Je suis tombé là-dessus en fouillant sur le net : "Solutions software OEM, sans modification de fichier, qui transforment votre expérience de conduite."

Source : https://codingelsass.fr/products/software-cs-gts-bmw-f8x?variant=53316161929556

Visiblement le gars est connu (et visiblement reconnu) pour le codage BMW (certains en parlent sur le forum), mais la question que je me pose est la suivante : est-ce que "l'injection" de softs CS ou GTS pour la transmission sur F8x sera visible en concession et est-ce que l'auto sera considérée comme "tunning" ?

La phrase mentionnée sur le lien plus haut me questionne...

Vincent est top en effet 👍🏻

J’ai fait appel à lui pour le CarPlay full écran

Modifié le 14 maile 14 mai par Stef-R

Soyons clairs, toute modification peut être vue/détectée par BMW, celui qui vous dira l'inverse ne signera jamais et n'engagera jamais sa responsabilité en cas de refus de garantie par BMW.
Tout flash qui n'est pas prévu d'origine par BMW peut être considéré comme tuning.

Dans la pratique, c'est la roulette russe... aujourd'hui peut être que ce n'est pas détecté car BMW n'a pas mis les process en place pour l'analyse... demain ils peuvent voir que cette bidouille prend de l'ampleur, voir que des voitures rentrent en demande de garantie pour x ou y raison et découvrir que c'est lié à cette modification, et donc peuvent décider de mettre à jour leurs outils pour détecter la manipulation, et exclure de garantie...

"Solutions software OEM, sans modification de fichier, qui transforment votre expérience de conduite."

Il flash un fichier de CS/GTS en utilisant un logiciel permettant d'ignorer le fait que la voiture n'est pas une CS/GTS. Alors oui, le fichier est "original BMW", mais non il n'est pas prévu pour ce VIN. Donc BMW peut identifier que le fichier n'est pas conforme juste en regardant le software ID ...

La "commercialisation" de ces interventions sur les soft est sacrément bien organisée au plan "marketing", tout est formulé pour rassurer et "titiller" le subconscient" du conducteur et le faire conclure que pour 90€, il a la caisse de celui qui a payé quelques (dizaines de) milliers de plus. Et à la différence des business établis, pas de mentions légales, de nom de société, de RCS....c'est la belle vie au plan réglementaire 😅

Et ceux qui te montrent une capture ISTA en mode "regarde j'ai fait la modification et il détecte rien" sont juste pas prêts lol... Vu ce que j'ai trouvé dans le code et les conditions de déclenchement de warning... les clients vont pleurer quand leurs véhicules sera refusé en garantie après un futur passage en concession... Aucun warning affiché, mais les logs de l'anomalie détectée sont quand même remontés dans le réseau... 2nd passage en concession "ho zut, votre voiture est exclue de garantie monsieur"...

Donc si vous voulez confronter les "vendeurs" de ce type de solution, vous leur demandez de signer une prise en charge intégrale de leur part si le véhicule est exclus de garantie BMW...
Vous verrez que leur discours va vite changer... en mode "non mais si t'es pas prêt à jouer alors ne fait pas, blabla..."

Peut-on réellement espérer avoir une prise en charge sous garantie bmw pour un véhicule qui va approcher / dépasser les 10ans et/ou 100k kilomètres ?

46 minutes ago, dje22 said:

Peut-on réellement espérer avoir une prise en charge sous garantie bmw pour un véhicule qui va approcher / dépasser les 10ans et/ou 100k kilomètres ?

Partielle prise en charge possiblement en fonction de la raison de la demande je pense...

S'il s'agit d'une garantie BMW Premium Selection, le kilométrage est illimité. Ils seront attentifs à ce que l'entretien soit fait dans le réseau....en particulier si cette demande de prise en charge concerne une pièce avec une "durée de vie" mais qui n'est pas du "consommable".

il y a 36 minutes, KOOMICHRIS a dit :

Partielle prise en charge possiblement en fonction de la raison de la demande je pense...

Même sans garantie BPS ? On peut espérer une prise en charge ?

