Je voulais verifier si elle l'avait une puce j'ai commence a enlever le cache gauche et j'ai remarque que ca etait déjà demonte mais il ya 2 boitiers c'est lequel pour acceder a la puce ?

Tu dis le cache gauche , a gauche quand tu regarde la voiture de face ou a gauche de la voiture donc coté conducteur ?

normalement sur les boite manuelle en tout cas il n ya qu un seul boitier si tu en a deux , soit un est dedié a la smg soit c est un boitier rapporté pour modifier la carto

si les deux sont siglé bmw , je pense que le deuxieme gere la smg

le boitier ressemble a ca :

De gauche en regardant de face donc cote passagers

Salut les 2 boitiers j en avait sur mon anciènne 3L

ta le boitier du haut qui est le boitier vanos et celui du bas c est tout simplement le calculateur

Effectivement renseignement pris ,

selon les approvisionnement les M3 sont equipé de 1 ou 2 boitier ,

dans le cas ou il y en a deux , un est dedié au vanos et le second a la cartographie ,

dans ce cas celui de la carto a la taille de ceux qui n ont qu un boitier comme sur la photo que j ai affiché ( sauf que le connecteur doit etre different )

Dans le pire des cas rentre les 7 derniers chiffres de ton n° de serie dans l ETK puis recherche avec la ref ecrite sur chaque boitier , je pense que tu trouvera ainsi l application de chacun

ps : tu as accès a l ETK par la barre jaune verticale ou il y a ecrit MENU

Ok merci des renseignements

en fait ACS3 c'est pas toi qui a changer le rapport de pont sur ta M3 ?

Ok merci des renseignements

en fait ACS3 c'est pas toi qui a changer le rapport de pont sur ta M3 ?

si si ma M est equipée d un pont court ac schnitzer et le rapport est de 3.63 mais c est une 3.2 et non pas une 3.0 comme toi , il y a deja des topic qui parlent du sujet fait une recherche avec "pont court et tu trouvera ton bonheur a mon avis

Ah non moi c'est une 3.2L c'est pour ca que je me pose la question qu'est l'interet de garder une boite 5+1 pour une sportive avec une vraie 6 ca serai bien plus agreable passe de 43 KM par 1000 a 38 ca doit se sentir surtout niveau reprises

Ah desolé j ai confondu

et oui ca se sent bien

delage fait ca tres bien pour pas trop cher , demande a greg321 il t en dira plus ....

Salut.Va voir,j'ai fait un topic la dessus il y a peu (Jean Phi,si tu peux mettre le lien,tu connais,moi et l'informatique... ).

Pour en revenir au pont,c'est le même qu'ACS3,un 3.63 (Delage).C'est simple,tu reconnais plus la voiture.

Ok et niveau consommation on consomme beaucoup plus?

Bah forcément,avant (par ex),en 6 à 140 t'étais à 3000 tours,maintenant t'es à 3500 trs (j'en sais rien,je dis ca comme ex).Mais ton régime a une vitesse donnée est forcément plus élevé avec un pont court.En revanche,quand t'appuies,v'là la sauce...Pour ma part depuis que j'ai fait la modification,avec un plein,sur autoroute,j'arrive à faire un petit 600 bornes en roulant à 130 140,et en tapant une bourre et des accels de temps en temps...De toute façon,faut pas rever,tu peux pas tout avoir.Regarde les mecs en Subaru,d'origine,avec leurs 220 poneys,ils tournent déjà à 20L au 100

Ah oui,dernière chose.3.63,pont court,mais v-max plus élevé (doit y avoir moyen d'emmener la 6 en rupture).De mon coté,faut que je pense à mettre un compteur avec plus de graduations (280,bye bye ).Si tu prends un pont trop court (3.91,trop court à mon sens),t'auras encore plus de sauce,mais tu perdras en pointe.Mais regarde ce qui a déjà été posté à ce sujet,c'est assez bien garni et explicite ,des mecs comme M3RS2 ou ACS3 ont assez bien expliqué le truc.Si je peux t'aider,hésites pas en MP.

Voilà le post qui avait eté fait sur les pont courts en plus j ai fait un up dessus

http://www.motorsport-passion.com/viewt ... highlight=

En fait je viens d'ouvrir le boitier de cartographie ( le plus gros ) si il ya une puce elle l'est situe ou ?