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E30 316i S50B32... Premiers tours de roues


Dav

Messages recommandés

Peu d'avancements, je galère à trouver une boite à air M3 E36. Je pense partir sur une admission "directe" (qui ne le sera pas) aftermarket et une boite à air de fabrication artisanale, sûrement en alu. 

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  • 2 semaines plus tard...

Hello les gars :)

Rien de neuf sur la guerrière faute de temps... Niveau pro pas mal d'emmerdes... Bref...

Pour rire, et surtout pour me détendre un peu le neurone, j'ai fait un petit récapitulatif, pour les motivés qui voudraient se lancer dans l'aventure E30 s50 :ph34r:

La base :

316i 1990, 240 000 km, historique inconnu et on s'en tape, des bugnes de partout MAIS PAS DE ROUILLE APPARENTE :nickel4:

Elle avait dans son ancienne vie les vitres électriques, la DA, les anti brouillards... Trop d'options pour une pistarde ! D'ailleurs quelle idée de mettre une 316i sur la piste...

 

Les modifications apportées :

 

châssis :

Train avant base compact E36, triangles modifiés type groupe A (rallongés, chasse augmentée, largeur de voie et chasse reglables), coupelles bilstein reglables

Train arrière E36 compact, traverse modifiée avec l'ajout de platines de reglage de E39

Freins avant de 330 E46 325mm, disques performance et étriers neufs, plaquettes pagid jaunes

Freins arrière 323ti neufs, plaquettes ds2500

Suspensions Bilstein B16 E36 compact

Barres anti roulis H&R 22/18mm

Durites de freins aviation

Suppression mastervac

Tous les silentblocs en uréthane, coupelles arrières taillées dans la masse

Biellettes de barre stab avant de ford focus

Crémaillère assistée de E36

Biellettes de direction E46 coupé

Traverse moteur modifiée pour le passage du collecteur

Frein a main hydraulique

Roulements de roues neufs BMW

Jantes M3 E36 3.0

Pneus Yokohama AD08R 215/45/17

 

MOTEUR :

S50B32 de M3 E36 SMG :ptdr:, environ 140 000 km

Boite 5 rapports getrag de M3 E36 3.0

Collecteurs d'échappement de M3 E36 3.0 modifiés

Arbre de transmission de E30 324td

Pont 188 S3.91

Radiateur d'huile M3 E36

Radiateur d'eau Mishimoto M3 E36

Spal 370mm soufflant frontal

Carter d'huile M50 E34

Pompe à huile, coussinets de bielle et tous les consommables neufs origine BMW

Boitier DME M3 E36 3.2 groupe N boite manu (+20cv, EWS off, speed limit off, rupteur à 8000trs)

Faisceau moteur SMG lourdement modifié

Boitier additionnel info vitesse

Silentblocs moteur cyl6

Tringlerie de boite sur mesure et reglable (avant arrière et droite gauche)

Embrayage neuf Sachs M3 E36 3.2

Flector neuf

Ligne d'échappement neuve inox 60mm prévue pour M3 E36 modifiée

 

INTERIEUR :

Caisse vidée

Suppression des vitres électriques, du bloc chauffage/ventilation, faisceau modifié en conséquence, suppression du neiman

Sièges baquets Atech + harnais 6 points GT2i

Arceau OMP 6 points boulonné

 

CARROSSERIE :

Ailes avant et arrière tirées (trains plus larges...)

Suppression des mécanismes d'ouverture capot/malle

Spoiler 318is

Bas de face avant modifié pour le montage du radiateur d'huile

Bas volet ouvert pour le radiateur d'huile

Compartiment moteur débarassé de toutes les pattes inutiles et repeint

 

 

Et pour le fun, voilà ce qu'on retrouve dessus en pièces provenant d'autres modèles :

 

E30 316i

E30 325i

E30 324td

E30 320i

E36 compact

E36 M3 3.0

E36 M3 3.2

E34 525i

E39

E46

Ford focus :perenoel:

 

J'ai du zapper des détails, mais ça donne une idée :)

 

Bilan financier... J'aurais pu acheter une très belle M3 E36 :nickel4:

Pas le même délire, vous serez d'accord hein :)

 

Modifié par Dav
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  • 3 semaines plus tard...

Coucou les filles :)

Quelques news... J'ai commandé et reçu mon admission "green" pour M3 E36. Evidemment, ça se monte pas :perenoel:. Pas sans modifications du moins... Et oui le compartiment moteur d'une E30 est assez exigu.

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Donc vu qu'il est impossible de monter le filtre au cul du débimètre, j'ai du fabriquer un coude avec, tenez vous bien un tube PVC provenant d'une... descente de gouttière :mrgreen: !! Oui oui :mrgreen::mrgreen:

Au montage j'ai raccourci le manchon du débimètre, j'ai viré le soufflet, ça me permet de reculer l'ensemble de 5cm :

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Une fois le coude monté et barbouillé en noir :

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J'ai eu la chance de mettre la main sur des pièces assez rares pour une E30, des caches antibrouillards d'origine :

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L'idée est de percer le cache de gauche façon E46 CSL, en moins mythique, je l'avoue, de façon à amener le conduit d'air jusqu'à la future boite à air en alu. Gros challenge cette boite, vu la crise du logement autour du filtre, la forme va être hyper complexe mais je vais d'essayer d'arriver à faire un truc propre. D'autant que sur un moteur comme celui ci une admission bien travaillée permet de grapiller quelques chevaux. Ben oui, j'ai peur d'être un peu juste :mrgreen:

 

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Merci ! :)

J'avais une demi heure à tuer aujourd'hui, j'ai attaqué la prise d'air :

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C'est une ébauche, avec un bon coup de finition et de peinture ça devrait être pas mal ! J'ai du déformer un peu le tuyau de 100 pour qu'il passe dans le cache. Ca donne une forme oblongue ça fait presque joli :mrgreen:

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Moi si je fais çà, je ME bannis de la maison.....:ph34r:

Parce que si ej commence, c'est mort, autant vivre dans un garage , je ne saurai pas m'arrêter...

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Il y a 19 heures, Dav a dit :

La même photo sauf que c'est peint. J'espère avoir un peu de temps entre Noël et le jour de l'an pour faire cette foutue boîte à air

 

Tu penses te lancer dans la fibre pour faire la boite à air ?

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