• Pseudo : M3G80comp

• Prénom : benjamin

• Age (facultatif) : 36 ans

• Lieu de résidence (approximatif) : luxembourg/seine maritime

• Motivation de l'inscription : Partager & échanger

• Emploi (facultatif) : metteur en route

• Loisirs, passions : cusine moto mécanique bricolage

Présentation du véhicule :

• Marque : BMW

• Modèle : M3 G80 compétition lci

• Année modèle : 2026

• Puissance : 530 cv

• Coloris : bleu tanzanite 2

Options BMW :

• Extérieur

Jantes M en alliage léger 19/20" style 826 M à rayons doubles, noir, avec pneumatiques mixtes

Intérieur

Sellerie Tout Cuir "Merino" BMW Individual Fjordblau/Schwarz

Packs et équipements optionnels

1. Sécurité passive

Kit de mobilité

Ceintures de sécurité M

Airbag passager désactivable via la clé

2.1 Design extérieur

Pack extérieur M Carbon

Shadow Line brillant M

Shadow Line brillant M étendu

3.1 Packs d'équipement optionnel

Pack Innovation II

4. Roues et pneus

Ecrous antivol de roues

6.1 Éclairage et visibilité

Projecteurs Advanced Full LED

Feux de route anti-éblouissement

Rétroviseurs rabattables et intérieur et extérieur gauche antiéblouissement

Rétroviseur intérieur anti-éblouissement

6.4 Dynamique de conduite

M Drive Professional

Freins composites M, noir brillant

Différentiel autobloquant M Sport

Suspension SelectDrive M

6.5 Assistance à la conduite

Driving Assistant

Parking Assistant

Régulateur de vitesse avec fonction freinage en descente

7.1 Sièges et fonctions de siège

Appuis-tête arrière rabattables

Sièges avant électriques à mémoires conducteur

Appui lombaire

Sièges avant chauffants

Sièges Advanced M pour conducteur et passager avant

7.2 Volants

Volant chauffant

7.3 Confort climatique et vitrage

Vitrage calorifuge

Climatisation automatique bi-zone

7.4 Inserts décoratifs

Inserts décoratifs M fibre de carbone

7.5 Design intérieur

Applications galvanisées pour éléments de commande

Ciel de pavillon M anthracite

8.2 Fonction, électrique

Alarme antivol

Accès Confort

8.3 Transport et rangement

Commande électrique du volet de coffre

Kit rangement

9.1 Information et communication

Dalle de recharge par induction pour smartphone

Personal eSIM

BMW Live Cockpit Professional

9.2 Divertissement et audio

Tuner radio numerique DAB

Système Hi-Fi Harman Kardon

9.3 ConnectedDrive

Services Apres-Vente connectes et ConnectedDrive

Appel d'Urgence Intelligent

Services ConnectedDrive Apps véhicule 3 ans

Connected Package Professional

Modifications apportées :

•  Protection de radiateur d’huile

•  Support telephone

Modifications envisagées :

• Lame avant  maxxton

• Échappement

 

Photos du véhicule :



Divers / Observations :



Moyen de connaissance du site Motorsport-Passion.com :

Bienvenue très belle couleur 👌

Bienvenue à toi, je plussoie comme Koomi^^

Bienvenue à toi

Bienvenue !

Bienvenue !

Tu aurais d'autres photos de la belle ? 😁

Bienvenue @M3G80comp

Belle auto dans cette configuration. L'ombre de ta photo ne met malheureusement pas en valeur les subtilités du Tanzanite 🥲

Les étriers de freins sont noirs si je comprends (?), il n'y a plus le doré des freins CC de la génération précédente ? Tu as trouvé des petites grilles de protection de radiateur ou tu as fait du sur-mesure ? Penses à ouvrir un topic dédié à ta M3 dans la section des G 🤗

Hello, très jolie dans cette configuration. Peu commun l'intérieur bleu, j'aime beaucoup.

Tu te diriges vers quel échappement ? On peut en discuter si ça t'intéresse 👍

Je te souhaite évidemment la bienvenue dans ce forum de passionnés

Question: sur ces autos où le son est retravaillé par les HP, (depuis les séries F d'ailleurs), cela apporte vraiment de changer l'échappement? Car si extérieurement cela doit ronfler plus fort, la différence de l'intérieur doit être minime non?

il y a 26 minutes, GEBm3 a dit :

Je te souhaite évidemment la bienvenue dans ce forum de passionnés

Question: sur ces autos où le son est retravaillé par les HP, (depuis les séries F d'ailleurs), cela apporte vraiment de changer l'échappement? Car si extérieurement cela doit ronfler plus fort, la différence de l'intérieur doit être minime non?

