Posté(e) le 24 février 200817 a comment_160022 salut le discret , comment as tu fixé les étriers sur la fusée de la E36 ? tu as fabriqué les cales toi même ? aucunes cales , c'est du plug and play j'ai enlevé l'ancien et remis le 4 pistons a la place , aucune bidouille même pas une rondelle a rajouter
Posté(e) le 26 février 200817 a comment_160202 Je confirme les dires de lediscret,c'est du plug and play.A savoir qu'appaemment,l'ami en question a ressenti plus de mordant à l'appuyé,un meilleur feeling. Ce week end,je vais modifier mes freins arrière sur l'M5,à base d'etriers arrière de Porsche 996.Les calles sont pretes,yapuka. A suivre
Posté(e) le 26 février 200817 a comment_160281 ouaih, mais moi je dis les disques de CSL, ils vont cramer... déjà que les origines supportent mal des DS2500, alors si en plus tu rajoutes plus de pression de freinage...pppouuuaaa, ça va fumer...et forcement se voiler. pour moins de 2000 tu as du kit gros frein complet sur le marché avec des vrais disques qui freinent très bien et ...longtemps. voilà, chacun fait ce qui veut... parce de l'adaptable porsche et gros disques de freins, c'est 3000. à moins qu'un bon plan m'échappe. c'est pas impossible.
Posté(e) le 26 février 200817 a comment_160285 Il y aurait l'option de la 135i etriers 4 pistons BMW sur disques de 330X26. j'ai regardé aujourd'hui, ~400 € l'etrier et ~200 € le disque > ~1200 € le kit sans les plaquettes A titre d'info, en prix neuf, l'etrier de la 750i qu'a monté paul vaut neuf 840 €
Posté(e) le 26 février 200817 a comment_160291 sauf que ép 26 ça va pas dans le bon sens...mais regardes plutôt quelle épaisseur de disque accepte ses fameux étriers de 135i sauf nouveauté, il y a pas 36 solutions...mais continue tes investigations, on sait jamais!
Posté(e) le 26 février 200817 a comment_160292 Des etriers de la 135i??? C clair que si ca passe sur une M3 E46, jprends tout de suite... ta plus d'infos la dessus?
Posté(e) le 22 juin 200817 a comment_179800 salut Lediscret, j'ai suivi ton expérience sur l'etrier 750 ci,j'ai verifié les cotes de disques 750ci , il y a une différence de hauteur de disques entre M3 E36 et 750ci e32; hauteur M 3=52.5mm 750ci =77mm soit 24.5mm de différence et celà ne t'empechait pas de centrer l'étrier sur les disques M3 d'origine ?? En ce qui concerne les etriers BMW,on a aussi les etrirers 850ci 4 pistons pour les memes disques que 750ci.
Posté(e) le 25 juin 200817 a comment_180169 Il y aurait l'option de la 135i etriers 4 pistons BMW sur disques de 330X26. j'ai regardé aujourd'hui, ~400 € l'etrier et ~200 € le disque > ~1200 € le kit sans les plaquettes A titre d'info, en prix neuf, l'etrier de la 750i qu'a monté paul vaut neuf 840 € le seul intéret de monter des freins de 135i, c'est que c'est marqué BMW dessus, pour le reste, ça ne résoudra pas le probleme du disque en deux parties (puisque c'est évidemment encore le cas sur la 135i), à moins que la 135i version US soit avec des disques en une partie comme la M3 E46... Et puis en 26 dépais, ce sont des disques de Clio dci La solution Porsche est de loin la mieux, avec des plaquettes d'origine Porsche ça freine largement assez bien. Et puis question puissance de freinage, et endurance y'a pas 36 solution, faut passer à un du (tres) gros disque, bien cher en remplacement...
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