Posté(e) le 29 novembre 200618 a comment_116320 Comme elle booste bien la première, trop bonne ta ///M. Sinon, c'est vraiment réussi ta préparation avec le pont court, elle monte superbement bien. :? Et si les chronos qu'annonce Mr Eddie sont justes, bin c'est vraiment du top de chez top.
Posté(e) le 29 novembre 200618 a Auteur comment_116337 pour les chronos il ne se trompe pas et encore je dirai un peu mieux car sur la vidéo je n'accélère pas a fond en 1ère ca s'entend au bruit de toute façon c'est dur de faire un dépat canon il faut s'entrainer beaucoup a a l'allure la je donne pas cher de l'embrayage et de spneus
Posté(e) le 29 novembre 200618 a comment_116346 quelqu'un sait comment on modofie le titre ??Edite ton premier post. Ta caisse c'est un vrai avion de chasse bravo.
Posté(e) le 29 novembre 200618 a Auteur comment_116349 justement y'a pas editer y'a juste citer sur mon premier post
Posté(e) le 29 novembre 200618 a comment_116355 Demande a Coco,elle va t'arranger ça. Moi je n'ai pas les outils pour réparer.
Posté(e) le 29 novembre 200618 a comment_116367 Si lolo en tant que modo on peut modifier le titre il suffit d'éditer le 1er message du topic. Playmobil dis nous ce que tu veux exactement. J'ai fait une première modif. 0-200 en moins de 17 secondes. A la condition que le compteur ne soit pas faussé.... cela fait au minimum 3 secondes de moins qu'un Z3 M d'origine. Pour mémoire un Z3 M est donné pour 19.9 s sur un 0-200 km/h et une Ferrari F360 est donnée pour 16.2 s sur le même exercice. Petit bémol l'efficacité châssis du Z3 n'est malheureusement pas identique à celle de la Ferrari Maintenant pour juger de l'impact de la prépa moteur, il faudrait pouvoir comparer avec un Z3 M moteur d'origine mais avec les mêmes modifs boite et pont. Félicitations JC
Posté(e) le 29 novembre 200618 a Auteur comment_116368 le compteur n'est pas faussé pour ce qui est de la boite ca ne change pas, les rapports sont quasiment les même c'est le couple qui change j'avais une vidéo d'un M3 3.2 avec couple court 3.73 il tournait dans les 19,5sec moi c'est dans les 16 ya quand mem une sacré différence le titre est pas mal mais avec 16seconde ca le fait encore +
Posté(e) le 29 novembre 200618 a Auteur comment_116377 bonne mémoire le z3m est donné a 19,9sec sur un 0/200 et la 360 modena est donné a 16,2 ou 16,3 sur un 0/200 comme tu dis ausi le châssis de la M n'a rien a voir avec celui de la modena mais mon châssis n'a plus rien a voir avce un origine bien qu'il reste d'ancienne génération il est vraiement très bien ce petit 16seconde me plait bien surtout quand je vois le chiffre de la modena
Posté(e) le 29 novembre 200618 a comment_116397 Playmobilms tu me dois un tour côté passager Car si j'avais pas fait le calcule sur la vidéo t'aurais pas eu conscience de ces chiffres.
Posté(e) le 29 novembre 200618 a comment_116427 bonne mémoire le z3m est donné a 19,9sec sur un 0/200 et la 360 modena est donné a 16,2 ou 16,3 sur un 0/200 comme tu dis ausi le châssis de la M n'a rien a voir avec celui de la modena mais mon châssis n'a plus rien a voir avce un origine bien qu'il reste d'ancienne génération il est vraiement très bien ce petit 16seconde me plait bien surtout quand je vois le chiffre de la modena heureusement qu'ils ne sont plus d'origine il ne faut pas oublier les trains de Z sont ceux de la ///M3 E30
Posté(e) le 30 novembre 200618 a Auteur comment_116482 sisi je les ai chronométré t'inquiète pour le tour c'est avec plaisir le jour ou tu passe dans le 57 près de metz fais moi signe
Posté(e) le 30 novembre 200618 a Auteur comment_116485 pour ce qui est des trains de la Z ce sont des trains avant de la M3 E36 et l'arrière de la M3 E30 mais modifié, ils sont déjà renforcé car moi c'est un cabriolet et plus large il me semble a vérifier
Posté(e) le 30 novembre 200618 a comment_116579 heureusement qu'ils ne sont plus d'origine il ne faut pas oublier les trains de Z sont ceux de la ///M3 E30 Comme te le dit playmobils, pour le Z3M train avant quasi identique à celui de la E36 M3 (avec quelques différences de réglages) et train arrière de la E30 M3 (évolution me semble t'il). Donc le train arrière ne se règle nullement. Pour pouvoir effectuer certains réglages d'ouverture et de pincement par exemple il faut monter des silentblocs de bras spéciaux et excentriques (notamment prévus par BMW). Mais même avec cela on n'aura jamais la tenue de route d'une M3 E36 (En accélération transversale un Z3 accepte moins de "G" qu'une E36). JC
Posté(e) le 1 décembre 200618 a Auteur comment_116645 tout afait raison on ne peut pas régler le pincement sur le Z3M et c'est vrai que c'est un cran en dessous de la M3 moi je sens surtout la différence a très haute vitesse sinon ma voiture est un vrai kart, le châssis est très rigide et les grosse barre anto rouillis c'est du bonheur
Créer un compte ou se connecter pour commenter