Posté(e) mercredi à 05:064 j comment_1261781 Une autre époque déjà révolue, et ça ne fait pourtant que 10ans... BMW Group proposait des "Kits moteurs" pour pas mal de modèles de la marque ( en MINI également ), avec tout le process d'homologation que ce soit sur un véhicule vendu neuf, ou d'occasion. Solutions qui se sont arrêtés propgressivement par modèles, pour disparraître en 2019-2020.Une manière de rester "Street légal" avec une légère préparation moteur. Le constructeur voyait un marché qui leur échappait avec les reprogrammations extérieures, et proposait cette solution. Un état d'esprit qui parait déjà si loin et tellement décalé dans les moeurs d'aujourd'hui.La documentation de l'époque ci-dessous avec les modèles concernés et les procédures de transformation administratives que nous devions faire en concession.KIT MOTEURS.pdf Signaler
Posté(e) vendredi à 10:462 j comment_1262143 Intéressant ça 😌 Le gain était de combien sur une M de l’époque selon toi ? J’imagine que ça devait correspondre à un stage 1 . Signaler
Posté(e) vendredi à 12:262 j Auteur comment_1262167 Il n'y avait pas sur les modèles M, seulement sur les modèles que tu as dans la PJ Signaler
Posté(e) vendredi à 12:532 j comment_1262173 Le 28/10/2026 à 06:06, BMW_65 a dit :Une autre époque déjà révolue, et ça ne fait pourtant que 10ans...BMW Group proposait des "Kits moteurs" pour pas mal de modèles de la marque ( en MINI également ), avec tout le process d'homologation que ce soit sur un véhicule vendu neuf, ou d'occasion. Solutions qui se sont arrêtés propgressivement par modèles, pour disparraître en 2019-2020.Une manière de rester "Street légal" avec une légère préparation moteur. Le constructeur voyait un marché qui leur échappait avec les reprogrammations extérieures, et proposait cette solution. Un état d'esprit qui parait déjà si loin et tellement décalé dans les moeurs d'aujourd'hui.La documentation de l'époque ci-dessous avec les modèles concernés et les procédures de transformation administratives que nous devions faire en concession.KIT MOTEURS.pdfL’idée était bonne mais le prix était assez élevé pour un gain limité ;-( Signaler
Posté(e) vendredi à 13:112 j comment_1262176 16 minutes ago, Vincent92 said:L’idée était bonne mais le prix était assez élevé pour un gain limité ;-(Mais c'etait "street legal" un peu comme le X51, sauf qu'a l'époque il y avait de la vraie mécanique specifique... pas que du dressage de puces.. Signaler
Posté(e) vendredi à 13:142 j Auteur comment_1262177 il y a 20 minutes, Vincent92 a dit :L’idée était bonne mais le prix était assez élevé pour un gain limité ;-(Effectivement, comme tu dis, la démarche était bonne de la part d'un constructeur. Après, les puissances étaeient souvent supérieures que ce qui était annoncé sur le papier 😊 Signaler
Posté(e) vendredi à 14:362 j comment_1262189 Les choses sont rarement faites "au hasard" chez BMW, quand je roulais au mazout avec l'option attelage d'origine pour transporter mon VTT, je me souviens que le fait d'utiliser la prise activait les aides électroniques spécifiques, ca supprimait le fonctionnement des PDC, la cam. arrière zoomait sur l'attelage etc....je crois que la gestion du couple moteur et des rapports de boite changeaient aussi, sans oublier que la voiture était équipée en usine d'une refroidissement amélioré (2nd ventilateur). Les Munichois font les choses dans les règles 😄 Signaler
Posté(e) vendredi à 14:382 j comment_1262190 1 minute ago, Stefan2M4 said: quand je roulais au mazout Signaler
Posté(e) hier à 06:111 j comment_1262264 Il y a 15 heures, Stefan2M4 a dit :Les choses sont rarement faites "au hasard" chez BMW, quand je roulais au mazout avec l'option attelage d'origine pour transporter mon VTT, je me souviens que le fait d'utiliser la prise activait les aides électroniques spécifiques, ca supprimait le fonctionnement des PDC, la cam. arrière zoomait sur l'attelage etc....je crois que la gestion du couple moteur et des rapports de boite changeaient aussi, sans oublier que la voiture était équipée en usine d'une refroidissement amélioré (2nd ventilateur). Les Munichois font les choses dans les règles 😄oui et a l'inverse faire des charges pipe qui tiennent ou attacher des clapets et crank hub sauvages c’était(est) un peu leur talon d'achille Signaler
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