Bonjour à tous,

Le soleil étant enfin de retour dans le Nord, j’ai décidé de sortir la bête. En entrant dans la voiture, plus rien ne s’affichait : aucun voyant, aucune lumière… absolument rien. La voiture n’avait pas tourné depuis trois mois.

En mettant le contact, toujours rien, comme si la batterie était totalement déchargée. J’ai voulu ouvrir le coffre pour contrôler la batterie, mais impossible. J’ai donc ouvert le capot et branché un chargeur. Après avoir laissé la voiture une journée complète, tout s’est rallumé.

J’ai alors tenté de démarrer, mais le démarreur ne s’enclenche pas. J’ai contrôlé la batterie (je pouvais de nouveau ouvrir le coffre) : elle affichait 12V. La tension me semblant un peu faible, j’ai décidé de la remplacer. J’ai installé une VARTA 95Ah 850A, que j’ai préalablement chargée pour être certain qu’elle délivre toute sa puissance avant l’installation. Testée à 12,7V.

Je tente un nouveau démarrage : même résultat. Tout s’allume, mais le démarreur ne se lance pas. De plus, le levier de boîte ne s’allume pas. Le N s’affiche bien au tableau de bord, j’entends la pompe SMG fonctionner pendant 3 à 5 secondes, mais impossible de démarrer.

J’ai plusieurs défauts au tableau de bord (DSC, crevaison, etc.), probablement liés à la forte décharge initiale. Je possède une valise AUTEL qui me permet de lire et d’effacer les codes défauts. J’ai essayé de les effacer, mais sans succès.

Avez-vous déjà rencontré ce problème ?
Existe-t-il une procédure particulière pour redémarrer ?
La boîte SMG a-t-elle pu perdre sa programmation suite à la décharge complète et nécessite-t-elle une reprogrammation ?

Merci par avance pour vos retours.

bonjour ton coffre tu peux l'ouvrir avec la clé même si la batterie est déchargée , déjà pour commencer demande a un garagiste de passer la machine pour voir si ta batterie est HS si c'est le qua tu rachète une neuf. et tout vas rentrer dans l'ordre ,,,, les experts du V10 vont te confirme ça , et achète un martien de charge , moi ça fait 10 ans quelle est branche et pas de galère

Impossible d'avoir ISTA pour toi ? Tu peux le trouver sur le forum via Orphée pour info. Tu pourrais voir s'il y a un calculateur qui ne communique pas (SMG, DME etc).

Est-ce que la batterie est la même qu'avant ? 95Ah ? Il faut déclarer les batteries quand tu les changes pour info, pour adapter la puissance de l'alternateur. Mais je doute que ça bloque ton démarrage. Tu peux le faire avec ton Autel ?

Si tu entends la pompe SMG tourner, je n'aurais pas forcément été vers ce côté là du coup.

Truc bête mais souvent oublié : Fusibles tu as regardé ?

Il y a 2 heures, lusitano92 a dit :

bonjour ton coffre tu peux l'ouvrir avec la clé même si la batterie est déchargée , déjà pour commencer demande a un garagiste de passer la machine pour voir si ta batterie est HS si c'est le qua tu rachète une neuf. et tout vas rentrer dans l'ordre ,,,, les experts du V10 vont te confirme ça , et achète un martien de charge , moi ça fait 10 ans quelle est branche et pas de galère

@lusitano92 Oui de ce fait j'ai acheté une nouvelle batterie et un maintien de charge...

Il y a 2 heures, Slysio a dit :

Impossible d'avoir ISTA pour toi ? Tu peux le trouver sur le forum via Orphée pour info. Tu pourrais voir s'il y a un calculateur qui ne communique pas (SMG, DME etc).

Est-ce que la batterie est la même qu'avant ? 95Ah ? Il faut déclarer les batteries quand tu les changes pour info, pour adapter la puissance de l'alternateur. Mais je doute que ça bloque ton démarrage. Tu peux le faire avec ton Autel ?

Si tu entends la pompe SMG tourner, je n'aurais pas forcément été vers ce côté là du coup.

Truc bête mais souvent oublié : Fusibles tu as regardé ?

@Slysio La batterie est exactement la même, j'ai les mêmes problèmes que j'avais quand j'avais rechargé l'ancienne. Je vais voir dans mes connaissance pour Ista, et je vais contrôler les fusibles ce week end.

As-tu consulté ce topic @Nico59 ?

Il y a 2 heures, Nico59 a dit :

@Slysio La batterie est exactement la même, j'ai les mêmes problèmes que j'avais quand j'avais rechargé l'ancienne. Je vais voir dans mes connaissance pour Ista, et je vais contrôler les fusibles ce week end.

Même si la même il faut quand même l'enregistrer dans la voiture. Je l'avais mis dans mon topic comment faire de mémoire mais c'était sur ISTA, si jamais tu le trouves.

Le changement de batterie ne devrait pas empêcher la voiture de démarrer, par contre, si à cause de la batterie déchargée, le calculo a récupérer une erreur bloquante alors il ne voudra pas démarrer l'auto sans avoir supprimer le code erreur.

Pour information, une batterie qui affiche + de 12v ne veut pas dire qu'elle a toute sa puissance de démarrage, donc 12v mais peut être pas la totalité des A pour lancer le démarreur.

Est ce que le compteur s'éteint lors de la tentative de démarrage avec la batterie neuve ? Si oui alors, la batterie n'est peut être pas totalement chargée. Si non alors il faut regarder avec Ista les codes erreurs et les supprimer au besoin.

@wiloskill Salut.

La batterie est à 12.7V. Tout s'allume correctement. J'ai passé ma valise Autel avec laquelle avant j'arrivé à bidouiller : lire et effacer les codes défauts.

Mais la impossible de les effacer, on dirait qu'il y a un manque de communication avec certains boitiers... J'ai mis les codes en PJ.

J'ai commandé hier un nouveau boitier IVM équipé des tous les fusibles et relais neuf (200€). Je pense que c'est cette pièce qui a du cramer car tous les fusibles dedans sont en rapports avec mes codes defaults. On verra bien, je vous tiens au courant.

Code defaut.docx

Je ne vois pas de code erreur sur le capteur plcd mais si il y forcément la voiture ne voudra jamais démarrer si il ne répond pas. A tester avec ista ou inpa pour avoir sa position.

Modifié le 6 marsle 6 mars par wiloskill