POURQUOI UNE M ? AVIS INSIDE.

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Non t'en tire pas comme ca, donne nous ton avis d'homme de terrain !

[M.Racing]

Bon je vais miniser dans la conversation,

Comme la plus part le save, je fait partie à la fois des nouveaux et également des jeunes con du forum.

CE qui m'a fait pencher pour la M3 est également une longue histoire.

Je suis un vrai passionner d'auto depuis ma plus tendre enfance.

Je me suis donc logiquement diriger vers des étude technique me permettant de me rapprocher de mes rêves : Porsche, Ferrari, lamborghini...

Au milieu de mes études, me disans que je devait prouver mes capacité en mécanique et ma motivation afin d'arriver à rentrer dans une école d'Ingé, je me suis donc m'y en quette chez un bon mag qui pouver me former. Je me suis donc retrouver chez Auto Option sur Fréjus comme responsable châssis et modification électronique, et sonorisation.

Comme ce magasin et un spécialiste de BMW et Mercedez, je suis tombé en admiration devant la M3 3.0L full option Hamman monté sur des roue en 19" magnesiun du patron (Serge) et du cabriolet 325 de son associer qui ma formé (Hervé).

J'ai donc démonter les M et les série E36 ainssi que E3à de tous les cotés sur les point : châssis,périphérique moteur, sono, électronique, et personalisation....

C'est dans cette période que l'on m'a donné mon surnom de M.Racing.

J'ai du me briser le coeur en quittant ces passionnés pour continuer mes étude sur Toulouse (ma ville natale) ou j'ai rencontrer la femme de ma vie qui est maintenant mon épouse.

Partant par la suite dans la région parisienne et n'ayant pas les moyen d'atteindre mes rêves je me suis rabatue dans un premier temps sur une ibiza cupra ( qui m'appartiens toujours) tous en continuant à modifier des BMW sur la région pour les passionnés.....et pouvoir rester prés de ces belles.

Pour diverse raison que je ne vais pas expliquer sur ce topic, afin d'éviter trop le hors sujet, je suis maintenat au Brésil pour des raison professionnel.

Un jour je tombe né à né avec une M3 3.0L de 1993 qui fleur bon mes souvenirs et également mes rêves d'adolescant conduisants des bolides qui ne m'appartiennai pas......

Maintenant, 4 ans après, j'ai anfin le bonheur de retrouver ces sensations extraordinaire : polyvalence, bruit moteur, noblesse,ligne sublime (ni trop ni pas assez), facilité d'avaler les KM,et en même temps acceptant la ville sans broncher....mais c'est la mienne, rien qu'à moi; Et j'en suis très fier. Même si jusqu'à présent elle ne me donne pas toute satisfaction en terme de fiabilité, mais il suffit de tourner la clé pour tous oublier, et prendre son pied......

L'on peut donc dire que je suis comme Obélix, je suis tombé dedans et je ne suis pas près dans sortir...

La prochaine ine E46 noir à la mode Manu......quand mes moyens financiers me le permettrons.

Desculpa, un peu long, mais ma M me fait réellement couler beaucoup d'encre quand j'en parle.

[Djwize92]

Hm ça fait plaisir de lire tout ça, pour moi c'est encore un rêve mais quel magnifique rêve alors

Je m'intéresse aux voitures depuis que j'ai 13 ans, je n'avais pas encore de marque de prédilection, une voiture c'était une voiture mais j'étais tout de même attiré par les "sportives", de la Super 5 GT Turbo de mon beau frère à l'E30 de mon oncle.

Et puis la période magazine est arrivée, j'avais une belle collection en y repensant, et puis le VR6 est sortit, c'était la fin du monde à cette époque, fin 91 un 6 dans une petite voiture, un bruit de fou et tout ça dans une voiture discrète.

Je passe les étapes Golf GTi, R19 16S et compagnie qui ne m'ont pas vraiment marquées, par contre dès que j'ai eu mon premier VR6, j'ai compris pourquoi on évoquait la noblesse quand on parlait de 6 cylindres.

