m3breyton Posté(e) le 9 avril 2006 Signaler Posté(e) le 9 avril 2006 Airbag un peu galère a enlever moi j'ai trouver car il faut choper les clipes pour faire sortir l'air bag et c'est un peu galere il faut utiliser un tourne vis plat pour info tu verra pierom3 c'est un peu chiant mais ca se fait bien pour le reste c'est vraiment pas sorcier et dit moi tu avais quoi comme insert avant dans ton m
Jangobipbip Posté(e) le 9 avril 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 9 avril 2006 J'avais des inserts coueur titane... Plutot banal je trouve. Dans mon cas, avec le cuir rouge, c'était soit sobriété=carbone, soit plus flashi=aluminum clair/carbone gris clair. J'ai preféré la sobriété.
BBphoque M Posté(e) le 9 avril 2006 Signaler Posté(e) le 9 avril 2006 J'attends mon volant de CSL neuf, trouvé sur EBAY.de à 400€ livré au lieu de 900. Il y a un volant M3 CSL qui était à vendre sur ebay en fin mars. L'enchère s'est terminée 28 mars 06, j'étais en train de la suivre et je l'aurai prix pour maximum 400€ car chez BMW il est 615€ HT. J'ai des rabais chez ma concession et l'enchère s'est terminée à 610€ donc finalement je l'ai pas pris, ça en valait pas la peine. http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8050277563&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1 Tes inserts en carbone sont très beaux, la finition sur les photos à l'air très agréable, celà donne évidemment une touche plus "compétition" que j'adore c'est exactement ce que je voulais faire sur ma 328i, mettre les intérieurs en carbone car les miens ils sont en bois et ça fait trop papi LOOOOOL, papi dans son bâteau....
Jangobipbip Posté(e) le 9 avril 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 9 avril 2006 Le volant, j'lai gagné a 414...plutot pas mal je trouve. J'ai également vu passé le train sur 2 encheres precedentes. Tout vient a point a qui sait attendre.
M3DZ Posté(e) le 10 avril 2006 Signaler Posté(e) le 10 avril 2006 Hello Piero ! comme d'hab la grande classe, franchement la combinaison carbone et intérieur bordeaux ça donne une atmosphère terrible @Tom : ça fait plaisir de te relire @+
Marco911 Posté(e) le 10 avril 2006 Signaler Posté(e) le 10 avril 2006 Bon et bien ca y est mon volant CSL tout neuf ne devrait pas tarder .... j'attends vite vite un DIY sur le volant, car je suis une megabuse en bricolage
uzi6 Posté(e) le 25 avril 2006 Signaler Posté(e) le 25 avril 2006 Félicitations Piero, toujours de bonnes modifications bien senties çà fait plaisir de voir ça
Jangobipbip Posté(e) le 26 avril 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 26 avril 2006 Merci encore, c'est un plaisir de partager ma passion... J'ai monté le volant. Impeccable..... Pour faire bref et simple, voici dans l'ordre ce qu'il faut faire: - Debrancher le moins de la batterie - Insérer un tournevis plat dans les 2 p'tits trous deriere le volant. Sentir le point dur des fixations metaliques de l'airbag et appuyé afin de faire sortir celui-ci. - Devisser l'ecrou central, sortir le volant. - Démonter palettes et connexions et remonter dans le nouveau volant. Idem pour l'insert/commodos du volant. 2 vis sur les cotés, et 2 vis au niveau du sigle M3. - Remonter volant sur colonne. - Remonter airbag. - rebrancher batterie. En gros c'est ça. A bientôt. je mettrais des photos. A+
Marco911 Posté(e) le 26 avril 2006 Signaler Posté(e) le 26 avril 2006 Oh oui oh oui les photos Ca t'a pris combien de temps ?! Mon volant est encore dans son emballage neuf !! il faut que je trouve du temps !! Pas de problème avec l'airbag apres le remontage ?!
rodryg Posté(e) le 5 juin 2006 Signaler Posté(e) le 5 juin 2006 Salut Piero, comment va !? ...elle est vraiment magnifique ton auto - ça me donne trop envie de me lacher tout ça ! En plus elle est vraiment tout comme je l'aimerai - si un jour je passe vers chez toi il faudrait que tu me la montres. Je trouve le prix du diffuseur vraiment correct - ça lui fait un super "cul" Tu la vendrais pas par hasard ?
