bon aujourd'hui , pris d'une crise de courage extreme j'ai decidé de m'attaquer au jantes de la Hartge , car meme apres un nettoyage intensif au karcher , je me suis rendu compte que c'etait pas joli-joli , verni piqué , poussiere de frein incrustées , moche quoi

la preuve en image :

alors pour bien travailler il faut :

du papier de verre de different grain ne pas hesiter a attaquer avec du tres gros !! le vernis est caustaud

du papier de verre pour poncage a l'eau

du mirror

et enfin pour finir du "ouator " un produit que je trouve magique

et , et ... de l'huile de coude bien sur

pour en depenser mois , de l'huile de coude , il y a aussi la methode Jean-Phi :

dit papa tu te sert pas de ton 330D ce matin ???

lui : non ???

moi : donne les clés

bah oui le 330D n'a pas d'autobloquant , donc on leve une roue arriere on deconnecte l'antipatinage , et hop demarage , on passe la seconde ... et là c'est le poil a fioul qui depense de l'huile pour vous

aller hop le resultat :

pas mal non ???

Nickel chrome

je comprends mieux pourquoi tu étais la sieste sacré jean-phi !!! lol

c'est vraiment dingue comment elles sont ressorties MAGNIFIQUE !!

c'est vrai que je suis moi meme agreablement surpris

bravo jean phi, c'est nickel propre tous sa,

je peut faire la même chose sur mes jantes de m3 cabriolet????

theoriquement oui , mais il y a plus de taf , car le bord est plus large , et attention au doigt avec la methode JP car la valve passe pas loin et quand ça touche , ouillle cha fait mal con looool

gaffe quand même avec cette méthode, t'as le poignet cassé (voir bien pire) avant d'avoir eu le temps de dire ouf, si tu te fais entrainer par un rayon

donc t'as plus de vernis, l'alu est nu et passé au ouator?

c'est vrai que c'est magique, mais ca s'oxyde vite

Ah oui c'est nickel, mais il faut revernir non ?

deux solution , soit tu reverni mais ça terni le brillant , soit tu entretien reguluierment au belgom-alu ou au mirror

et comme le dit Kawa , ne vous improvisez pas polisseur comme ça sans prendre des precautions , perso le bord des jantes de cab est trop large , on rentre trop la main dedans , mieux vaux les faire reprendre au tour avec des outils adaptés , ou alors c 'est a la main , a l'ancienne...

joli boulot!! quel resultat je met les lunettes

Super boulot

Pour policher la voiture, dit JP, on peut faire pareil en bloquant les roues AR,

Bon ça va jeter pas les eponges je sors

le résultat est bluffant

pas con cette histoire d'autobloquant pour travailler la jante, faut juste faire gaffe quoi

Pour policher la voiture, dit JP, on peut faire pareil en bloquant les roues AR,

Bon ça va jeter pas les eponges je sors

toi tu

kil est bete celui-lô , mais on rigole bien

C'est sur, il faut y revenir de temps en temps pour l'entretenir.

Mais de toute façon, ceux qui utilisent des plaquettes "haute température" y reviennent aussi assez souvant car les particules des plaquettes sont telement chaudes qu'elles s'incrustent dans le vervis!

Et là faut reponcer et revernir!

bon apres la seance polissage du bord , aujourd'hui , j'ai fait un essai de peinture , vu qu'une des jante avait aussi le centre qui eté abimé , , hop pncage et passage en noir

vous en pensez quoi ??

alors gris ou noir le centre ???????

gris!!!!!!!

noire avec cache central noir

PS: j'ai la même technique de polissage de rebord

Le centre en noir avec le nom Hartge en gris si tu peux

Pour les peindre, tu les as démonté ?

bin non pas demontées , car contrairement a ce que l'on pourrait croire , c'est des fausses trois parties , et pourtant des vraies Hartge

Le centre en noir avec le nom Hartge en gris si tu peux

Pour les peindre, tu les as démonté ?

pareil