Comme la plupart d'entre vous je vais au salon de l'auto et biensûr celui de 1996 ou l'///M rouge était présente m'a particulièrement marqué, j'ai encore la photo que je mettrai ce soir

Mais pour moi c'était comme une F355 maintenant, un rêve qui restera rêve, enfin je le pensais tout comme je le pensais pour le VR6, à ce jour j'ai eu 4 VR6 et je compte bien avoir au moins 2 ///M en E36 et au moins une E46.

Biensûr j'ai l'habitude des fameuses remarques du style : voiture de racailles, tu vas te ruiner, ça consomme et compagnie alors qu'un ///M ou un VR6, vu la cylindrée et le plaisir qu'on ressent au volant sont pour moi des voitures raisonnables.

Je consommais 21l au cent avec l'R21 double carbu de mon père, mais bon les carbus merdaient

C'est long je sais mais bon on arrive à la fin, tout ça pour dire qu'après un VR6, la suite logique est l'M3, le concept est un peu le même à savoir :

Gros moteur dans une voiture "banale", voiture avec laquelle on peut rouler tous les jours et même dans les embouteillages sans jouer avec l'embrayage, qui peut se conduire comme un 1.6 et qui peut reprendre très bas dans les tours pour nous catapulter en zone rouge

Mais bon je ne compare pas ces 2 voitures, l'///M est l'aboutissement de ce concept, ce n'est pas pour rien qu'elle a été élue sportive du siècle et je dis ça alors que je ne suis jamais monté dans un ///M, qu'est ce que ça va être par la suite...

[fly]

Hm ça fait plaisir de lire tout ça, pour moi c'est encore un rêve mais quel magnifique rêve alors

Je m'intéresse aux voitures depuis que j'ai 13 ans, je n'avais pas encore de marque de prédilection, une voiture c'était une voiture mais j'étais tout de même attiré par les "sportives", de la Super 5 GT Turbo de mon beau frère à l'E30 de mon oncle.

Et puis la période magazine est arrivée, j'avais une belle collection en y repensant, et puis le VR6 est sortit, c'était la fin du monde à cette époque, fin 91 un 6 dans une petite voiture, un bruit de fou et tout ça dans une voiture discrète.

Je passe les étapes Golf GTi, R19 16S et compagnie qui ne m'ont pas vraiment marquées, par contre dès que j'ai eu mon premier VR6, j'ai compris pourquoi on évoquait la noblesse quand on parlait de 6 cylindres.

Comme la plupart d'entre vous je vais au salon de l'auto et biensûr celui de 1996 ou l'///M rouge était présente m'a particulièrement marqué, j'ai encore la photo que je mettrai ce soir

Mais pour moi c'était comme une F355 maintenant, un rêve qui restera rêve, enfin je le pensais tout comme je le pensais pour le VR6, à ce jour j'ai eu 4 VR6 et je compte bien avoir au moins 2 ///M en E36 et au moins une E46.

C'est long je sais mais bon on arrive à la fin, tout ça pour dire qu'après un VR6, la suite logique est l'M3, le concept est un peu le même à savoir :

Gros moteur dans une voiture "banale", voiture avec laquelle on peut rouler tous les jours et même dans les embouteillages sans jouer avec l'embrayage, qui peut se conduire comme un 1.6 et qui peut reprendre très bas dans les tours pour nous catapulter en zone rouge

Mais bon je ne compare pas ces 2 voitures, l'///M est l'aboutissement de ce concept, ce n'est pas pour rien qu'elle a été élue sportive du siècle et je dis ça alors que je ne suis jamais monté dans un ///M, qu'est ce que ça va être par la suite...

Qd tu sera monté dedans, tu pourras plus en descendre

[Invité Tom SMGII]

C'est clair que dans une M tu prendras ton pied. Touts les temoignages vont dans ce sens.

Je viens encore de me faire mes 30 bornes d'autoroute ce matin pour aller au boulot et quel plaisir. DIre que je depasse même pas les 4000 trs quand je suis enerve. En configuration boulot, je la pousse pas, mais c'est la moindre pichenette sur l'accélérateur que j'adore, on sent la patate ''en dessous''.

En plus avec l'inox, c'est vraiment d'enfer.

