M3 3.0L qui claque à la moindre demande de couple au moteur

[rdsoft]

Donc je vais apporter certaine informations complémentaire:

C'est sûr le problème ne se produit qu'à la demande de couple sur le moteur. Donc d'après les informations techniques cela irait dans le sens des coussinets de bielle, et après réflexion je suis complètement d'accord car c'est logique quand on y réfléchi.

Maintenant, quand je suis rentré chez moi uniquement en 1ère ou seconde à 5-10km heure, j'ai fait 4-5km en evitant à chaque fois de faire claquer, donc de faire apparaître ce bruit.

Maintenant, je n'ai pas testé si les perfs étaient perdues car , je réponds OUI C'EST SUR, car au ralenti elle broute un peu comme si elle tounait sur 5 pattes.

Voilà, ensuite ne sachant pas ce que c'était et voulant l'emmener à mon mécanicien à 1Km de chez moi, j'ai roulé pareil sans faire claquer. De plus j'avais remarqué que ça le faisait moins, mais par prudence j'ai roulé très très cool en 1ère et seconde sans faire claquer comme la fois précédente !!

Qu'en pensez vous?

Voilà maintenant j'attends le verdict

A+

Rdsoft

[deurf]

je suis bien triste pour toi !

J'espère que le verdict sera la + clément possible !

[rdsoft]

Salut deurf,

Tes vidéos sont toujours très prenantes et sympas à regarder.

Merci pour ton soutiens

A+

Rdsoft

[fast90]

ouais c'est pas cool pour toi apress tout ce que tu as fait pour elle, je compatis

[ACS3]

c est- normal qu elle claque moins a froid , le film d huile est plus epais , et des que lhuile est chaude , ellle est plus fluide et cela claque plus (+)

[LoLo]

Tout va rentrer dans l'ordre rdsoft

Courage l'ami!!!!

[rdsoft]

Salut à tous,

Oui ACS3, c'est ce que j'ai pensé aussi, mais n'étant pas un expert .... et ayant fait une grosse connerie, je me méfit des raisonnement que je fait en mécanique maintenant .

Voilà c'est l'expérience qui commence à faire ses fruits ....

Merci Schumi30 pour ton soutient !!

Je vous tiens tous au courant dès que j'en sais plus ...

A+

Rdsoft

[JEAN-PHI]

Salut rdsoft, tu en es ou avec ta belle?

[rdsoft]

Salut,

Je suis passé aujourd'hui voir le diagnostic de ma belle et, résultat, le mécanicien en saurra plus demain car il n'a pas fini de démonter aujourd'hui, il a juste fini des voitures qui était déjà en cour de réparation.

Voilà, donc à demain pour plus d'infos !!

Ca commence à faire long d'attendre le verdict !!!

A+

David

[M3RS2]

Je serais là quand tu donneras le résultat !!

[rdsoft]

Merci M3RS2, j'apprecie ton suivi, tes remarques pertinantes et biensûr ton expérience.

A demain ....

David

[Coco]

Et bonne chance, c'est le mieux que l'on puisse te souhaiter

PS : Comme l'ont dit mes camarades et toi-même d'ailleurs, ce qui est fait est fait, hélas, mais il est vrai qu'il faut être attentif aux fausses bonnes infos, ce post devrait d'ailleurs servir de modèle d'exemple à ne pas suivre à tous les membres qui recherchent une information pertinente.

A ce sujet, je rappelle le §11 de la charte de Motorsport-Passion, qui décrit très bien le problème.

Sincères amitiés.

[rdsoft]

Salut à tous,

Comme promis je reviens pour vous informer de ce que je sais aujourd'hui:

La voiture n'est pas encore complètement décullasée, mais pour chose sure :

Prise de compression sur chaque cylindre : OK sauf cylindre 3 compression de moitié.

Ce qui explique qu'elle tournait sur 5 cylindre + 1/2.

Donc c'est soit une soupape de tordue oubien quelque chose sur le piston m'a t-il dit (fendu, cassé ??)

Voilà, demain le moteur sera décullassé et on aura le verdict sur la perte de compression.

Maintenant est ce que c'est ça qui peu faire le bruit de claquement aussi ?? Je ne sais pas. Avis au spécialistes.

D'après le mécanicien, il n'y a rien qui lui fait pensé à quelque chose sur le bas moteur.... donc à suivre.... demain.

A+

David

[M3RS2]

C'est carrément du vol ton gars !!

C'est un coussinet à 99,999% t'ais-je dit !! Donc aucun intérêt de commencer par déculasser ?????????????!!!!!!!!!!!!!!

Le mécanicien a du entendre, ne serait-ce que quelques secondes le claquement symptomatique d'un coussinet en démarrant ton moteur.........si il l'a démarré !!

Alors on peut se demander pour quelle raison technique il a décidé de déculasser en dehors de faire croire qu'il y a un problème dans le haut moteur....dès que ce sera déculassé, hop un joint de culasse et toute la MO qui va avec !!! Car déculasser, cela veut dire, démontage des bobines, des ACC, du vanos, des collecteurs d’échappement, collecteur d’admission…..etc….que du lourd, donc pas économique comme méthode de recherche !!

Pareil pour les compressions, qui, dans l'état actuel de ta panne, n'est sûrement pas la première intervention à faire !!! Donc, ne te fis pas pour l'instant à ces résultats.

A l'heure actuelle, il n'y a que le carter d'huile moteur à démonter pour aller voir l'état des coussinets.

