Posté(e) le 1 mai 20196 a comment_970644 Ça c'est de l explication ! top Merci acs3, J espère que tu vas trouver une solution pour ce fichu Clip..
Posté(e) le 1 mai 20196 a Auteur comment_970647 il y a 26 minutes, Nakamiki a dit : tu peux fraiser un lamage sur la ht pour y acceder éventuellement. comme ecrit precedement , je pense faire plus simple .... la rondelle arrêtoir est à 6/7 mm de profondeur ( fleche rouge ) le clip de maintien est "ouvert " , donc je vais le positionner comme il faut , puis percer un trou en 2 mm là ( fleche verte ) afin de le deloger en le poussant de sa gorge par l'exterieur vu que cette partie n'est pas sous pression ( c'est dans la partie "mecanique " du robot ) , cela n'aura aucune influenece par la suite
Posté(e) le 1 mai 20196 a Auteur comment_970649 et , plus j'y pense , à force de chercher et de forcement plus souvent tomber sur des site qui parle de la SMG 2 ... plus je me dis que le systeme SMG2 etant à ce niveau trés comparable ... dans quelque année , ça va etre l'hécatombe parmi les SMG2 ...
Posté(e) le 1 mai 20196 a comment_970652 Donc si je suit bien ... ( pour bien comprendre) La haute pression arrive bien ds cette pièce ( brillante sur ma photo)désolé j ai pas fait de flèche. . Et il y a des joints hs qui font que ça fuit ds la partie mécanique ou il y a les boulons de fixations? Et tu pourras retrouver les joints en neuf? En tout cas sur mon robot en photo de la pâte rouge un peu partout...
Posté(e) le 1 mai 20196 a Auteur comment_970659 c'est bien ça , et la pate à joint ne sert à rien ... car la partie mecanique n'est pas huilée , mais graissé , et il n'y a aucune pression dedans si le chf11s fuit par les endroits ou il y a de la pate , c'est que les joint de verin sont HS et que le chf11s se répend dans la partie mecanique et enfin , oui les joints sont trouvable ... Getrag c'est du Teuton , donc des cotes standardisées en mm
Posté(e) le 1 mai 20196 a Auteur comment_970668 en schématisant ... rouge là ou sont les verins et leur sens d'action vert , le ressort qui ramenne le guidage latteral vers la marche AR bleu : à partir de là , il n'y a ni pression ni CHF11s
Posté(e) le 1 mai 20196 a comment_970673 Super,avec ce dernier schema je visualise bien le système. Les SMGII ont conservé ce système? Les conversions vont se multiplier
Posté(e) le 1 mai 20196 a Auteur comment_970674 trés proche ... le verin longitudinal est en alimentation hydraulique tiré/poussé , mais c'est trés similaire ..
Posté(e) le 1 mai 20196 a comment_970675 Il y a 1 heure, ACS3 a dit : et enfin , oui les joints sont trouvable ... Getrag c'est du Teuton , donc des cotes standardisées en mm oui trop top ton schéma et pour les joints Du coup ça va te servir pour les SMGII ... tu vas manger de la SMG de nombreuses années encore vu ta compétence si spécifique sur ce système...
Posté(e) le 1 mai 20196 a comment_970769 Clair que ca vaut le coup de bosser sur une solution, ca sauve une caisse...
Posté(e) le 2 mai 20196 a Auteur comment_970836 bon , voilà , sitôt arrivé à l'atelier ... on attaque le bouzin ... le petit piston désassemblé ... on a bien affaire à un joint de piston spécifique ... le gros verin , c'est fait trouer et voilà , dedans les pressions s’équilibrant , il ne semble y avoir en étanchéité que deux joints torique , tout ce qu'il y a de plus standart ... reste donc à trouver un joint de piston adequat ...
Posté(e) le 2 mai 20196 a Auteur comment_970897 bon , c'est la galere pour trouver ce foutu joint dans sa forme OEM ... c'est à dire composite , ou bi-composant ... en theorie un joint spy fera le taf , mais quid de sa durée de vie ...car il n'est pas concue pour subir des translations ...
Posté(e) le 2 mai 20196 a comment_970899 c'est un montage type joint carré sur joint torique ? essaye de contacter les boites qui font de la maintenance industrielle dans l'hydraulique ( joint de verins / raccord sertis etc...) . un collègue a pu sauver une vieille bécane grace à ce type de boite.
Posté(e) le 2 mai 20196 a comment_970900 Salut jean phi,une boite comme celle ci ne ferait pas cela? https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.francejoint.fr/joints-hydrauliques/joints-de-piston/&ved=2ahUKEwiz_sDzl_3hAhVXDmMBHVcPDFQQFjALegQIAhAB&usg=AOvVaw22tYhZUmZHE6nYdpWMp7QK&cshid=1556811913541
Posté(e) le 2 mai 20196 a Auteur comment_970903 déjà contacté ... ne travaille que pour l'industrie avec des volumes non compatible ...
Posté(e) le 2 mai 20196 a Auteur comment_970904 Le 02/05/2019 à 17:39, Nakamiki a dit : c'est un montage type joint carré sur joint torique ? essaye de contacter les boites qui font de la maintenance industrielle dans l'hydraulique ( joint de verins / raccord sertis etc...) . un collègue a pu sauver une vieille bécane grace à ce type de boite. typiquement ça ...
Posté(e) le 2 mai 20196 a Auteur comment_970906 tout le prob est que les technologie ont évoluées et que 'il y a surement mieux sur le marché ... mais je ne suis pas hydraulicien moi ...
Posté(e) le 2 mai 20196 a comment_970916 Une boite a côté de dijon refait des joints sur mesure, mon neveu pourrait faire l intermédiaire il a déjà pris chez eux.. Je vais voir ce que je peux faire.. faudrait que je demonte cette pièce aussi ds l idéal J ai déjà vu ces kits pour refection de verin type tracto, ça ressemble beaucoup mais en beaucoup plus petit..
Posté(e) le 2 mai 20196 a comment_970918 Il y a 2 heures, ACS3 a dit : bon , c'est la galere pour trouver ce foutu joint dans sa forme OEM ... c'est à dire composite , ou bi-composant ... Pour une refabrication le prix risque de piquer .. Vaudrait mieux trouver un identique quelque part.. Modifié le 2 mai 20196 a par PP21
Créer un compte ou se connecter pour commenter