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

4000trs wahou bientot le rupteur

[Djwize92]

Elle a 180.000 sa mamie faut pas la brusquer

[fly]

Elle a 180.000 sa mamie faut pas la brusquer

A 180.000 , le rodage est à peine terminé..... c'est pour cela qu'elle marche du feu de dieu !

[Invité Tom SMGII]

Et bien disons que si tout le monde l'avait mal traitee, le vanos serait peut etre plus d'origine.

Je la fais bien chauffer avant de tirer dessus. déjà ce matin je suis alle a 4000 tours en sixieme et j'ai culpabilise (vraiment).

Je ne roule fort que dans de rare occasion, quand il n'y a personne.

Par contre niveau acceleration courte, je ne me gene pas.

Mais a 180 000 bornes, c'est fou la patate qu'elle a, j'en suis vraiment tres tres content. Elle tourne rond, seul un un tendeur de chaine serait a changer.

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

La mienne est a que 135.000kms et elle roule de mieux en mieux, dingue non ?

[Djwize92]

Tiens comme sur les VR, c'est vers 180 qu'on fait les tendeurs

[fly]

Et bien disons que si tout le monde l'avait mal traitee, le vanos serait peut etre plus d'origine.

Je la fais bien chauffer avant de tirer dessus. déjà ce matin je suis alle a 4000 tours en sixieme et j'ai culpabilise (vraiment).

Je ne roule fort que dans de rare occasion, quand il n'y a personne.

Par contre niveau acceleration courte, je ne me gene pas.

Mais a 180 000 bornes, c'est fou la patate qu'elle a, j'en suis vraiment tres tres content. Elle tourne rond, seul un un tendeur de chaine serait a changer.

Je crois que je suis pire que toi pour ca.

1/ Je la prends jamais pour des petits trajets.

2/ Avant qu'elle soit bien chaude, je ne dépasse jamais 3000 tr/min.

3/ quand elle est chaude , je tape trés rarement les plus de 6000 tr/min, pas la peine.

4/ J'ai jamais été au rupteur

5/ A chaud, la 1ère jamais à plus de 4000 tr/min ;

On est tous pareil je crois

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Non pas vraiment !!!!

La mienne je m'en sers pour tout mes trajets

Quand elle n'est pas chaude, oui je fais attention

par contre quand l'aiguille de temperature est ok, je lui mets vraiment

je rupte plus beaucoup mais bon à 8.000 ca fait déjà pas mal

[Djwize92]

Oui mais trop de retenue encrasse le moteur, à chaud dans de bonnes conditions il faut de temps en temps aller dans le rouge voir rupter pour faire sortir la bordel des entrailles.

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Oui, je prone ce genre d'attitude

[Djwize92]

Pour moi c'est prouvé à plusieurs reprises même, j'ai été prendre un VR en Allemagne qui appartenait à un vieux, jamais poussé et tout, j'ai faillit la laisser là bas tellement j'étais déçu de la poussée, et puis en rentrant en France je ne me suis pas gêné, les 3 mois suivant non plus et puis un jour je me suis vraiment rendu compte que c'était une autre voiture, elle était tout simplement liberée, la même chose pour un membre de notre forum qui ne montait jamais au dessus de 4500, on est descendu à Clermont pour un petit meeting entre VR et on lui a montré comment faire, depuis il dit qu'elle tourne mieux

C'est valable pour tous les moteurs et surtout les gros.

[fly]

Oui mais trop de retenue encrasse le moteur, à chaud dans de bonnes conditions il faut de temps en temps aller dans le rouge voir rupter pour faire sortir la bordel des entrailles.

Rupter c'est pas mon truc !

Ca mets arrivé d'aller à la limite de la zone rouge, mais c'est tellement violent et démoniaque, qu'il est difficile de faire cela n'importe ou, et quand j'ai la place de le faire , j'ai ma femme et mon gosse dans la voiture

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Moi je peux enfin taper les 7500 trs avant j'etais psychologiquement interdit d'aller au dela des 6000 maintenant mon ingenieur motoriste me dit que c'est ok

[Invité Tom SMGII]

Mais je lui met a ma voiture, mais pas touts les jours.

Et puis je vais au boulot en M, soit 60 bornes par jour. Si je tapais dedans tout le temps, mon budget essence serait defonce rapidement.

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Ah qui le dis tu