5 minutes ago, dje22 said:

Même sans garantie BPS ? On peut espérer une prise en charge ?

ca c'est déjà vu des prises en charge partielles pour des pièces dont l'usure prématurée a été prouvé

Édit : comme ça c’est vu des gens qui gagnent au loto…

@KOOMICHRIS Oui avant ils avaient un SAV franchement exemplaire quand on jouait le jeu.

Mais ça c'était l'ancien monde.

Vu comment ils se comportent à présent pour des autos achetées neuves, très fréquemment entretenues dans le réseau, sous garantie constructeur initiale et évidemment non modifiées, je crois que tu as plus de chance de gagner à Euromillions que d'avoir une prise en charge de BMW sur une auto de 10 ans remappée...

55 minutes ago, Quenotte said:

@KOOMICHRIS Oui avant ils avaient un SAV franchement exemplaire quand on jouait le jeu.

Mais ça c'était l'ancien monde.

Vu comment ils se comportent à présent pour des autos achetées neuves, très fréquemment entretenues dans le réseau, sous garantie constructeur initiale et évidemment non modifiées, je crois que tu as plus de chance de gagner à Euromillions que d'avoir une prise en charge de BMW sur une auto de 10 ans remappée...

Oui je pense que tu as raison…

Merci à tous pour vos réponses (surtout à @Orphée) pour les infos claires et précises ! 😎

Mon auto vient de fêter ses 8 ans et a plus de 110Mkm, donc niveau garantie ou potentielle prise en charge de quoi que soit, je n'ai plus grand chose à attendre...

Pour info j'ai échangé avec la concession de Haguenau (donc proche de chez Coding Elsass), visiblement le gars est carré et ils lui ont même déjà envoyé des clients pour des codages sur des véhicules sortis de garantie constructeur.

Mon inquiétude concernait principalement la nature du soft injecté, car beaucoup vont avoir par exemple des maps "CS like" ou "GTS like", mais au final on ne sait pas réellement d'où elles proviennent.

Modifié le 1 juilletle 1 juil. par roulio67

J'ai rencontré Vincent (Coding Elsass) il y a une 15aine de jours. Il utilise E-Sys (on aurait pu s'en douter) et il a une licence officielle qu'il paye il paye pour l'utiliser.

Et en plus il roule en F82 (Yas Marina) ! Un homme de goût me direz-vous... Peut-être qu'il passera ici, je lui ai parlé du fofo !

Info marrante : j'avais déjà le soft de GTS pour la DKG ! 😅 Du coup je comprends mieux mon ressenti en mode 3, où les passages de rapports étaient (très) violents.

Pour mémoire, mon auto est une occase du réseau BMW, achetée en post 1ère main avec 2 ans de garantie BPS... 😅😇😂

Du coup on a injecté la cartographie de CS, qui me semble un peu plus "ronde" et légèrement moins brutale lors des passages de rapport. Le gros changement vient surtout de la loi utilisée en mode D, où le passage des derniers rapports est retardé en comparaison de la cartographie classique et GTS (qui sont visiblement identiques sur ce point). La 6ème passe au dessus de 60km/h et la 7ème au dessus de 95km/h, alors qu'avant je pouvais me retrouver en 7ème à un peu plus de 60km/h, en roulant avec un filet de gaz.

Pour le reste, on est passé sur mode CS/GTS pour la direction, la gestion du pont, l'EDC/MDM et en mode CS pour les suspensions (la GTS n'a pas de suspensions pilotées).

Là il s'agit en gros d'un simple codage, car les modules électroniques concernés ont déjà en mémoire toutes les valeurs et données nécessaires aux différents véhicules sur lesquels ils peuvent être montés. Et toutes ces données sont actualisées lors des mises à jour en concession, indépendamment du modèle de véhicule (c'est le type de module qui prime). En gros, il suffit simplement de dire au module concerné quel type de valeurs il doit utiliser... Je ne suis pas expert en la matière, mais c'est ce que j'ai compris (les pros du sujet qui passent par là pourront peut-être compléter/approfondir).

