Posté(e) le 14 aoûtle 14 août comment_1253352 Hello,Question de comportement sur une M3 E36, pas la mienne. J'ai une vidéo montrant exactement le phénomène avec les time stamp dans les liens.Qu'est-ce qui peut provoquer une auto qui part à gauche sous l'effet de couple (présent sur les 1er et 2nd rapport principalement là ou "ca "bouge" moins après ) avec le volant qui tend naturellement à contrebalancer en braquant sur la droite ?En gros sous grosse accel la caisse part à gauche toute si on tient le volant bien droit, ou reste droite a peu près mais avec le volant qui part à droite naturellement. Uniquement sous grosse charge.Dérive naturelle du train arrière toujours vers la droite en amorce de glisse .Je précise que le châssis est sain, les pneus bons (verif taille, pression, on a même interverti G/D) , géométrie faite ok, différentiel changé il y a peu. Check des suspensions au CT..RAS, les silentblocs on l'air "normaux".On penche pour soit un pb de suspension sous charge ou un silentbloc mort ou dur, mais lequel... ?Voici les extraits, merci beaucoup d'avance pour votre aide sur cette énigme... et bonne vacances ;)Comme dans le lien vidéo ci -dessous à 3:53 :Phénomène qui sous plus forte charge encore (démarrage jacky) provoque un début de glisse du train arrière vers la droite même sur du plat, la caisse tire à gauche encore, on le voit clairement à l'extérieur ici à 15:47 :https://www.youtube.com/watch?v=YeABBntFmM0&t=947sEt ici vue de l'intérieur à 23:49, pareil, caisse qui tire à gauche, l'arrière qui part à droite, le volant qui prend quelques degrés tout seul sur la droite :https://www.youtube.com/watch?v=YeABBntFmM0&t=1429sJe me fou du contenu de la vidéo etc on est pas là pour commenter ça, juste ce phénomène de comportement.Merci encore. Modifié le 14 aoûtle 14 août par ALDO06 titre en gras Signaler
Posté(e) le 14 aoûtle 14 août comment_1253356 Personnellement j'avais rencontré ce phénomène de tirage à gauche sous forte charge et elle repartait à droite au lâcher d'accel sur ma première M3E46, c'était vraiment flippant... Les coupables ont été identifiés grâce à l'aide d'un membre de ce forum (je venais de m'y inscrire en 2005) c'étaient les silentblocs de bras arrières. Une fois ceux-ci remplacés, avec en plus la pose d'un kit Bilstein PSS9 et une géométrie bien étudiée, le comportement fut complètement transcendé, un vrai bonheur et un véritable soulagement car j'étais très inquiet au début.. Signaler
Posté(e) le 14 aoûtle 14 août comment_1253376 Presque rien d'autre a ajouter à @jnsn78 Si l'angle de poussé est à 0 lors de la géo ou au pire dans la tolérance Il faut effectivement se pencher sur les trains roulants (suspensions, sb,rotules etc)et repasser à la géo En principe ensuite tout rentre dans l'ordre On ne peux pas se positionner sans connaitre réellement l'état et le montage des pièces d'usure du véhicule incriminé. Une geo peut être bonne en statique et faussée en dynamique Signaler
Posté(e) le 14 aoûtle 14 août comment_1253377 Des fois tu as meilleurs temps de tout changer et repartir à neuf Signaler
Posté(e) le 14 aoûtle 14 août Auteur comment_1253378 Merci les gars !😊Il y a 1 heure, jnsn78 a dit :Personnellement j'avais rencontré ce phénomène de tirage à gauche sous forte charge et elle repartait à droite au lâcher d'accel sur ma première M3E46, c'était vraiment flippant...Les coupables ont été identifiés grâce à l'aide d'un membre de ce forum (je venais de m'y inscrire en 2005) c'étaient les silentblocs de bras arrières.Une fois ceux-ci remplacés, avec en plus la pose d'un kit Bilstein PSS9 et une géométrie bien étudiée, le comportement fut complètement transcendé, un vrai bonheur et un véritable soulagement car j'étais très inquiet au début..On pense effectivement aux silentblocs arrière mais ils ne bougent pas particulièrement en bras de levier et n'ont pas l'air mort.Mais bon le diagnotique d'un silentbloc peut être trompeur.Au moins vous avez les symptomes exact avec le visuel dont ça doit être probant, jnsn78 merci pour ton retour d'XP. Signaler