Le son artificiel à l'intérieur est à supprimer, le fake c'est mal, en tout cas cela n'apporte rien de qualitatif.

Quand cela est fait, et que l'échappement est modifié, ou simplement les opf virés, c'est plus que notable depuis l'intérieur, c'est plus le même monde. En plus de la suppression des opf qui castrent, la modification de certaines parties à ses avantages et ses inconvénients. Sans modifier les catas (reprog) ni la sortie (son dénaturé), tu peux avoir un résultat fantastique par rapport à l'origine, un retour au bruit de 6 cylindres en ligne, bien plus noble.

Un contrôleur de valves est également le bienvenu, afin que les modes de conduite n'interfèrent pas avec les ouvertures/fermetures.

Ceci est valable pour les séries f et les g, parole d'un utilisateur des 2 modèles, d'origine, avec et sans opf, et modifiées.

Une fois les burbles retirés et les valves ouvertes, je ne saurai plus m'en passer. D'origine les F sans opf faisaient du bruit, mais un laid bruit. D'origine les G ne font pas de bruit, mais un bruit moins pourri (moins désynchronisé, mais quand même pas aussi joli qu'avec un chouette midpipe, sans opf, dans les 2 cas)

Modifié le 31 juilletle 31 juil. par Mikidrooki

Il y a 5 heures, Hs07 a dit :

Bienvenue !

Tu aurais d'autres photos de la belle ? 😁

Pas mieux, bienvenue et on veut des photos, avec une si belle couleur !

Il y a 1 heure, Mikidrooki a dit :

Le son artificiel à l'intérieur est à supprimer, le fake c'est mal, en tout cas cela n'apporte rien de qualitatif.

Quand cela est fait, et que l'échappement est modifié, ou simplement les opf virés, c'est plus que notable depuis l'intérieur, c'est plus le même monde. En plus de la suppression des opf qui castrent, la modification de certaines parties à ses avantages et ses inconvénients. Sans modifier les catas (reprog) ni la sortie (son dénaturé), tu peux avoir un résultat fantastique par rapport à l'origine, un retour au bruit de 6 cylindres en ligne, bien plus noble.

Un contrôleur de valves est également le bienvenu, afin que les modes de conduite n'interfèrent pas avec les ouvertures/fermetures.

Ceci est valable pour les séries f et les g, parole d'un utilisateur des 2 modèles, d'origine, avec et sans opf, et modifiées.

Une fois les burbles retirés et les valves ouvertes, je ne saurai plus m'en passer. D'origine les F sans opf faisaient du bruit, mais un laid bruit. D'origine les G ne font pas de bruit, mais un bruit moins pourri (moins désynchronisé, mais quand même pas aussi joli qu'avec un chouette midpipe, sans opf, dans les 2 cas)

Amen !

Il y a 4 heures, Stefan2M4 a dit :

Bienvenue @M3G80comp

Belle auto dans cette configuration. L'ombre de ta photo ne met malheureusement pas en valeur les subtilités du Tanzanite 🥲

Les étriers de freins sont noirs si je comprends (?), il n'y a plus le doré des freins CC de la génération précédente ? Tu as trouvé des petites grilles de protection de radiateur ou tu as fait du sur-mesure ? Penses à ouvrir un topic dédié à ta M3 dans la section des G 🤗

Bonjour,

Les étriers sont noir, le or n'était pas dans les couleurs disponibles en m compound ( rouge bleu ou noir).

Le or est réservé au frein carbon/céramique.

J’aurais quand même choisis le noir pour la discrétion. 😌

Bienvenue à toi 😀 très belle M

Salut @M3G80comp 😉

bienvenue sur le forum .

Fiche de présentation complète avec tous les détails . 👍

Mais qu'une seule photo de cette magnifique ///M , vivement les suivantes . 😍

Ps : je me suis permis de compléter ton titre de présentation .

Bienvenu ! Et on veut plus de photos !

Sérieux, ça me tente de plus en plus une G80 ! 🤩

Félicitations et bienvenue 🥰