M3RS2 Posté(e) le 20 avril 2006 Signaler Posté(e) le 20 avril 2006 Mon avis sur ce sujet : comme cela a été dit fort justement par d'autres membres sur ce topic, il faut obligatoirement un N° de série d'une CSL pour acheter des pièces CSL. Il y a deux raisons à cela : 1- Il faut savoir avant tout, qu'aucune pièce spécifique à la CSL, n'est stockée ni à Strasbourg, ni à Munich !!!! Elles sont fabriquées à la demande. Donc, toutes pièces commandées par BMW auprès de ses fournisseurs, leur coûtent très chères, du fait qu'elles sont fabriqués en très petites quantités, voire à l'unité. Le fournisseur ne fait pas les mêmes prix pour une pièce, si un client en commande 100000 que 100 voire 10 ou 1 !!! Par déduction, à l'opposé, puisque BMW dégage très peu de marge sur ce type de pièces, ils ont mis en place un système de contrôle sur les ventes de ces pièces. 2- Parce que BMW tient à "protéger" ses clients de CSL en ne vendant pas, à tout va, des pièces de CSL à tous ceux possédant une ///M3 E46 et qui voudraient l'équiper en look CSL. Imaginez la tête du propriétaire d'une CSL, qui a mis 85 000 € dans sa voiture, qui voit arrivé très régulièrement aux feux rouges, un gars qui se la donne avec une ///M3 E46 relooké en CSL... ....le mec pleure.... "Pourquoi, se dit-il, je me suis fait chier à mettre 85 000 € dans une voiture qui soi-disant est une série + que limitée, alors que j'en vois à chaque coin de rue ??? Et puis BMW tient logiquement à garder ce type de client, à les chouchouter........des clients qui peuvent mettre 85 000 € dans une auto et qui pourrait acheter une Porsche, vaut mieux les chouchouter, surtout qu'acheter ce genre de véhicule de nos jours devient carrément un exploit !! Pour la commande de pièces CSL.....le chemin est simple : 1- la magasinier peut tout à fait voir toutes les pièces et tarifs des pièces de CSL sur son écran. Donc il peut donner tous les prix à qui il veut sur des pièces CSL. Rien de l'en empêche. 2- il a, alors, la possibilité de commander une pièce. Quand il passe commande, il reçoit immédiatement, et j'ai bien dit immédiatement une demande de confirmation du n° de châssis du véhicule pour confirmer si c'est bien une CSL, demande venant du centre de Strasbourg. C'est immédiat car, tout simplement, le système de confirmation est informatisé. 3- le magasinier a, à ce moment là, que deux choix : si son client ne peut lui fournir un n° de châssis de CSL, il annule tout bêtement la commande, soit, si il tient absolument à rendre service à son client pour X raisons et si il est en possession d'un n° de châssis de CSL d'un autre client, il peut utiliser ce n° pour passer commande. Idem si c'est le client lui-même qui donne un n° de châssis de CSL. 4- quand Strasbourg reçoit la commande....avec un n° de châssis de CSL, le traitement est alors manuel, et non pas informatisé comme pour toutes les autres pièces des séries normales. Le magasinier à Strasbourg a deux choix (et oui ce n'est qu'une question de choix dans ce post) : soit il traite la commande sans vérifier quoi que ce soit, et il l'a transmet illico à Munich, soit il fait une vérification de la véracité du n° de châssis, d'abord par informatique en recoupant l'adresse du propriétaire et l'adresse de la concession où les pièces ont été commandées. Si les adresses sont trop éloignées l'une de l'autre, il vérifie alors dans quelle concession où l'entretien courant est effectué. Si ce n'est pas dans la concession habituelle, alors il vérifie directement chez le concessionnaire où les pièces ont été commandées, en lui téléphonant. Il vérifie que le concessionnaire fourni bien des pièces à un propriétaire de CSL. Si le magasinier est rusé dans ses réponses, le magasinier de Strasbourg, n'y verra que du feu, et il transmettra alors la commande à Munich, en précisant qu'il a effectué une vérification du n° châssis. 5- Munich reçoit alors la commande. Même punition qu'à Strasbourg. Le magasinier peut traité directement, sans vérifications supplémentaires, la commande et là tout roule, ou alors effectuer les vérifications dans le même genre que celles qui pourraient être effectuées par Strasbourg. Dernier point et pas des moindre : les deux magasiniers, de Strasbourg et de Munich, ont le pouvoir de missionner un inspecteur régional dans une concession. Si ils ont un doute, sur un probable contournement du système de contrôle pour vendre des pièces de CSL, ils enverront alors un inspecteur régional vérifier directement sur place la véracité des infos fournies par le magasinier qui a commandé les pièces. Si il s'avère qu'il y a bien eu détournement du système de vente des pièces CSL, alors BMW diminue les primes d'objectifs de fin d'année. Une sanction indirecte, mais bien réelle. La diminution est importante et suffisante pour faire hurler à la mort le patron de la concession concernée pendant une année entière !!! On peut imaginer le savon que prendra alors, le magasinier surtout lorsque ce même patron s'apercevra du manque de rigueur du magasinier, pour avoir essayé de vendre quelques pièces CSL à un propriétaire d'une ///M3 E46 "normale" qu'il n'a que faire. Conclusions : il est possible d'acheter des pièces de CSL, à condition que la commande passe à travers tous les contrôles, que ce soit à Strasbourg ou à Munich. De là à conclure que c'est sans problème, cela relève de la mauvaise foi plutôt qu'autre chose. Un magasinier ne connaîtra pas forcément les rouages de ce système, tant qu'il n'aura pas commandé des pièces CSL. Et pour cause, même des grosses concessions n'ont jamais vu un CSL et n'ont pas encore de client de CSL dans leur concession. Alors il pense que l'on peut commander des pièces de CSL, aussi facilement que pour tous les autres modèles. Alors les petits malins qui pensent que c'est faisable, sans connaître, le moins du monde, le système mis en place par BMW pour contrôler la vente de pièces CSL, parce que simplement un magasinier leur a affirmé que cela l'était, ces petits malins devraient réfléchir avant de parler !
m3breyton Posté(e) le 20 avril 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 20 avril 2006 Merci pour cette grosse precsion mon gars m3rs2 , je n'arrivais pas a faire comprendre ca a nos collègue et tres grosses precision c'est un tres bon résumé
M3RS2 Posté(e) le 20 avril 2006 Signaler Posté(e) le 20 avril 2006 Merci....et désolé quand même pour le HS.
m3breyton Posté(e) le 20 avril 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 20 avril 2006 Non c'est pas un hors sujet car la polémique durais un peu et était un peu sur tout les poste comme ca ca confirme mes dires
Brizio Posté(e) le 20 avril 2006 Signaler Posté(e) le 20 avril 2006 Avec cette petite explication hyper bien détaillé qui fait un bon pave quand même ben Manu prouve qu'il est bel et bien de retour !!! au top comme d'hab
jnsn78 Posté(e) le 20 avril 2006 Signaler Posté(e) le 20 avril 2006 Avec cette petite explication hyper bien détaillé qui fait un bon pave quand même ben Manu prouve qu'il est bel et bien de retour !!! au top comme d'hab sacré Manu!!!!!!!!!!!
Black Angel Posté(e) le 20 avril 2006 Signaler Posté(e) le 20 avril 2006 Merci beaucoup pour cette réponse, je ne la trouve pas longue car elle est claire, préçise, exhaustive, elle prend en compte tous les parametres et permet de répondre à toutes les questions que je me posais. ..... Du travail de pro
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