Posté(e) le 14 aoûtle 14 août Auteur comment_1253379 Il y a 1 heure, jnsn78 a dit :Personnellement j'avais rencontré ce phénomène de tirage à gauche sous forte charge et elle repartait à droite au lâcher d'accel sur ma première M3E46, c'était vraiment flippant...Les coupables ont été identifiés grâce à l'aide d'un membre de ce forum (je venais de m'y inscrire en 2005) c'étaient les silentblocs de bras arrières.Une fois ceux-ci remplacés, avec en plus la pose d'un kit Bilstein PSS9 et une géométrie bien étudiée, le comportement fut complètement transcendé, un vrai bonheur et un véritable soulagement car j'étais très inquiet au début..Elle tirait à gauche ? Et c'etait les silenbloc arrière droit ou gauche ?Le propriétaire est très inquiet aussi 😅 Signaler
Posté(e) le 14 aoûtle 14 août comment_1253383 La dernière fois que la mienne tirait à gauche c'était en 2009 avant que je mette les mains dedansAttention une usure des pneus en bais peuvent continuer à créer le tirage .A priori pour celle ci c'est ok Reste sb et suspensions ( tu mets du neuf) Donc je persisteIl faut vraiment tout prendre en compteA partir d'un certain âge il faut repasser partout si t'es pas sûre de l'âge et état des composantSinon tu risque d'y passer encore plus de tempsMon expérience est celle du mec qui a les outils dans les mains Modifié le 14 aoûtle 14 août par julien m Signaler
Posté(e) le 14 aoûtle 14 août comment_1253387 il y a 42 minutes, ALDO06 a dit :Elle tirait à gauche ? Et c'etait les silenbloc arrière droit ou gauche ?Le propriétaire est très inquiet aussi 😅Elle tirait à gauche en charge puis à droite au lâcher.Ce n'était pas un silentbloc en particulier, les deux étaient morts... Signaler
Posté(e) le 14 aoûtle 14 août comment_1253388 tire à droite violent au changement de rapport = silentbloc moteur coté échappement , tire à gauche ou à droite sans distinction silentbloc de bras AR ... Signaler
Posté(e) le 14 aoûtle 14 août Auteur comment_1253410 Il y a 1 heure, jnsn78 a dit :Elle tirait à gauche en charge puis à droite au lâcher.Ce n'était pas un silentbloc en particulier, les deux étaient morts...Ouai pareil a gauche pis droite.C'est marrant ... du coup pourquoi l'effet de couple ferait du lacet sur la gauche uniquement si les deux étaient mort ? Ca a à voir avec le sens de rotation de l'arbre ? Signaler
Posté(e) le 14 aoûtle 14 août comment_1253413 la conception même du train ar des e36/46 induit un phénomène de train directeur , les agents de cette fonction sont les silentblocs de bras AR .ils sont relativement souple d'origine et deviennent mous ensuite ...je ne compte plus le nombre de fois ou j'en ai remplacé ... et c'est direct powerflex noir à la place ... même sur mon 328i ...et oui , le sens de rotation à une influence , certaines mercedes , ou gros 4x4 ayant des amortos fatigué , dansent la lambada à l'arret rien qu'avec un coup de gaz ... Signaler
Posté(e) le 15 aoûtle 15 août comment_1253440 Comme les collègues, silentblocs de bras arrières et à faire faut les faire tous AR et AVLa video plus haut...non rien...misère quelle époque 🤣 ça m'aura fait marrer 5s au moins, bébé decouvre la vie Signaler
Posté(e) le 15 aoûtle 15 août comment_1253441 ...doublons Modifié le 15 aoûtle 15 août par aramis Signaler
Posté(e) le 15 aoûtle 15 août Auteur comment_1253445 Il y a 13 heures, ACS3 a dit :la conception même du train ar des E36/46 induit un phénomène de train directeur , les agents de cette fonction sont les silentblocs de bras AR .ils sont relativement souple d'origine et deviennent mous ensuite ...je ne compte plus le nombre de fois ou j'en ai remplacé ... et c'est direct powerflex noir à la place ... même sur mon 328i ...Oui mais comment ça marche ce phénomène de train directeur , c’est quel effet de phyisique ? Signaler
Posté(e) le 15 aoûtle 15 août Auteur comment_1253446 Merci 🙏 ça peut abîmer le différentiel à force vue qu’il doit bosser bizarrement en forte charge ? Signaler
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