Encore une info s'adressant aux pistard(e)s, dans le catalogue de pièces Motorsport ( Montage M4 GT4 et M2 CS Racing), concernant le dévérouillage manuel pour les DKG, afin d'éviter de devoir re-démarrer le moteur à chaque fois pour dévérouiller la boite, pour pousser la voiture, ou la monter sur plateau avec un treuil etc... Pour ceux qui font de la piste, c'est quant même bien pratique! ça pourrait s'integrer dans une auto de série, mais esthétiquement, ça va plutôt être destiné à une auto de piste.

Il vous faut les références suivantes:

• Pièce 1: Etrier de fermeture (park release) REF 23008423881 à 165€ ttc

• Pièce 3: Vis de réglage câble Bowden (park release) REF 23008423755 à 48€ ttc

• Pièce 4: Ecrou (M6 A2 DIN934) REF 41008427380 à 0.23€ ttc

• Pièce 5: Support p câble Bowden (interior) REF 23008423752 à 97.50€ ttc

• Pièce 6: Câble Bowden d'actionnement (park release) REF 23008423754 à 202.50€ ttc

• Pièce 8: Support p câble Bowden (gearbox side) REF 23008423753 à 34.50€ ttc

• Pièces 9 et 10: idem aux références origines, à récupérer.

Modifié le 15 octobrele 15 oct. par BMW_65

Merci beaucoup pour ces informations @BMW_65

On l'a déjà évoqué précédemment les E9X DKG c'est beaucoup plus simple avec le loquet sous le soufflet à basculer.

Mais ce que tu évoques demande une modification peu esthétique en effet, à se demander pourquoi ils ont différé le système par rapport aux E9X.

J'en profite pour te demander stp, quelle est la procédure de secours, en cas de remorquage etc sur F8X DKG afin de déverrouiller la boîte ?

Merci.

Tu es obligé de passer sous la voiture et déverouiller manuellement

En fait, c'est ni plus ni moins faire l'action à la main de ce que fait le levier manuel sur le montage Motorsport 😉

il y a 11 minutes, I_KnOw a dit :

Merci beaucoup pour ces informations @BMW_65

On l'a déjà évoqué précédemment les E9X DKG c'est beaucoup plus simple avec le loquet sous le soufflet à basculer.

Mais ce que tu évoques demande une modification peu esthétique en effet, à se demander pourquoi ils ont différé le système par rapport aux E9X.

J'en profite pour te demander stp, quelle est la procédure de secours, en cas de remorquage etc sur F8X DKG afin de déverrouiller la boîte ?

Merci.

ça pourrait se faire de façon plus discrète sur une auto de série en mettant une petite tirette reliée à un cable, dans le vide poche de l'accoudoir par exemple. il ya moyen de faire une commande "dissimulée"

(Voici le cache à sortir pour y accéder)

On voit bien sur les photos en couleur pour la procédure de niveau de boite, le levier en question .

On peut lire qu’elle peut être réalisé depuis l’habitacle ?

il y a 4 minutes, Stef-R a dit :

On peut lire qu’elle peut être réalisé depuis l’habitacle ?

Oui, car le début de la note est une information "générale" à toutes les boites. La précision sur le modèle est bien ce qui suit.

Ce n'est possible que par dessous, je te confirme 😉

Je confirme que c'est ultra mal fichu. On a eu le cas d'une G en 4RM avec déploiement d'airbags et enfoncée dans le bac à gravier. Boite bloquée (il y a fusible de protection qui saute en cas de déploiement d'airbag). Il a fallut la trainer roues bloquées puis ensuite la mettre sur des patins.