Hier soir j’ai vecu un grand moment de mon histoire automobile en essayant d’abord en passager puis en conducteur une cobra.

Je n’y connais rien donc pardonnez les erreurs pour les puristes mais je trouve cette caisse sublime.

Celle ci est une Superformance equipe de moteur stroké en 8,5 l et 600 cv pour 1000 Nm de couple.

Je pensais mourir.

On s’est retrouvé sur une super speciale du rallye des balcons est du Vercors. Avec du rapide, du bosselé, du serré, des epingles et même de l’humidité dans le sous bois.

Le tour en passager du propriétaire qui est un super pilote de rallye de la region en gt3 et qui est quasi né sur cette route a été mythique.

On retient deux choses :
- la poussée et le son les plus déments que j’ai jamais connu. On est partagé entre terreur et erection folle. Le plaisir prend le dessus à cause de la deuxieme chose
- l’homogeneité de l’auto. Super comportement. Absorbe les bosses. Freine super bien. On dirait une moderne tellement c’est bien. Bon il y a des pneus racing et un châssis de course mais j’aurais jamais cru que ça allait motricer autant et aussi bien se comporter sur cette route. Le pilote est vraiment excellent et trés sûr.

Le tout dans un son fabuleux qui raisonne sur les falaises.

Puis on fait une pause et on me propose le volant. N’ecoutant que mon courage j’y vais.

On s’installe assez bien malgré ma grande taille. Le plus dur est le pedalier decalé (trés) et l’ecart entre embrayage et frein avec un talon pointe obligatoire sous peine de deces. Mais en y allant prudemment on s’y fait et au bout de 5 minutes cela devient naturel. La boite est superbe et facile avec le TP.

La direction est ferme et non assistée. Precise.

Les freins sont geniaux de precision et rassurent tout le temps.

Reste le chef d’oeuvre : le moteur.

Tout est immediat. Cette grosse machine prend 7000 tours d’un coup avec facilité et violence inouie. Elle reprend en 3 ou 4 sans pb.

déjà tirer 5000 tours et 2 et 3 demande du courage tellement c’est violent et va vite.

Au bout de 10 km ca commence à aller même si l’auto rend humble. J’augmente la cadence sans jamais vraiment mettre à fond. C’est impossible. Trop puissant. J’ai pu tout donner dans un bout droit avec la 2 et presque toute la 3 mais j’ai relevé car cela allait trop vite.

C’est vraiment une catapulte homogene.

Resultat j’aurais pu tourner des heures tellement c’est addictif. Comme m’a dit le propriétaire, on s’en sert pas souvent mais quand on la sort on s’en souvient toute l’année.

Si je pouvais j’en aurais une. Le rousset avec doit etre dingue.

Super nouvelle on va la tourner en video sur la chaîne avant l’hiver !

Petit detail marrant : on est parti rouler avec une donk et la cobra. La donk est une avec un moteur de sierra cosworth et des suspensions intrax. J’en ai pris le volant apres la cobra. Bof … sympa mais moins stable et tellement plus paisible !!!

Ca serait un rêve aussi d'essayer une Cobra digne de ce nom.

Par contre profil bas pour rentrer vivant !

C’est une vraie ou une réplique ? 🤔

C’est une des meilleurs repliques au monde : une superformance

https://www.superformance.com/landing

il y a une heure, Beef a dit :

Hier soir j’ai vecu un grand moment de mon histoire automobile en essayant d’abord en passager puis en conducteur une cobra.

Je n’y connais rien donc pardonnez les erreurs pour les puristes mais je trouve cette caisse sublime.

Celle ci est une Superformance equipe de moteur stroké en 8,5 l et 600 cv pour 1000 Nm de couple.

Je pensais mourir.

On s’est retrouvé sur une super speciale du rallye des balcons est du Vercors. Avec du rapide, du bosselé, du serré, des epingles et même de l’humidité dans le sous bois.

Le tour en passager du propriétaire qui est un super pilote de rallye de la region en gt3 et qui est quasi né sur cette route a été mythique.

On retient deux choses :
- la poussée et le son les plus déments que j’ai jamais connu. On est partagé entre terreur et erection folle. Le plaisir prend le dessus à cause de la deuxieme chose
- l’homogeneité de l’auto. Super comportement. Absorbe les bosses. Freine super bien. On dirait une moderne tellement c’est bien. Bon il y a des pneus racing et un châssis de course mais j’aurais jamais cru que ça allait motricer autant et aussi bien se comporter sur cette route. Le pilote est vraiment excellent et trés sûr.

