BMW M1 : Elle a failli naître avec un V8 ou un V10 !

Posté(e) le 20 avrille 20 avril

Je suis tombé sur des révélations passionnantes (via BMWBlog) concernant la genèse de la M1 (E26). On connaît tous son mythique 6 cylindres en ligne M88, mais saviez-vous que l'histoire aurait pu être radicalement différente ?

Le choix du cœur : V8, V10 ou L6 ?

Contrairement à l'idée reçue, le 6 en ligne n'était pas le premier choix "philosophique". Jochen Neerpasch (le patron de M à l'époque) a confirmé que les ingénieurs avaient sérieusement mis sur la table des architectures V8 et même V10.

L'objectif : Aller chercher Ferrari et Lamborghini sur le terrain des supercars "exotiques".
Le problème : Le temps. Le directoire n'a accordé que 8 semaines à Paul Rosche pour figer la motorisation.

Pourquoi le M88 l'a emporté ?

Faute de temps pour développer un bloc V8 ou V10 fiable et performant pour la compétition, BMW s'est rabattu sur ce qu'il savait faire de mieux : le 6 cylindres. Le M88 de 3,5L est donc né d'une contrainte de calendrier plutôt que d'une volonté initiale.

L'impact sur le design

C’est un détail que les puristes apprécieront : le design de Giugiaro a dû être adapté en urgence. Un 6 en ligne est plus "haut" qu'un V8/V10. C'est ce qui explique la forme spécifique du capot moteur et l'intégration des célèbres persiennes à l'arrière, indispensables pour loger et refroidir le bloc tout en gardant une ligne de supercar.