Salut tous,

Dans mon optique d'amélioration je regarde pour améliorer le freinage en restant sur quelque chose de silencieux (j'ai des plaquettes de je ne sais quelle marque sur des disques d'origine ça freine mais c'est insupportable en ville !).

Uniquement route, mais active 😁

Qu'est ce que vous recommandez (même en occasion)?

Merci !!

Il y a 11 heures, PierreM140I a dit :

Salut tous,

Dans mon optique d'amélioration je regarde pour améliorer le freinage en restant sur quelque chose de silencieux (j'ai des plaquettes de je ne sais quelle marque sur des disques d'origine ça freine mais c'est insupportable en ville !).

Uniquement route, mais active 😁

Qu'est ce que vous recommandez (même en occasion)?

Merci !!

Alors moi si c'est juste pour de la petite route et ville je te conseille ça 💪💪💪

Team Lupos

Kits gros freins AP Racing PRO5000R BMW M3 E92 E90

Kit gros freins AP Racing PRO5000R pour BMW M3 E9x : étriers 6 pistons et disques 378x36 mm à l'avant, frein à main conservé à l'arrière, ABS d'origine.

Ahah je plaisante bien sûr 😂 la faut t'adresser au connaisseurs du fofo.

Moi les freins OEM disques et plaquettes me conviennent parfaitement, sachant que je suis un pilote du dimanche c'est ok 🤣

Modifié le 25 octobrele 25 oct. par M-Dias

Si j'avais 5000€ de trop ce serait avec plaisir !! 😅

Il y a 3 heures, PierreM140I a dit :

Si j'avais 5000€ de trop ce serait avec plaisir !! 😅

Ouai arrête tu nous fais des manières là j'en suis sûr que tu peux faire un effort 🤔🤣

Si je vends mes enfants ça doit passer, mais juste juste...😅

il y a une heure, PierreM140I a dit :

Si je vends mes enfants ça doit passer, mais juste juste...😅

Ouai je pense que ça passe 👍 et en plus tu va faire des économies sur le long terme 🤣🤣🤣

Pour de la route sportive sans trop de poussière ni bruit, PFC Z-rated ou Ferrodo DS 2500 👍

Par contre pas de circuit sinon tu va voiler tes disques en 3 tours.

J.'aurais jamais pensé écrire ça, mais pour la route tu peux prendre des EBC Yellowstuff ou Bluestuff. Mais JAMAIS pour circuit. https://static.klipy.com/ii/4e7bea9f7a3371424e6c16ebc93252fe/d5/cb/WohhGVFyommH5.gif

Le prix est un peu cher pour mon budget mais vous en pensez quoi a titre d'exemple ?

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3207570472

Le 25/10/2026 à 22:42, PierreM140I a dit :

Le prix est un peu cher pour mon budget mais vous en pensez quoi a titre d'exemple ?

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3207570472

Le lien ne fonctionne pas

Il faut laisser appuyer sur le lien et cliquer sur ouvrir 😉

Il faut muscler la jambe droite pour appuyer plus fort sur le pédale ... ok, je sors

Il y a 2 heures, fredz72 a dit :

Le lien ne fonctionne pas

il y a 56 minutes, PierreM140I a dit :

Il faut laisser appuyer sur le lien et cliquer sur ouvrir 😉

C'est édité

On 10/25/2026 at 10:42 PM, PierreM140I said:

Le prix est un peu cher pour mon budget mais vous en pensez quoi a titre d'exemple ?

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3207570472

une valeur sure si les supports d'etriers sur mesure sont de qualités.

8 pistons?! 🤔

Le nombre de pistons, c'est pour compenser quelques chose?😁😇

Parce que je ne suis pas du tout spécialiste, mais sur des voitures de compétition, je ne sais pas si il y en a beaucoup avec des étriers huit pistons...🤔

C'est pas possible d'adapter des étriers de Porsche?

...et les disques rainurés, c'est mieux que percés.

Modifié mardi à 09:484 j par fredz72

OEM si tu fais pas le barbare des bonnes plaquettes agressives (endless/pagid/projectu) et du refroidissement au besoin ça fait déjà le boulot

Idealement des disques pleins/rainurés devant si une alternative existe en taille OEM

Samedi je fais une sortie active avec des copains (en respectant le rodage 🥲🥲) je vais tester un peu les freins...

La l'auto est chez le garagiste pour une geo complète avec réglage aussi de la hauteur de caisse (l'auto était 3 centimètres plus bas devant !!).

Mais vu le bruit de casseroles des freins actuels, je risque de me tourner vers un kit d'occasion, ou de bonnes plaquettes avec durites et RBF...

sur le liquide de freins il y a plusieurs ecoles la dessus suivant l'usage

c'est du low viscosity d'origine pour certaines raisons techniques, en routier je ne suis pas convaincu que passer sur du racing à plus forte viscosité soit pertinent (pour le bloc DSC et la reponse)

sujet à debat,

perso en routier je conseillerai de rester sur du low viscosity de qualité (ATE SL6 par exemple) et soigner le refroidissement si besoin ou passer sur des disques à la capacité de dissipation superieure car pour moi c'est la le point faible (un etrier à 2/4/6 whatmille pistons c'est de l'hydraulique et ça pince c'est plus la correspondance cylindre emetteur/recepteur qui compte et des fois des gros etriers ça peut etre contre productif)

des freins c'est avant tout un convertisseur d'energie cinetique => chaleur

si tu optimises le refroidissement tu augmentes de fait ta capacité de dissipation de chaleur, à la base trop de chaleur detruit le compound des plaquettes non adaptées et risque de faire bouillir le liquide mais quand tu en es la au niveau du liquide c'est qu'il y a un souci global et repousser la limite de 10,20,30° ne changera fondamentalement pas la donne, tu mettras des plaquettes qui encaissent plus de chaleur et fusillera les disques etc...

il vaut mieux penser le problème à la source, techniquement c'est pour cela que le freinage degressif est mieux aussi mais les passagers en routier peuvent ne pas etre fan...

Modifié mercredi à 08:174 j par aramis

Ok merci beaucoup pour ces précisions.

Donc à la rigueur je peux rajouter un système de refroidissement des freins (ecope) en gardant les disques d'origine avec des durites aviation + DS 2500 par exemple ?

DS2500 c'est nul.

Les disques d'origines, je dirais ça dépend, sachant qu'il y a différents fournisseurs, mais de "bons" disques en diamètre d'origine, oui.

Modifié mercredi à 10:313 j par fredz72