Bonjour,

Je me permets de vous écrire car, après de nombreux déboires avec mon Z4M, le moteur a été refait avec de nombreuses pièces neuves (bloc moteur, pistons, bielles, réfection de la culasse, chaîne de distribution, etc.).

Depuis que j’ai récupéré le véhicule, plusieurs éléments me préoccupent malgré le fait que la voiture roule correctement, et j’aimerais avoir votre avis.

Les points constatés sont les suivants :

• La voiture présente un bruit de cliquetis, similaire à un bruit de soupapes, mais uniquement à chaud. Ce bruit est particulièrement audible à vitesse stabilisée, surtout entre 1 800 et 2 800 / 3 000 tr/min. Le garage a refait le jeu aux soupapes avec des tolérances au minimum, mais cela n’a pas corrigé le problème.

• Sur les mêmes plages de régime, et également à vitesse stabilisée, je ressens un « claquement » qui remonte dans le levier de vitesse sans être réellement audible. Ce phénomène est aussi perceptible à chaud à l’arrêt, pied sur l’embrayage.

• De manière générale, je trouve que la voiture vibre davantage qu’avant l’intervention.

• J’ai également l’impression que la voiture n’a pas toute sa puissance, notamment à bas régime.

J’ai signalé ces problèmes à plusieurs reprises au garage. Selon eux, ces points seraient normaux, ou du moins ils ne savent pas d’où cela peut venir. mais je n'ai pas du tout le même phénomène sur une autre voiture avec le même moteur et elle ne faisait pas ca avant non plus. a seule solution proposée serait d’attendre qu’une défaillance plus franche apparaisse, ce qui ne me convient évidemment pas.

Cela fait maintenant plusieurs mois que je cherche une explication sans succès, et c’est dans ce contexte que je me permets de solliciter votre avis.

Une chose que j’ai récemment remarquée : en analysant les données via INPA, j’ai constaté que les adaptations VANOS côté échappement étaient relativement élevées (voir pièce jointe). De plus, les valeurs de consigne et réelles côté échappement apparaissent désormais en négatif, alors qu’elles étaient positives avant le remontage moteur. Qu’en pensez-vous ?

Je vous remercie par avance pour votre aide.

Bonne journée,

Je suis pas un spécialiste mais j'ai pensé directement au vanos, mal calé au remontage ? Butée usée ?...

Attendons les experts

J'espère que tu as écrit un courrier dès que les problèmes sont apparus?

Parce que c'est clairement du foutage de gueule.

si bruyant un jeu aux soupapes se fait à la tolerance maxi, pas mini, le jeu reduisant avec la montée en temperature,

l'AAC d'echappement à l'air d'avoir soit un souci de calage, soit le vanos à un souci

un conseil arrête de rouler...

Merci pour vos retours:

3 hours ago, fredz72 said:

J'espère que tu as écrit un courrier dès que les problèmes sont apparus?

Parce que c'est clairement du foutage de gueule.

oui je leur ai fait un mail relatant tous les problèmes que j'ai pour garder une trace écrite et je suis en train de voir pour lance ma protection juridique mais pas facile de trouver un garage vraiment expert du moteur dans le sud sans faire 3h de route ...

12 minutes ago, aramis said:

si bruyant un jeu aux soupapes se fait à la tolerance maxi, pas mini, le jeu reduisant avec la montée en temperature,

l'AAC d'echappement à l'air d'avoir soit un souci de calage, soit le vanos à un souci

un conseil arrête de rouler...

en fait avant qu'il fasse le jeu au soupape elle faisait aussi pas mal de bruit à froid il a donc mis tous les jeux soit entre 0.18 et 0.20 à l'admission soit 0.28-0.30 à l'échappement. pour le coup maintenant son bruit à froid est tout à fait convenable c'est à chaud que cela pose pb et surtout en roulant.

Il faut les menacer d'une expertise si il n'accepte pas que l'auto parte chez quelqu'un de compétant à leurs frais.

Il y a 1 heure, aramis a dit :

si bruyant un jeu aux soupapes se fait à la tolerance maxi, pas mini, le jeu reduisant avec la montée en temperature,

l'AAC d'echappement à l'air d'avoir soit un souci de calage, soit le vanos à un souci

un conseil arrête de rouler...

