Posté(e) le 22 novembre 200619 a comment_115532 J'ai vraiment hâte de la voir en photo officielle et pas avec plein de scotch tout moche !!! Signaler
Posté(e) le 22 novembre 200619 a comment_115535 Ce n'est pas plutot 50 ou 55 kg qu'elle a pris car 150 kg ca fait beaucoup Une centaine à priori, pour mettre tout le monde d'accord E46 : 1570 kg E36 3.2L : 1474 kg E36 3L : 1460 kg Signaler
Posté(e) le 22 novembre 200619 a comment_115541 D'après les chiffres constructeur un Coupé 3.2L portes alu : 1440Kg Donc la E46 à +130kg. Ces chiffres sont à prendre avec les pincettes. Sans compter le poids des options. Il suffit de voir chez certains, une Alfa Brera Spider par exemple, pour se rendre compte que la différence entre les dires du constructeur et la réalité est énorme... J'espère que la différence sera moins importante sur la E92 grâce à la technologie et l'emploi de matériaux plus légers. Je crois que le bloc est tout alu ??? Mais avec plus de 400ch et 4litres de cylindrée ça devrait aller pour emmener ses kilos superflus Signaler
Posté(e) le 22 novembre 200619 a comment_115544 C'est sur que la puissance ne vas pas être à la peine pour emmener les kg en plus. Par contre c'est les passages en courbe qui vont s'en ressentir. Signaler
Posté(e) le 24 novembre 200619 a comment_115766 Infos de plus : couple maxi de 420 N.m Oula couple de tracteur quoi ! Merci à l'augmentation de la cylindrée Signaler
Posté(e) le 25 novembre 200619 a Auteur comment_115769 le prix des ooptions est faux... 400€ pour le confort access sur M3 alors que sur une 335i c'est 650€ je doute... Signaler
Posté(e) le 25 novembre 200619 a comment_115782 le prix des ooptions est faux... 400€ pour le confort access sur M3 alors que sur une 335i c'est 650€ je doute... En général, plus tu monte en gamme et moins le prix des mêmes options est élevé. Il n' y a donc absolument rien de choquant à ce que le confort access soit moins cher sur la ///M, il aurait même pu être gratuit hein Signaler
Posté(e) le 25 novembre 200619 a comment_115783 Oula couple de tracteur quoi ! Merci à l'augmentation de la cylindrée Merci au V8 également Signaler
Posté(e) le 25 novembre 200619 a comment_115790 C'est claire ! AU niveau de la cylindrée, il ressort que la cylindrée unitaire (par cylindre) optimale est d'environ 500cm3, ce qui explique pourquoi il y a souvent de 2.0L 4 cylindres, 3L 6 cylindres et 4L V8... Il y a quelques années, j'aurai pas pensé qu'on puisse mettre de serie, le moteur de l'M5 E39 (enore plus puissant) dans la M3... Signaler
Posté(e) le 25 novembre 200619 a Auteur comment_115800 En général, plus tu monte en gamme et moins le prix des mêmes options est élevé. Il n' y a donc absolument rien de choquant à ce que le confort access soit moins cher sur la ///M, il aurait même pu être gratuit hein On en reparle alors au moment de la sortie... Signaler
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