il y a 44 minutes, Stefan2M4 a dit :

Est-ce que les biseauter un poil avant de le remonter pourrait être efficace ?

Un ami m'a dit ça aussi. Très bonne remarque.

Merci 😉

il y a une heure, LeoPolo a dit :

La question est combien de fois tu peux freiner, pas de freiner une fois très fort…. Sinon ça un scenic sait le faire sans problème 😬😜 (la réponse à la pedale est même pas mal du tout 🙃)

Merci, heureusement que tu m'apprends les bases du freinage, mais je me rerererépète, en course, ils freinent une fois puis rentre aux boxes?

Pourtant je crois pas qu'il y a des étriers à 10 pistons.

J'habite dans une région bien vallonnée, l'Alpina ne perd pas ses freins en conduite motivée.

Le Z3 que je n'ai pas pris en exemple car plus léger, mais les freins sont beaucoup plus sollicités, notamment sur circuits, zéro problème d"endurance, au point d'étonner un porschiste qui fait un peu de circuit et ne se traîne pas trop la b..., pourtant c'est du quatre pistons.

il y a une heure, fredz72 a dit :

Merci, heureusement que tu m'apprends les bases du freinage, mais je me rerererépète, en course, ils freinent une fois puis rentre aux boxes?

Pourtant je crois pas qu'il y a des étriers à 10 pistons.

J'habite dans une région bien vallonnée, l'Alpina ne perd pas ses freins en conduite motivée.

Le Z3 que je n'ai pas pris en exemple car plus léger, mais les freins sont beaucoup plus sollicités, notamment sur circuits, zéro problème d"endurance, au point d'étonner un porschiste qui fait un peu de circuit et ne se traîne pas trop la b..., pourtant c'est du quatre pistons.

Pourquoi tu es si vite désagréable ?

Moi, je rerepete aussi, la M140i n’est pas une auto de compétition est pèse plus lourd… maintenant oui, des étriers 4 pistons doivent suffire pour freiner efficacement la M140i mais, et pour avoir testé les différentes versions et ce sur une même auto, le 6/4 pistons, c’est quand même vachement efficace.

Si tu veux entendre qu’il n’y a pas besoin de 10 pistons sur une M140i, je te le dis : OUI, TU AS RAISON, IL N’Y EN A PAS BESOIN mais je pense vraiment que tu peux te calmer….

A+ ✌️

Il y a 3 heures, LeoPolo a dit :

Pourquoi tu es si vite désagréable ?

Moi, je rerepete aussi, la M140i n’est pas une auto de compétition est pèse plus lourd… maintenant oui, des étriers 4 pistons doivent suffire pour freiner efficacement la M140i mais, et pour avoir testé les différentes versions et ce sur une même auto, le 6/4 pistons, c’est quand même vachement efficace.

Si tu veux entendre qu’il n’y a pas besoin de 10 pistons sur une M140i, je te le dis : OUI, TU AS RAISON, IL N’Y EN A PAS BESOIN mais je pense vraiment que tu peux te calmer….

A+ ✌️

Je suis hyper calme, mais tu me sors des évidences. 😁😇

Pour ma part, j'ai roulé une 140 en frein 100% d'origines et je trouvais que ça faisait l'affaire sur routes ouvertes.

Mais voilà, la question c'est comment améliorer le freinage d'origine de cette auto, mon avis c'est qu'il n'y a pas besoin de multiplier les pistons, mais apparemment nous sommes d'accord.

Il y a 2 heures, Rastanikon a dit :

Bande de toxico va 🤣🤣🤣

Ma 140i freine correctement (c'est pas dingo), en tous cas suffisamment pour son usage.

Par contre la E92 va subir un peu plus de contraintes sur routes... 😁

L'E92 si tu roules sérieux en montagne vallonné ça freine une fois une fois et demi....

Après ça grogne et tu laisses des traces dans le slibard

Si c'est juste acheter des couches ça va ca coûte moins cher 😅

moi je dis, il y a deux écoles .. le mec qui arrive pleine balle, qu'a pas peur et qui freine fort ... et le mec qui arrive pleine balle, qui a pas peur non plus, qui soulage, et qui freine fort .. y en a même un troisième qui arrive pleine balle, qui soulage, qui pompe un coup et ensuite qui freine fort .. hors catégorie ceux qui se trainent la teube, ils se reconnaitront (put***n, je m'auto flagelle là 😅) !

plus sérieusement. Avec ma M2, route de montagne en mode cochon sauvage, en montée ça va, je ne freine quasiment pas, enfin léger juste pour le transfert de masse, je ne suis pas un lâche 😁 par contre en descente, après deux trois freinages de trappeur tu sens déjà qu'il faut anticiper un peu plus la décélération et taper dans le frein moteur // malgré les durites avia, le rbf600 et les plaquettes endless .. ça chauffe vite

cagnotte litchi bientôt en ligne pour me payer des girodisc et le kit refroidissement lupos qui va bien .. merci d'avance les gars ... ou carrément les AP RACING, mais ça dépendra de votre générosité évidement !