Je précise même que l'on peut aussi en profiter dans le même temps, pour vérifier l'état de la surface des parois des cylindres, si ils sont rayés ou non, qui pourrait amener à une perte de compression sur un ou plusieurs cylindres. Si lors de cette inspection visuelle, il y a un doute sur la compression d'un cylindre, alors il sera temps de le confirmer par une prise des compressions.....mais pas avant, dans une 2ème temps !!

Donc je confirme à 100 % que c'est par le carter moteur qu'il faut commencer et par rien d'autre.

Ainsi, si les cylindres ne sont pas rayés et qu'il n'y ait que un ou plusieurs coussinets, le prix de la MO reste raisonnable.

Si on ouvre tout le moteur pour finir par conclure que c'est qu'un coussinet de bielle, c'est sûr, c'est tout bénéfice pour le garage, mais pas pour ton portefeuille !!

Avec un claquement comme celui que tu as, il y a une méthodologie à suivre pour définir le ou les éléments en cause. Là c’est sûr que le mot méthodologie ne fait pas parti du dictionnaire du mécanicien !!

Je ne peux être à 100% sûr que ce soit un coussinet de bielle sans avoir vu et surtout entendu ton moteur, et c'est peut-être au final une soupape, cependant, cela n'empêche pas de respecter une méthode de recherche intelligente, et celle que tu décris, n'est pas la bonne, et je dirai même plus mon cher Watson , elle est plus que douteuse.

Partir dans tous les sens, c'est très constestable, surtout qu'au final, c'est le portefeuille du propriétaire qui morflera de toute façon pour payer la facture de MO !!

Reste sur tes gardes !!

Voilù………

[thierrym5]

C'est en effet un peu comme commencer par le coffre pour trouver un probleme de ventilo....

[Nico-R]

Bonjour,

Le fait que un des cylindres ai un défaut de compression est mécaniquement logique : le coussinet est usé ou le régule fondu (couche superficielle), il en résulte que la bielle a du jeux, le piston monte moins "haut" dans le cylindre, le rapport volumétrique diminue, la pression de fin de compression aussi... Cercle vicieux.

Si cette opération de déculassage ne s'avérais pas nécéssaire (pas de remplacement de bielle, soupape ou piston ), je ferais tout mon possible pour ne pas la payer, sauf si bien sur tu as signé l'ordre de réparation .

Comme le souligne M3RS2, une dépose/repose culasse sur une M3, c'est quelque chose de très lourd et demandant beaucoup de compétences ainsi que de l'outillage (brides d'arbres à cames, piges de volant, système de pilotage des EV du Vanos...).

Enfin, je suis l'évolution du sujet ...

[M3RS2]

Enfin, je suis l'évolution du sujet ...

On n'est jamais trop de deux sur une affaire comme celle-là !!

[rdsoft]

Salut à tous,

Voilà je reviens une deuxième fois, mais sans plus de nouvelle car le décullassage n'est pas fini. Donc j'ai malheureusement pas plus d'infos à vous donner, et croyez moi j'en aurai bien envie car, ça commence à faire long d'attendre pour savoir ce qu'elle a ma ///M

J'y ai parlé encore une fois des coussinets de bielle et du bas moteur, mais il m'a redit une deuxième fois que ça ne vient pas du bas moteur. Donc n'étant pas l'expert, n'ayant pas la possibilité de déplacer la voiture, ne connaissant personne d'autre que Laurent RACING sur Alès pour faire ce genre de réparation sérieusement, sans aller chez BMW pour m'exploser le budget de façon sérieuse, je suis bien obligé d'attendre.

Cependant je n'ai rien signé comme ordre de réparation, je lui ai simplement enmené la voiture et lui ai demandé de trouver ce qu'elle a et de la réparer. C'est un garage hyper connu pour ses compétences sur les BMW et les ///M, d'ailleurs c'est pas rare de voir des ///M et je dirait que c'est même très souvent. Seul problème il est seul pour tout faire.

Donc à suivre demain.

A+

David

[JEAN-PHI]

Salut rdosft tu en es ou avec ta belle?

[rdsoft]

Salut à tous,

Voilà, je reviens vers vous pour vous expliquer ce qui a été constaté après avoir déculasser la belle.

Contrairement à tout ce qui a été dit, la perte de compression n'était pas due à un coussinet de bielle !!

Donc le démontage de la culasse était bien nécessaire car le joint de culasse était cassé au niveau de la séparation entre les cylindres 2 et 3. Petite fissure du joint de culasse sur 3mm entre les cylindres 2 et 3 !!

Donc l'huile et l'eau ne se sont jamais mélangé, mais les cylindres 2 et 3 fuyaient entre eux.

Je ne sais pas si cela pouvait expliquer le petit claquement que j'entendais mais c'est sûr ça explique pourquoi elle tournait sur 5 pâtes après que le problème soit survenu et certainement le manque de puissance qui avait été relevé par le passage au banc que j'avais fait il y a quelques mois (267ch au lieu de 286ch et 27mkg de couple au lieu de 32).

Voilà, de toute façon, j'ai demandé à ce que le bas moteur soit inspecté quand même à y être.

J'aurai un devis Lundi pour:

- Changement du joint de culasse

- Changement de la segmentation

- Changement des joints de queue de soupapes

- Changement des coussinets de bielle

- Changement des coussinets de vilebrequin.

Voilà je vous tiens au courant pour la suite ....

Avez vous une idée du montant des réparations?

A+

David.