Jangobipbip Posté(e) le 6 juin 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 6 juin 2006 Salut Rodryg, ça gaz?? Merci du compliment...sinon, a prioris non, je n'la vends pas. Prochaine modification, car je vais tâter un peu de circuit...4 PSS9. Montés chez Marshall avec pesée a chaque roue etc. ça va accrocher sévère Sinon, comme promis, 2 photos du volant monté avec les fonctions d'origine conservées....
rodryg Posté(e) le 6 juin 2006 Signaler Posté(e) le 6 juin 2006 coucou, oui ça gas(oil) en ce moment ...pas mal le guidon je le trouve encore plus réussi que le Quattro Gmbh des RS4. Mais dis-donc, tu la bichonnes ta belle !? ...des PSS9 - je vois qu'on ne lui refuse rien
M3RS2 Posté(e) le 6 juin 2006 Signaler Posté(e) le 6 juin 2006 avec pesée a chaque roue Tu m'intéresses..........tu pèse ta voiture pour connaitre le poids de ta ///M ou pour une autre raison ?
Jangobipbip Posté(e) le 6 juin 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 6 juin 2006 C'est une balance pour connaître la répartition du poids sur chaque roue. Par exemple 450kg sur la roue arriere gauche etc.... Fabrice Marshall a une machine spéciale chez lui, et une fois les PSS9 montés, il fait le reglage des trains sur un banc dernière génération qui a cette fonction. Pour parfaire le tout, il y a plusieurs tests (il y a des marques de craie partout sur les biellettes lol) sur route et verification de l'ensemble sur une dalle plate coulée spécialement (0°) En bref, c'est "un poil" plus pointu que le reglage de train chez Norauto Un copain l'a fait sur son SMGII est il est comblé. Tournant fort sur circuit, ayat un sacré coup de volant, il ne reconnaît plus son M!
M3RS2 Posté(e) le 6 juin 2006 Signaler Posté(e) le 6 juin 2006 C'est une balance pour connaître la répartition du poids sur chaque roue. Par exemple 450kg sur la roue arriere gauche etc.... Fabrice Marshall a une machine spéciale chez lui, et une fois les PSS9 montés, il fait le reglage des trains sur un banc dernière génération qui a cette fonction. Pour parfaire le tout, il y a plusieurs tests (il y a des marques de craie partout sur les biellettes lol) sur route et verification de l'ensemble sur une dalle plate coulée spécialement (0°) En bref, c'est "un poil" plus pointu que le reglage de train chez Norauto Un copain l'a fait sur son SMGII est il est comblé. Tournant fort sur circuit, ayat un sacré coup de volant, il ne reconnaît plus son M! Attends, je ne te suis pas là, tu parles de quels réglages......de hauteur ?......de géo ?
Jangobipbip Posté(e) le 6 juin 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 6 juin 2006 Il y a les 2, la geométrie, classique...... et la pesée qui permet de regler la hauteur pil poil Bien sur les 2 ne se font pas en même temps.....Je ne sais pas en revanche dans quel ordre etc....mais je pourrais approfondir dés que je lui laisse, peut être cette semaine.
M3RS2 Posté(e) le 6 juin 2006 Signaler Posté(e) le 6 juin 2006 Il y a les 2, la geométrie, classique...... et la pesée qui permet de regler la hauteur pil poil Bien sur les 2 ne se font pas en même temps.....Je ne sais pas en revanche dans quel ordre etc....mais je pourrais approfondir dés que je lui laisse, peut être cette semaine. Saches qu'avant de parler trop vite et sans savoir mon cher pierom3, que les bancs de réglages de géo chez Norauto (du moins les derniers installés dans leur centre) sont les mêmes en marque et en modèle que les bancs de chez Motorsport à Munich. Il me semble que c'est une très bonne référence on ne peut plus sérieuse pour confier sa voiture même si l'enseigne n'est pas Motorsport. Bien sûr, tout dépend ensuite de celui qui l'utilise, si il est bon ou pas. Ensuite, la meilleure façon de régler une hauteur de caisse, est de prendre des repères de mesure au mm près, par rapport à un point précis sur le véhicule, de rouler avec le véhicule pour le tasser, reprendre les côtes et de modifier les coupelles en fonction de ce que l'on recherche. Cette technique tient aussi compte du poids sur chaque roue et elle est très précise, si précise que j'ai réglé ma hauteur de caisse en mettant 2 mm de plus du côté conducteur pour que ma ///M soit parfaitement droite en roulant. Donc il n'y a pas que Fabrice Marshall qui sait faire une géo et une hauteur de caisse pile poil !!!