Le tout dans un son fabuleux qui raisonne sur les falaises.

Puis on fait une pause et on me propose le volant. N’ecoutant que mon courage j’y vais.

On s’installe assez bien malgré ma grande taille. Le plus dur est le pedalier decalé (trés) et l’ecart entre embrayage et frein avec un talon pointe obligatoire sous peine de deces. Mais en y allant prudemment on s’y fait et au bout de 5 minutes cela devient naturel. La boite est superbe et facile avec le TP.

La direction est ferme et non assistée. Precise.

Les freins sont geniaux de precision et rassurent tout le temps.

Reste le chef d’oeuvre : le moteur.

Tout est immediat. Cette grosse machine prend 7000 tours d’un coup avec facilité et violence inouie. Elle reprend en 3 ou 4 sans pb.

déjà tirer 5000 tours et 2 et 3 demande du courage tellement c’est violent et va vite.

Au bout de 10 km ca commence à aller même si l’auto rend humble. J’augmente la cadence sans jamais vraiment mettre à fond. C’est impossible. Trop puissant. J’ai pu tout donner dans un bout droit avec la 2 et presque toute la 3 mais j’ai relevé car cela allait trop vite.

C’est vraiment une catapulte homogene.

Resultat j’aurais pu tourner des heures tellement c’est addictif. Comme m’a dit le propriétaire, on s’en sert pas souvent mais quand on la sort on s’en souvient toute l’année.

Si je pouvais j’en aurais une. Le rousset avec doit etre dingue.

Super nouvelle on va la tourner en video sur la chaîne avant l’hiver !

Petit detail marrant : on est parti rouler avec une donk et la cobra. La donk est une avec un moteur de sierra cosworth et des suspensions intrax. J’en ai pris le volant apres la cobra. Bof … sympa mais moins stable et tellement plus paisible !!!

Félicitations et merci pour le partage. 👍

Merci pour le partage ! Ca donne envie !

1 hour ago, Beef said:

Celle ci est une Superformance equipe de moteur stroké en 8,5 l et 600 cv pour 1000 Nm de couple.

Suralimenté ? Si oui comment ?

il y a 4 minutes, Jeje140i a dit :

il y a une heure, Beef a dit :

C’est une des meilleurs repliques au monde : une superformance

https://www.superformance.com/landing

Une vraie c’est au délai du million????

« La bite »

3 minutes ago, Jeje140i said:

Une vraie c’est au délai du million????

« La bite »

Il semblerait un peu moins : https://cherdeuches19.fr/cobra-ac-prix/

Mais les vraies sont surtout réputées pour ne pas tenir la route.

8 minutes ago, z3m said:

Il semblerait un peu moins : https://cherdeuches19.fr/cobra-ac-prix/

Mais les vraies sont surtout réputées pour ne pas tenir la route.

En même temps 64 ans.. ça va pas tenir le parquet comme une Ariel atom

il y a 26 minutes, z3m a dit :

Suralimenté ? Si oui comment ?

Atmo mon ami ! 8,5l cela suffit 🤣

Ca doit être une furie totale cette auto 😍 A l'ère du downsizing, ça doit sacrément faire du bien 😎

Modifié le 12 aoûtle 12 août par Brice3.2

10 minutes ago, KOOMICHRIS said:

En même temps 64 ans.. ça va pas tenir le parquet comme une Ariel atom

Au-delà de l'époque, la conception de la cobra c'était : gros V8 débordant de couple, empattement court, poids léger, essieu arrière rigide du moins sur les premières...

Donc un comportment totalement à l'opposé de celui décrit ici par @Beef.

Modifié le 12 aoûtle 12 août par z3m

9 minutes ago, Beef said:

Atmo mon ami ! 8,5l cela suffit 🤣

Bien d'accord mais 1'000 Nm de couple pour 8.5 l de cylindrée m'ont interrogé, c'est une performance à souligner pour un V8 américain.

J'avais acheté un livre sur la cobra quand j'étais gamin. Très bien réalisé, il décrivait la sauvagerie totale de cette auto et le courage qu'il fallait à l'époque pour la piloter tellement c'était compliqué à gérer.

Superformance est réputé pour faires les plus belles répliques efficaces. C'est hyper aboutit comme engin.

Oui c’est vraiment top. Brice j’etais dans le col de l’arzelier et je me suis regalé.

Cette auto est vraiment bien reglée

Paul C. Est un très très vite et en effet les routes du balcon c’est vraiment chez lui, il connaît par cœur !

Super moment dans cette cobra j’imagine 😀