BMW a profité de sa journée investisseurs de fin septembre pour présenter son plan de redressement, et le moins qu'on puisse dire, c'est que Munich passe en mode cure d'amaigrissement.

Le contexte n'est pas brillant : avertissement sur résultats en juin, environ 8 000 départs volontaires prévus, et un premier semestre 2026 difficile avec un résultat opérationnel en chute de 37 % (3,64 milliards d'euros) et un chiffre d'affaires en recul de 8 %. Le coupable principal : la Chine, où les ventes plongent de 19 %, alors que l'Europe (+6 %) et les États-Unis (+4 %) progressent.

Le plan, en résumé :

• Une gamme simplifiée, avec moins de variantes par modèle et des développements plus courts.

• Une organisation allégée : 20 % de divisions et de postes de management en moins d'ici mi-2027.

• Plus d'intelligence artificielle, notamment pour les simulations de crash et les aides à la conduite.

• Des objectifs de marge revus : 3 à 5 % d'ici 2028, avant un retour aux 8 à 10 % habituels au début de la prochaine décennie. Autant dire que le redressement prendra du temps.

Côté usines, un vrai pari sur l'Allemagne : environ 2 milliards d'euros investis, dont un milliard pour une nouvelle usine de batteries à Irlbach-Straßkirchen, en Basse-Bavière, qui alimentera la nouvelle i3 dès ce mois-ci. L'usine historique de Munich ne produira plus que des électriques à partir de 2027 (i3, et donc notre future M3 ZA0), pendant que les Série 3 thermiques et hybrides rechargeables partent à Dingolfing. Steyr, en Autriche, fabriquera les composants électriques et les moteurs thermiques de la nouvelle Série 3.

Et vous, ça vous inspire quoi ? Une gamme « simplifiée », c'est forcément moins de choix… Vous craignez que les versions M ou M Performance en fassent les frais ?

Source : Euronews

il y a 55 minutes, Paul a dit :

Et vous, ça vous inspire quoi ? Une gamme « simplifiée », c'est forcément moins de choix… Vous craignez que les versions M ou M Performance en fassent les frais ?

Je pense que les versions M & M Performance sont génératrices d'image et de marge, donc probablement peu sujettes au risque.

A mon avis, c'est plutôt les versions intermédiaires qui vont sauter, par exemple : 318, 320, 325, 330 => 320, 330 ou Berline, Gran Coupé, Coupé, Touring, Cabriolet => Berline, Touring, Coupé.