Info du jour, s'adressant essentiellement aux pistard(e)s, dans le catalogue de pièces Motorsport, les jantes de M2 CS Racing sont dispos. Il s'agit de 513M forgées, légères, avec une largeur et déport spécifique. Le tarif est correct je trouve pour ce type de roues, et la quantité en stock BMW Group est assez importante, donc pas de soucis de disponibilité dans l'immédiat.

/!\ Attention, vu la largeur des jantes ( monte au carré sur M2 CSR, pas de différence AVT/ARR ), je pense qu'il faut être en combinés filetés, pour avoir un diamètre de ressorts inférieur à celui de l'origine, afin que le pneu ne vienne pas frotter le ressort et/ou la coupelle inférieure de l'amortisseur. Ou éventuellement en mettant des élargisseurs, mais il faudra du carrossage pour ne pas être en dehors des ailes. également, le montage avec les étriers 6 pistons OEM a l'avant (option 2NH), n'est pas possible ( certains outre-Atlantique l'ont fait de ce que j'ai pu voir en usinant l'étrier légèrement à quelques endroits). Ils ont aussi des butées de direction sur les biellettes en course, pour limiter le rayon de braquage et ne pas venir usiner les gaines de refroidessement des freins.

Voici les specs :

• Réfrence 36108324178 à 562.50€ ttc

• Jante type 513M Jante (10,5x18" ET46)

• disponible qu'en une teinte, noir satin.

Voici les endroits usinés sur les gros étriers à titre d'illustration :

Montage en 295😅:

(Butées de direction utilisées sur M2 CS Racing par exemple) :

• Pièce N°4 REF 32108431886 Qté 2 à 55.50€ ttc pièce.

Modifié le 16 octobrele 16 oct. par BMW_65

En complément d'info, je viens de tomber dessus en tapant la référence sur le net pour voir des photos 😅, voici de que dit le site Bimmerworld :

Ca donne quoi niveau poids ?
Super en tout cas, tres intéressant !

Alors je les ai eu ces jantes...

Elles sont super légères.

Mais l'ET46 avec une largeur de 10.5, pour monter ça à l'avant c'est très compliqué, il faut à minima une cale de 25 voir 30 mm. (j'étais en combinés filetés, carrossage 2.5°)

Et sur les M2CSR, c'est un montage avec des cales de 41 mm à l'avant et 16 mm à l'arrière (que j'ai à la maison, comme neuve, si ça intéresse quelqu'un).

Ce sont des jantes magnifiques, mais avec une contrainte de montage importante... j'ai revendu...

10 hours ago, BMW_65 said:

Info du jour, s'adressant essentiellement aux pistard(e)s, dans le catalogue de pièces Motorsport, les jantes de M2 CS Racing sont dispos. Il s'agit de 513M forgées, légères, avec une largeur et déport spécifique. Le tarif est correct je trouve pour ce type de roues, et la quantité en stock BMW Group est assez importante, donc pas de soucis de disponibilité dans l'immédiat.

/!\ Attention, vu la largeur des jantes ( monte au carré sur M2 CSR, pas de différence AVT/ARR ), je pense qu'il faut être en combinés filetés, pour avoir un diamètre de ressorts inférieur à celui de l'origine, afin que le pneu ne vienne pas frotter le ressort et/ou la coupelle inférieure de l'amortisseur. Ou éventuellement en mettant des élargisseurs, mais il faudra du carrossage pour ne pas être en dehors des ailes. également, le montage avec les étriers 6 pistons OEM a l'avant (option 2NH), n'est pas possible ( certains outre-Atlantique l'ont fait de ce que j'ai pu voir en usinant l'étrier légèrement à quelques endroits). Ils ont aussi des butées de direction sur les biellettes en course, pour limiter le rayon de braquage et ne pas venir usiner les gaines de refroidessement des freins.

Voici les specs :

• Réfrence 36108324178 à 562.50€ ttc

• Jante type 513M Jante (10,5x18" ET46)

• disponible qu'en une teinte, noir satin.

Voici les endroits usinés sur les gros étriers à titre d'illustration :

Montage en 295😅:

(Butées de direction utilisées sur M2 CS Racing par exemple) :

• Pièce N°4 REF 32108431886 Qté 2 à 55.50€ ttc pièce.

Ya une cale pour l'etrier du coup car je suppose que c'est plus des disques en 400 ou ca va faire des copeaux,,,,,

Jamais ca passe dans du 18 autrement...

Je ne sais pas où il a toruvé des disques carbone/céramique en 380mm dans ce cas sur cette photo...

3 minutes ago, BMW_65 said:

Je ne sais pas où il a toruvé des disques carbone/céramique en 380mm dans ce cas sur cette photo...

Jamais ca passe 400MM plus les gros étriers en 18...

Les étriers je suis d'accord, c'est pour ça qu'ils sont usinés comme le montre la photo plus haut. Mais le disque en 400mm, je ne sais pas. Je vois pas ce qu'il aurait pu mettre en céramique 380mm comme modèle.. Posssible, mais je n'ai pas linfo, désolé

5 minutes ago, BMW_65 said:

Les étriers je suis d'accord, c'est pour ça qu'ils sont usinés comme le montre la photo plus haut. Mais le disque en 400mm, je ne sais pas. Je vois pas ce qu'il aurait pu mettre en céramique 380mm comme modèle.. Posssible, mais je n'ai pas linfo, désolé

en plus de l'usinage ya pas une patte spécifique? et un usinage interieur(pour rapprocher l'étrier du centre de la roue)? car pour avoir les N2H avec du 19 ca passe juste juste...

Voici un extrait Bimmerpost pour rester en 400mm

Il existe des cales pour passer en 380mm avec piste acier, mais je ne connais pas de pistes carbone en 380 pour l'avant...

Voici 25 pages interressantes sur bimmerpost concernant le montage de 18P avec etriers 2NH en modification 380mm ou en restant en 400mm. 😉

https://f87.bimmerpost.com/forums/showthread/2038293/custom-2nh-bracket-for-fitting-18/

j'avais vu le poste bimmerpost à l'époque

de mes souvenirs ils parlent de changement de fusée etc.