Mes ressentis, en essayant d'être le plus objectif possible (et ce n'est pas évidant) :

• la direction semble effectivement plus précise, avec un flou moindre au niveau du point 0

• pour les suspensions, c'est plus flagrant, le confort est vraiment amélioré, elles sont beaucoup moins sèches qu'avant sur chaussée dégradée ou bosselée.

  J'ai fait ce constat des différentes zones près de chez moi que je connais bien et pour lesquelles j'ai de vrais repère en terme de ressenti dans le véhicule en fonction des vitesses de passage.

• pour le reste, je n'ai pas roulé suffisament "vite" depuis les modifications pour être en mesure d'apporter la moindre appréciation

Pour ceux qui roulent en F8x Compétition, je pense que ces petites modifications peuvent vraiment valoir le coup, les pièces concernées étant 100% identiques à celles se trouvant sur les CS. Attention par contre pour les 431 ch avec suspensions pilotées, les amortisseurs sont différents, du coup pas sûr que les "lois" CS soient adaptées...

En gros c'est une bonne mise à jour, qui permet de bénéficier des derniers softs mis au point pour la CS. BMW pourrait (et devrait) proposer ces upgrades dans le réseau !

Modifié le 16 aoûtle 16 août par roulio67

il n'existe pas de licence officielle ESys.

c'est réservé à usage interne ingénieurs BMW.

toutes les "licences" sont juste des versions comme Ultra permettant de débloquer des fonctionnalités normalement inactives sans être connecté au reseau interne BMW. Ces solutions ne sont pas affilié à BMW.

Cette licence c'est juste pour limiter l'utilisation sur un seul PC et devoir acheter une autre licence sur un autre PC. rien à voir avec ESys.

si seulement les "pro" pouvaient arrêter de prendre les clients/néophytes pour des cons pour se faire mousser on vivrait mieux.

Merci pour ce complément d'infos. En effet, je ne connais le fonctionnement d'E-Sys et me suis peut-être avancé un peu vite...

Le terme "licence officielle" vient de moi, il m'a simplement dit qu'il payait pour l'utiliser et que ce n'était pas une version crackée.

J'ai éditer mon message ci-dessus pour ne pas déchaîner les passion, mon but est simplement de faire un retour sur un sujet que j'ai lancé.

Je n'ai aucun parti pris, ce gars est plutôt simple et il fait cela en complément de son job, via une micro-entreprise. Il y a des tarifs clairs et annoncés, un règlement par virement et une facture. C'est plutôt transparent !

Ce n'est que mon humble avis, mais Vincent n'a pas du tout l'air d'appartenir au type de personne que tu décris @Orphée .

Je peux me tromper, bien sûr, mais s'il cherchait à se faire "mousser", je pense qu'il serait inscrit ici depuis longtemps, vu qu'il roule en M et que le fofo compte visiblement plusieurs de ses clients. 😉

Modifié le 16 aoûtle 16 août par roulio67

Alors ca va, je me suis basé sur tes ecrits pour répondre !

mais payer une licence ne signifie pas "non crackée". EsysUltra pour ne citer que lui, techniquement il "patche" Esys pour activer des fonctions inactives sans compte officiel ingénieur BMW.

Alors "certe" ça n'applique pas un crack physique sur les binaires Esys, mais ca injecte les patchs dans la JVM de Esys. ça revient au même qu'un crack, si ça n'est que ce n'est pas "permanent". le patch est appliqué par Ultra en live à chaque démarrage de Esys.

7 minutes ago, Orphée said:

Alors ca va, je me suis basé sur tes ecrits pour répondre !

mais payer une licence ne signifie pas "non crackée". EsysUltra pour ne citer que lui, techniquement il "patche" Esys pour activer des fonctions inactives sans compte officiel ingénieur BMW.

Alors "certe" ça n'applique pas un crack physique sur les binaires Esys, mais ca injecte les patchs dans la JVM de Esys. ça revient au même qu'un crack, si ça n'est que ce n'est pas "permanent". le patch est appliqué par Ultra en live à chaque démarrage de Esys.

à l’instant, KOOMICHRIS a dit :

Oui c'est un sujet que je commence à bien maitriser 😇