Bonjour

Je procède un X4 M40I 2017 de 110K km et depuis un certain temps il y a un bruit sourd qui provient de l'arrière lorsque je roule à entre 95 km/h et 120 km/h plus bas ou plus haut que ça je ne l'entend plus ça semble pas être un roulement de roue qu'est ce que ça pourrait être ?

Merci à l'avance de votre aide

Est-ce que ce bruit sourd pourrait provenir d'un pneu qui use mal à l'intérieur ?

Petite série de questions pour essayer de t'aider :

• As-tu checké tes pressions de pneus ?

• Est-ce que l'usure des pneus sur la bande de roulement est uniforme ?

• As-tu fait faire une géométrie récemment pour éliminer toute problématique de cet ordre ?

si tu avais une usure en escalier (pour moi, ca arrive plus souvent sur l'avant), tu aurais aussi des vibrations et pas que du bruit....

au vu de ce que tu décris (bruit sourd continu) et si tes roulements sont bons (surprenant!), après ca peut être le pont ? tu es à jour de tes vidanges de pont ?

sinon, il me semble qu'il y a eu qq histoires avec le xdrive...

du coup, je viens de poser la question à Gemini, on va tous gagner du temps... et je le trouve quand meme pas mauvais !!! :-)

Si le bruit apparaît uniquement sur une plage de vitesse précise (95-120 km/h) et disparaît au-dessus ou en dessous, les pistes à privilégier sur un X4 M40i (F26) de 110 000 km sont :

• Le différentiel arrière (pont) : C'est le suspect n°1. Les roulements internes du pont arrière s'usent sur cette génération. L'usure crée une résonance ou un vrombissement grave qui se manifeste souvent entre 90 et 120 km/h.

  • Comment vérifier : Si le bruit change de tonalité lorsque tu accélères ou quand tu lâches l'accélérateur (en frein moteur / roulement libre), cela confirme un problème de charge dans le pont.

• L'arbre de transmission (flector / palier central) : Un déséquilibre de l'arbre de transmission ou l'usure du flector arrière et du roulement de palier central génère une vibration ou un bourdonnement à vitesse de croisière sur autoroute.

• Un pneu déformé ou usé en « facettes » (tuilage) : Une usure irrégulière des sculptures des pneus arrière génère un bruit de roulement très trompeur à 100-110 km/h.

  • Comment vérifier : Passe la main à plat sur la bande de roulement des pneus arrière : si tu sens des crans comme une lame de scie, les pneus en sont la cause.

• Le roulement de roue (à ne pas éliminer trop vite) : Même si cela ne ressemble pas à un roulement classique, un roulement en début d'usure peut entrer en résonance à une fréquence précise (vitesse spécifique) sans forcément s'intensifier dans les virages.

Vérification rapide

Pour cibler la cause sans démontage :

1. Sur autoroute à 105 km/h (quand le bruit est présent), stabilise la vitesse et varie la charge accélérateur : appuie légèrement puis lâche complètement.

2. Si le bruit varie immédiatement selon que tu accélères ou décélères, orientes-toi vers le différentiel arrière.

3. Inspecte visuellement le train arrière pour déceler d'éventuelles traces de suintement d'huile autour du pont arrière.

Il y a 1 heure, LeoPolo a dit :

si tu avais une usure en escalier (pour moi, ca arrive plus souvent sur l'avant), tu aurais aussi des vibrations et pas que du bruit....

au vu de ce que tu décris (bruit sourd continu) et si tes roulements sont bons (surprenant!), après ca peut être le pont ? tu es à jour de tes vidanges de pont ?

sinon, il me semble qu'il y a eu qq histoires avec le xdrive...

du coup, je viens de poser la question à Gemini, on va tous gagner du temps... et je le trouve quand même pas mauvais !!! :-)

Si le bruit apparaît uniquement sur une plage de vitesse précise (95-120 km/h) et disparaît au-dessus ou en dessous, les pistes à privilégier sur un X4 M40i (F26) de 110 000 km sont :

• Le différentiel arrière (pont) : C'est le suspect n°1. Les roulements internes du pont arrière s'usent sur cette génération. L'usure crée une résonance ou un vrombissement grave qui se manifeste souvent entre 90 et 120 km/h.

  • Comment vérifier : Si le bruit change de tonalité lorsque tu accélères ou quand tu lâches l'accélérateur (en frein moteur / roulement libre), cela confirme un problème de charge dans le pont.

• L'arbre de transmission (flector / palier central) : Un déséquilibre de l'arbre de transmission ou l'usure du flector arrière et du roulement de palier central génère une vibration ou un bourdonnement à vitesse de croisière sur autoroute.

• Un pneu déformé ou usé en « facettes » (tuilage) : Une usure irrégulière des sculptures des pneus arrière génère un bruit de roulement très trompeur à 100-110 km/h.

  • Comment vérifier : Passe la main à plat sur la bande de roulement des pneus arrière : si tu sens des crans comme une lame de scie, les pneus en sont la cause.

• Le roulement de roue (à ne pas éliminer trop vite) : Même si cela ne ressemble pas à un roulement classique, un roulement en début d'usure peut entrer en résonance à une fréquence précise (vitesse spécifique) sans forcément s'intensifier dans les virages.

Vérification rapide

Pour cibler la cause sans démontage :

1. Sur autoroute à 105 km/h (quand le bruit est présent), stabilise la vitesse et varie la charge accélérateur : appuie légèrement puis lâche complètement.

2. Si le bruit varie immédiatement selon que tu accélères ou décélères, orientes-toi vers le différentiel arrière.

3. Inspecte visuellement le train arrière pour déceler d'éventuelles traces de suintement d'huile autour du pont arrière.

C'est important d'aider les Cousins d'outre-Atlantique....nom d'un caribou 😅

il y a 14 minutes, Stefan2M4 a dit :

C'est important d'aider les Cousins d'outre-Atlantique....nom d'un caribou 😅

Bien sûr ! 😁