Bonjour à tous,

Je cherche des retours techniques sur un comportement que je n’arrive pas à expliquer clairement sur ma M3 E92 malgré plusieurs vérifications.

Setup châssis :

• BMW M3 E92

• Suspensions : KW Clubsport 3-Way

• Direction : kit bump steer / tie rod ends SPL Parts

• Jantes 18” Apex Wheels

• Carrossage : ~ -4°

• Hauteur de caisse : ~63–64 cm (setup très bas)

Problème :

En condition bien précise :

• braquage proche ou à fond

• sortie de pente / garage en biais / compression diagonale

• forte différence de charge entre les deux roues

l’embout de direction se déforme mécaniquement.

• phénomène déjà reproduit 2 fois

• toujours côté droit uniquement

• uniquement en situation de croisement + braquage max + compression

• aucune anomalie en conduite normale ou dynamique classique

Comportement associé :

• avant la manœuvre : direction normale

• pendant : montée en contrainte en braquage + compression

• après : direction devient incohérente tant que la pièce n’est pas remise en état

Analyse personnelle :

Je comprends que le setup combine :

• angle de braquage élevé

• forte compression en diagonale

• géométrie très agressive (camber / hauteur)

Mais je n’arrive pas à identifier clairement :

• si je suis en butée mécanique de direction côté droit uniquement

• si la cinématique du train avant E9X peut amener un côté en sur-contrainte avant l’autre

• ou si le kit bump steer peut créer une plage de fonctionnement asymétrique en condition de croisement extrême

Merci d’avance pour vos retours techniques 👍

Bonjour à toi,

Pas de prez, pas de réponse.

Je ferme.

Merci pour ta présentation.

Je ne sais pas si t auras une réponse vu les modifications, et sans voir de visu

Ouch pour tordre une barre de direction faut y aller quand même surtout dans le cas de manoeuvre precisé

Tu as des cales sur tes roues, deport des jantes? les passage de roues ils ont quelle gueule?

Vu les pieces montées on est plus du tout dans la cinematique d'origine, il y a forcement une couille quelque part en braquage maxi,

si tu la leves et fait jouer la direction tu ne vois rien? après faudra virer amortisseur et barre stab pour faire jouer à toutes les hauteurs mais c'est pas gagné vu le poids et la résistance des articulations de train la dessus

ou faut que tu trouves un moyen de reduire ton braquage avec des butées pour eviter ce phenomène, car c'est un poil dangereux

Modifié le 19 avrille 19 avril par aramis

Je chercherais la, au croisement des 2 barre de direction et bras avant, l'OEM n'est pas droit mais à une forme bien specifique pour laisser passer la barre voir la photo jointe

Tu dois avoir une marque sur ton bras avant vu comment la barre est tordue ou nettoie bien tout, met du stylo peinture sur les 2 barres d'une couleur bien visible fait une manoeuvre legere et vois si tu as un transfert de la peinture

Exactement, bien vu @aramis

c'est le bon bras supérieur ? ou manque pas une entretoise pour le sur elever et eviter la frotouille ?

car le bras OEM à une forme particuliere justement pour laisser passer librement la tige de cremaillere, là ou sont fixées les rotules spl

Il y a 8 heures, aramis a dit :

Je chercherais la, au croisement des 2 barre de direction et bras avant, l'OEM n'est pas droit mais à une forme bien specifique pour laisser passer la barre voir la photo jointe

Tu dois avoir une marque sur ton bras avant vu comment la barre est tordue ou nettoie bien tout, met du stylo peinture sur les 2 barres d'une couleur bien visible fait une manoeuvre legere et vois si tu as un transfert de la peinture

J’ai pensais à la même chose mais y’a aucune trace et enfaite sa arrive que quand je braque à fond dans certaine circonstances quand je suis à 90deg par exemple dans pente et je ne comprend pas pourquoi se soucis m’arrive que à droite et pas à gauche alors que tout est identique

car le bras OEM à une forme particuliere justement pour laisser passer librement la tige de cremaillere, là ou sont fixées les rotules spl

Coucou ! oui oui c'est bien le bon il est vrais que l'origine est concave pour laisser la place mais regarde c'est celui la que j'ai et c'est le bon