Posté(e) le 23 juin 200818 a comment_179897 Bonjour c'est écrit en quelle langue cette procédure de purge ? peux tu quand même mettre le pdf en ligne , on ne sais jamais , quelqu'un peut peu-etre traduire ! ps ... ça me fait aussi ce truc de patinage quand je change de vitesse , et l'embrayage est neuf , donc , je pense que c'est une question de purge ! a+ tiens moi au courant si tu resouds le probleme merci d'avance Signaler
Posté(e) le 23 juin 200818 a comment_179898 oui c'est un extrait du TIS bah moi je l'ai achète le tis je l'ai recu aujourd'hui mais je vois rien de tout ca c'est dans quel rubrique ps: je vois rien sur la boite SMG Signaler
Posté(e) le 20 octobre 200817 a comment_197055 Je vais acheter la sphère avant la fin du mois, est-ce que pour ceux qui l'ont déjà changé, une purge du circuit hydraulique de l'embrayage a été nécessaire ? Car je n'ai pas les outils pour ça, je n’aimerai pas me retrouver en rade dans mon garage. Merci d'avance pour vos réponses Signaler
Posté(e) le 20 octobre 200817 a comment_197061 ACS3 a fait un post qui décrit très bien toute la manip. Signaler
Posté(e) le 20 octobre 200817 a comment_197064 ACS3 a fait un post qui décrit très bien toute la manip. Oui mais la manip dit qu'une purge du circuit peut être nécessaire. Signaler
Posté(e) le 20 octobre 200817 a comment_197083 Oui mais la manip dit qu'une purge du circuit peut être nécessaire. moi je l'ai fait sans faire la purge de l'embrayage, que je vais peut être faire bientôt en montant mes durites avia et RBF 600 sinon pas besoin mais fais gaffe quand tu enléve le capuchon rouge de la sphére y'a de l'huile dedans ....retourne la au dernier moment quand tu la mets en place....ça se fait en 2 min chrono et ça change pas mal la vitesse de changement des rapports...là moi à mon avis c'est l'embrayage que je vais devoir changer lol mais chuutttt rien à ma misssss sinon ça va gueuler MDRRRRRRRRRR Signaler
Posté(e) le 21 octobre 200817 a comment_197182 Merci pour le conseil kiki. As-tu essayé le kick down après le changement de sphère comme le conseil Jean-phi ? Parce que l’embrayage en prend un sérieux coup quand il a déjà 100 000 km, de mon coté je vais éviter. Je l’ai d’ailleurs jamais fait en 5 ans que j’ai ma ///M. Par contre je vais faire changer mon flector le mois prochain, je pense que c’est lui qui me fait faire un petit glong de la transmission quand je charge un peu trop la pédale d’accélérateur lors du changement de vitesse. Quelqu’un aurait-il un moyen de juger l’usure de l’embrayage sur une SMGI, 2 …3 ? Signaler
Posté(e) le 21 octobre 200817 a comment_197183 tu dois vouloir sans doute parler du Lauch control car le kick down ne fait pas grand mal à la boite c'est un changement de rapport classique... perso j'ai jamais essayé le lauch control : quand je vois déjà comment ça accélére je me dis que si je fais le launch control je vais me mettre au tas et puis il faut avoir une sacré distance pour le faire...et c'est rarement le cas...et puis pas envie de mettre un brin à la titine... bonne question l'évaluation d'un embrayage mort : perso je trouve un petit temps supplémentaire dans l'accroche de l'embrayage sur un changement de rapport, mais rien de très perceptible quand tu roules un peu fort... mais des fois j'ai l'impression qu'il patine un poil avant de faire passer toute la puissance...il a 100 000 et c'est un peu normal Signaler
Posté(e) le 21 octobre 200817 a comment_197194 Lauch control Exact pour le départ launch, je me suis mélangé les pinceaux Par moment aussi j'ai la même sensation que toi, mais comme c'est pas répétitif je pense que c'est la gestion électronique de la boite, il y a tellement de capteurs, il en suffit d'un qui ne soit pas content pour ne pas envoyer toute la puissance d'un coup. Tout va dépendre de l’état de la route, de la voiture et de la charge à la pédale d’accélérateur, l’électronique peut retarder la phase d’embrayage suivant les paramètres qu’elle reçoit pour rendre agréable le changement de rapport, c’est certainement cette sensation là que l’on aime pas trop car on sait jamais précisément la vitesse d’exécution qu’elle aura si on a pas le pied au plancher. C'est si facile sur une SMGII en pouvant forcer l'électronique sur la vitesse d’exécution des rapports que l'on souhaite... un peu trop facile tout ça Signaler
Posté(e) le 23 novembre 200817 a comment_201070 Voilà, j'ai remplacé la sphère. En fin de compte, ma sphère devait être en bonne forme, j'ai quasiment pas senti la différence, il y a que la passage de la 1ère à la 2nd qui m'a impressionné car presque aussi rapide que les autres rapports en pleine charge. Signaler
Posté(e) le 10 décembre 200817 a comment_203233 La pompe hydrau qui recharge souvent la sphère. En gros tous les 2,3 rapports tu entends bizz bizz Maintenant une fuite sur le circuit hydrau engendrera le même symptôme Signaler
Posté(e) le 10 décembre 200817 a comment_203236 je rejoins Cedud et précise aussi que quand tu ouvres la porte conducteur moteur éteint ta pompe hydraulique charge le circuit. cette charge doit avoir un bruit régulier et doit charger en 10 secondes max...si c'est pas le cas la sphère peut être à changer. dans tous les cas sur une caisse qui a un peu de kilomètres c'est qqchose à faire et pour 200 € c'est pas la mort pour avoir une boite qui marche nickel ... Signaler
Posté(e) le 10 décembre 200817 a comment_203270 moi a chaque changement de rapports ca tourne pendant 3 secondes et quand la voiture est arrête pendant une journee ca mets au moins 50 secondes pour que le circuit soit en pression Signaler
Posté(e) le 10 décembre 200817 a comment_203274 moi a chaque changement de rapports ca tourne pendant 3 secondes et quand la voiture est arrête pendant une journee ca mets au moins 50 secondes pour que le circuit soit en pression tu devrais faire vérifier tout ça Signaler
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