La bizoulette au pécorino là ou ça chatouille

"Les freins, c'est pour les lâches!" ... 🤣🤣

Il y a 3 heures, MOZZARELLO a dit :

moi je dis, il y a deux écoles .. le mec qui arrive pleine balle, qu'a pas peur et qui freine fort ... et le mec qui arrive pleine balle, qui a pas peur non plus, qui soulage, et qui freine fort .. y en a même un troisième qui arrive pleine balle, qui soulage, qui pompe un coup et ensuite qui freine fort .. hors catégorie ceux qui se trainent la teube, ils se reconnaitront (put***n, je m'auto flagelle là 😅) !

plus sérieusement. Avec ma M2, route de montagne en mode cochon sauvage, en montée ça va, je ne freine quasiment pas, enfin léger juste pour le transfert de masse, je ne suis pas un lâche 😁 par contre en descente, après deux trois freinages de trappeur tu sens déjà qu'il faut anticiper un peu plus la décélération et taper dans le frein moteur // malgré les durites avia, le rbf600 et les plaquettes endless .. ça chauffe vite

cagnotte litchi bientôt en ligne pour me payer des girodisc et le kit refroidissement lupos qui va bien .. merci d'avance les gars ... ou carrément les AP RACING, mais ça dépendra de votre générosité évidement !

La bizoulette au pécorino là ou ça chatouille

Demande à @fredz72 , apparemment, lui n’a pas de problème avec son Alpina de 2t…. Peut-être qu’il ne fait que monter 😅

Il y a 2 heures, BMW_65 a dit :

"Les freins, c'est pour les lâches!" ... 🤣🤣

« Freiner, c’est tricher! »

il y a 4 minutes, LeoPolo a dit :

« Freiner, c’est tricher! »

🤣" On dit: dans le doute, soude! pas: dans le doute, freine!"😂

il y a 4 minutes, BMW_65 a dit :

🤣" On dit: dans le doute, soude! pas: dans le doute, freine!"😂

Déjà entendu ça en karting…. 😁😜

….sur une auto, c’est plus…. couillu !

Ce sont que des gros Karting... 😁

Il y a 2 heures, LeoPolo a dit :

Demande à @fredz72 , apparemment, lui n’a pas de problème avec son Alpina de 2t…. Peut-être qu’il ne fait que monter 😅

Alors désolé, je ne roule pas à pleine balle sur routes ouvertes, encore plus avec une caisse de 600cv je serais déjà en prison.

Descendre un col à 200 ça ne m'intéresse pas, des enchaînements de virages oui.

Je serais plutôt du genre à freiner tard et fort, c'est mieux pour les freins...sauf les disques de ma 330, changés il n'y a pas longtemps par l'ancien propriétaire, il a monté du bon marché. J'ai voilé les disques en peu de temps, justement en décente des cols que j'emprunte chaque semaine pour aller ou revenir du job.

Le weekend passé mon fils a monté des Brembo, on verra si ça tient mieux 😁

Il y a 5 heures, MOZZARELLO a dit :

moi je dis, il y a deux écoles .. le mec qui arrive pleine balle, qu'a pas peur et qui freine fort ... et le mec qui arrive pleine balle, qui a pas peur non plus, qui soulage, et qui freine fort .. y en a même un troisième qui arrive pleine balle, qui soulage, qui pompe un coup et ensuite qui freine fort .. hors catégorie ceux qui se trainent la teube, ils se reconnaitront (put***n, je m'auto flagelle là 😅) !

plus sérieusement. Avec ma M2, route de montagne en mode cochon sauvage, en montée ça va, je ne freine quasiment pas, enfin léger juste pour le transfert de masse, je ne suis pas un lâche 😁 par contre en descente, après deux trois freinages de trappeur tu sens déjà qu'il faut anticiper un peu plus la décélération et taper dans le frein moteur // malgré les durites avia, le rbf600 et les plaquettes endless .. ça chauffe vite

cagnotte litchi bientôt en ligne pour me payer des girodisc et le kit refroidissement lupos qui va bien .. merci d'avance les gars ... ou carrément les AP RACING, mais ça dépendra de votre générosité évidement !

La bizoulette au pécorino là ou ça chatouille

Euh. Et le freinage dégressifs pour dissiper la chaleur tant que les roues tournent vite?

Et surtout l'incontournable mode off de l'esp pour éviter de brûler les plaquettes arrières et de faire chauffer inutilement le ldf?

Il y a 2 heures, BMW_65 a dit :

🤣" On dit: dans le doute, soude! pas: dans le doute, freine!"😂

Quand tu roules en 118, ça marche. En //M, c'est plus couillu