La M3 électrique gardera une boîte de vitesses simulée, et BMW M assume

Posté(e) le 18 juinle 18 juin

Lors de la présentation du M Concept Neue Klasse au Mans le week-end dernier, tout le monde s'est focalisé sur le style, mais un détail est passé un peu inaperçu : la présence de palettes au volant. Sur un VE, ces palettes servent habituellement à régler le freinage régénératif. Ici, elles ont une autre fonction : faire défiler des rapports de boîte simulés.

Alexander Karajlovic, le nouveau patron du développement chez BMW M, est allé jusqu'à qualifier ces changements de rapports simulés d'"essentiels" sur une sportive électrique. Son argument : sur circuit, le passage des rapports donne au pilote un repère sur sa vitesse à l'entrée de chaque virage, une information qu'il veut préserver sur la voiture électrique. Il précise que BMW ne cherche pas à copier intégralement une boîte mécanique (ce qui reviendrait à en reproduire aussi les défauts), mais à en garder les bons côtés pour enrichir l'expérience de conduite.

Point intéressant : BMW ne reprendra pas l'approche de Hyundai (système N e-Shift des Ioniq 5 N et 6 N), où le couple est artificiellement bridé selon le rapport simulé. La M3 électrique délivrera le même couple en permanence, sans pénaliser la performance, ce qui a du sens quand on veut tout exploiter sur piste.

BMW n'est d'ailleurs pas seul sur ce créneau. Cette semaine même, Porsche a déployé une fonction E-Shift en option sur toutes les versions de la Taycan 2027. Et plus tôt cette année, la nouvelle Mercedes-AMG GT 4 portes a été dévoilée avec des rapports virtuels imitant la boîte automatique à huit rapports des modèles thermiques de la marque.

À relativiser : ces boîtes simulées sont un "problème" bien plus marginal que ce que laisse penser le débat en ligne, puisque les constructeurs ne forceront personne à les utiliser. La vraie inquiétude reste plutôt la disparition progressive de la boîte manuelle sur les modèles thermiques, même si BMW M s'est engagé à maintenir le trois pédales aussi longtemps que possible. La M3 thermique G84, attendue dès 2028, pourrait toutefois être proposée en automatique uniquement.