Excellent conseil, parce que l'on va te dire que c'est de ta faute, tu as rouler depuis la réfection et que tout était parfaitement en ordre.

Tu dis avoir écrit un mail, mais est-ce que tu as eu une réponse?

20 hours ago, fredz72 said:

Excellent conseil, parce que l'on va te dire que c'est de ta faute, tu as rouler depuis la réfection et que tout était parfaitement en ordre.

Tu dis avoir écrit un mail, mais est-ce que tu as eu une réponse?

Je n’ai que des réponse à l’oral et pas à l’écrit. Le problème est mentionné sur la facture de la révision des 2000 en disant à suivre .. je n’ai malheureusement pas plus que ça …

Est ce quelqu’un qui s’y connaît sait si avec de telles adaptations côté échappement la voiture pourrait avoir ce comportement ?

Tu peux éventuellement passer sous rheingold pour faire un test complet vanos si tu as l'équipement ?

Ça dira si tout est ok de ce côté.

Malheureusement je n’ai pas le logiciel …

Les tests que tu as fait sous inpa sont suffisants, il y a un ou des soucis coté distribution/vanos, calage à verifier et electovannes/poulie vanos (attention à l'encoche prompte à casser la dessus) à verifier

sincèrement à te lire ça fait peur sur le jeu aux soupapes, le gars remonte un bloc neuf ça glingue partout (donc jeux pas ou mal fait), du coup jeux au mini et on ressaie...à l'oreille tranquille

Jamais on fait ça, c'est de l'horlogerie la dessus, faut un peu de methode et precision dans le boulot (je l'ai fait donc j'imagine même pas comment on peut bosser de la sorte, il y a des outils ou top pour le calage par exemple....)

Fait la reprendre par un gars serieux (s'il veut bien passer derrière un autre avec les risques que ça comporte)

Modifié le 19 avrille 19 avril par aramis

2 hours ago, aramis said:

sincèrement à te lire ça fait peur sur le jeu aux soupapes, le gars remonte un bloc neuf ça glingue partout (donc jeux pas ou mal fait)

Il me semble même que sur un bloc neuf on doit faire le jeu aux soupapes une première fois puis le refaire assez rapidement après avoir roulé un peu, non ?

Oui un contrôle c'est mieux

Je vous remercie pour vos réponses respectives.

9 hours ago, z3m said:

Il me semble même que sur un bloc neuf on doit faire le jeu aux soupapes une première fois puis le refaire assez rapidement après avoir roulé un peu, non ?

le jeu au soupape à été refait il y a environ 600km en le tarant sur 0.18-0.2 à l'admission et 0.28-0.3 à l'échappement. j'assume donc que le jeu est bon.

12 hours ago, aramis said:

Les tests que tu as fait sous inpa sont suffisants, il y a un ou des soucis coté distribution/vanos, calage à verifier et electovannes/poulie vanos (attention à l'encoche prompte à casser la dessus) à verifier

sincèrement à te lire ça fait peur sur le jeu aux soupapes, le gars remonte un bloc neuf ça glingue partout (donc jeux pas ou mal fait), du coup jeux au mini et on ressaie...à l'oreille tranquille

Jamais on fait ça, c'est de l'horlogerie la dessus, faut un peu de methode et precision dans le boulot (je l'ai fait donc j'imagine même pas comment on peut bosser de la sorte, il y a des outils ou top pour le calage par exemple....)

Fait la reprendre par un gars serieux (s'il veut bien passer derrière un autre avec les risques que ça comporte)

Je suis d'accord avec toi Aramis pourtant le garage est un spécialiste BMW/M qui a une bonne réputation dans les environs de Nîmes et il prépare pas mal de voiture de course BMW et Porsche. j'y avait plutôt confiance et les propriétaire sont super sympa mais là ma patience commence à atteindre ses limites. Malheureusement les spécialistes dans la région ne courent pas les rues. j'aurais aimé l'amener ailleurs ne serait-ce que pour avoir un avis mais je ne trouve pas vraiment d'endroit de confiance. Si vous en connaissez un je suis preneur.

j'ai refait un petit tour avec la voiture en passager en analysant toutes les valeurs en roulant. Aujourd'hui l'adaptation vanos à l'échappement était même de 7.1° par contre les valeurs de Vanos autant à l'échappement qu'a l'admission sont bien stable et en adéquation avec celles demandées.