Jangobipbip Posté(e) le 6 juin 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 6 juin 2006 Je dis ça car chez Norauto, sur une Saxo vts (il y a pas mal d'années...) ils m'ont fait un massacre, avec decrantage de la barre arriere que d'un coté car grippée etc etc. D'autre part, je n'ai jamais dis que Marshall était le seul a savoir faire ...mais simplement que par chez moi, c'est qq un qui connait les M. Bien mieux que chez Norauto, ça c'est clair. D'ailleurs, il fait ce que tu dis, reglage...on roule un peu, on reprend les mesures etc.... Enfin, pas terrible de me dire "parler sans savoir" etc alors que je ne fais que partager mes infos. Je ne preche aucune cremiere. Pas trés sport. En tout cas, on ne m'y reprendra pas, car étant un ignorant qui parle sans savoir, je n'ai pas mon mot a dire parmi vous, collègues spécialistes
grizzlyman Posté(e) le 6 juin 2006 Signaler Posté(e) le 6 juin 2006 Un petit HS M3RS2 Je compte mettre des "Weitec" et rabaisser la caisse da manière à ne plus avoir de jour entre le pneu et l'aile, c'est à dire + bas qu'avec le kit sport MII sur mon 325, ma question et donc : Et t-il possible de régler le carrossage sur mon 325 de manière à ne pas avoir les roues en "Gordini" Car sur ma Vectra même réglé à fond j'avais les roues en Gordini et les pneus arrières était bouffé à 90% à l'intérieur et 10% à l'extérieur, donc bon pour la poubelle en moins de 10000kms Y a t-il assé de jeu pour le réglage du carrossage si je fais un rabaissement de ce style ?
jnsn78 Posté(e) le 6 juin 2006 Signaler Posté(e) le 6 juin 2006 En bref, c'est "un poil" plus pointu que le reglage de train chez Norauto Désolé Pierom3, mais je connais un spécialiste dans un Norauto qui règle parfaitement les M3E46, j'en ai fait l'expérience en présence de M3RS2 (si si c'est vrai ) et d'autres membres aussi et pas des plus nuls en matière de connaissance sur leur géométrie... J'en profite pour lancer un amical salut à Fabrice (ils s'appellent tous Fabrice ou quoi?)....de Norauto bienzureu Maintenant je ne suis pas un vrai pilote de course pour ressentir les variations dont tu nous parles. Pour la pesée, avec un poids par demi-train, c'est bien, mais qui variera sitôt le réservoir vide/plein, une personne supplémentaire à bord, etc... Donc en vue d'obtenir LA tenue de route radicale en M3E46, j'estime qu'il éxiste d'autre facteurs bien plus adaptés pour coller sa voiture à la route: en plus des PSS9, je pense notamment aux barres anti-roulis, aux barres anti-rapprochement supérieures avant et arrières, des pneus semi-slick bien choisis, après il y a l'arceau vissé, ensuite il y a le même mais soudé cette fois associé à un bon dépouillement de la caisse, etc, etc... De plus, j'imagine que les ingénieurs de Bilstein ont conçu ce kit en pleine connaissance du poids de chaque roue et du poids de chaque demi-train sur cette voiture. Donc, à moins d'avoir vider sa voiture (comme M3RS2 )et d'en avoir modifié le poids d'une manière conséquente, je ne vois pas l'utilité d'une telle mesure Les différentes options en matière de réglages des PSS9 sont seulement de deux ordres: 1°) pour définir un niveau de dureté (+ dur et attention au comportement sur route/piste mouillée) 2°) pour définir une hauteur de caisse (+ bas et attention au comportement sur le mouillé, car compression/détente réduite au mini). Tout dépend du but recherché: si c'est l'attaque à outrance sur circuit ou si c'est pour des ballades "musclées" et arsouilles épisodiques? Personnellement, j'ai tourné pour la première fois sur le Ring fin mai avec une pluie battante et en ayant comme réglage: -25mm de hauteur de caisse et la position 1 pour la dureté. Eh bien le résultat était bien, mais pas parfait pour qui recherche les derniers dixièmes. Les conditions techniques de réglage châssis et météorologiques sont tellement dures à faire concorder qu'il m'est difficile de trouver un équilibre parfait lors d'arsouilles sévères. Trop bas, car trop chargé, pression des pneus à l'ouest, pneus usés, température du bitume très chaude/trop froide, pneus à flancs trop souple (hein Manu...), barres anti-roulis réglées trop dure (car réglables aussi) et j'en oublie surement. Pour essayer de bien faire, il faudrait commencer par avoir un pont élévateur, un banc de géométrie, une caisse à outil avant chaque sortie circuit ou chaque arsouille, chose pour le moins difficile à prévoir Donc tout est une histoire de compromis. Saches tout de même, que je respecte tes envies de "bien faire" Pierom3 et félicitations pour le choix des PSS9 c'est !! Et ne te faches pas Manu!
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