Dépose et Repose pont arriere

[Mpowerr]

Bon voilà comme indiqué on retrousse les manches , on fait chauffer les douilles on boit un bon litre d'eau et c'est parti :

dans ce post j'ai tombé tout mon train AR car je change la totalité des silenblocs du train AR comme je change mes amortisseurs je me suis dis tant qu'a faire

et puis vue qu'on a tombé le train arriere complet

bah on va aussi tombé le pont et changer roulement et joint spi ( petite fuite )

dépose DU PONT

Je rappelle quand même la mise sur chandelle du véhicule , bien calé , avec chandelle en sécurité au cas où...et qu'il faut quand même etre un minimun outiller.

donc les mécanos en herbe on se fait aider sinon on ne fait pas

bien mettre du dégrippant la veille sur tout les écrous que l'on va desserer

On tombe les roues

On tombe le silencieux AR

On dessert la transmission au niveau du nez de pont ( defaire les deux petites vis arriere qui tienne la tole pare chaleur )

On tombe les freins AR ( attention au cable de frein a main souvant grippé pas utile de les démonter pour le pont )

On prend soin de defaire les fiches du connecteur ABS gauche et droite enfoui sous un cache plastique au niveau du berceau ainsi que la fiche du temoin d'usure de frein ARD

ainsi que la fiche du capteur vitesse

on désacouple la barre stab ar ( changer silenbloc et palier si besoin )

On tombe les moyeu ( ce qui implique de defaire les fixations d'amortisseur inférieur )

On devisse aussi les 3 vis du triangle AR fixer sur la caisse

On devisse les ecrou du support AR de pont ( ceux qui sont fixer au beceau )

On devisse les deux écrou du support AV de pont de façon a pouvoir

le reculer un peu et le liberer de la transmission

On met un cric sous le support de pont ar

puis on défait les 4 vis du berceau AR

On descend doucement le cric....DOUCEMENT hein puis on verifie que rien ne gène

et là ohhhh miracle tout est parterre

On boit une bonne bière et on continue

On dessolidarise le pont du berceau AR , on defait les transmission ( ahhhhhhh la douille de 12 en 6 pans sa****pe )

ça y est vous voilà avec un jolie pont AR des vis partout partout

je vous conseille de remettre les vis démonté dans leur emplacement afin de ne pas en perdre...

il est beau ce pont....allé on ouvre on est curieux et on a pas peur

on tombe le carter AR ( je précise qd même qu'on aura vidanger le pont au préalable

si on ne veut pas que le garage ressemble a une piscine car l'huile de pont y a mieux comme parfum )

On fait attention au sortant le carter AR au capteur de vitesse

whaouuuuu c'est beau on tappotte sur les tulipes gauche et droite pour les sortir ( on tappotte hein pas a la masse...) avec un boue de bois en faisant tourné légèrement.

Une fois sortie les deux on enleve la graisse ( que l'on oubliera pas de remettre ) sur l'écrou de nez de pont ( douille de 32 )

on maintient pour ce faite l'embase du nez de pont là ou il y a un gros écrou hexagonal avec une clé. et on dessert pas de vis normal ( donc dans le inverse des aiguilles.....le sens trigonométrique quoi bon ok de la droite vers la gauche qd le nez de pont est face a vous )

On sort le nez de pont de la même façon que les tulipes de cardan et ça y est....

reste plus qu'a defaire les vis ( douille de 13 ) pour les carter de tulipes de cardan et le tour est tombé ,

le pont est joué bref le remontage pour bientôt des que j'aurai mes roulements et joint spi

en attendant un bon nettoyage de touts les pièces

les photos :

[Fatdos]

Magnifique travail , j'éspére un jours être à ce niveau

[helice]

tiens, ça me fait penser que j'ai 1h où j'ai rien de prévu aujourd'hui... je m'essayerais bien à cela...

Nas, apparement c'est du beau boulot moi qui redoute de faire une simple vidange

[Gilles_M3.00]

Et bien c du reportage

Merci c sympa de nous faire partager les entrailles de la bête

Je comprend mieux les contraintes du pont.....

[Mpowerr]

Après un peu de nettoyage oh miracle le chouette carter de pont en alu

on prendra soin de nettoyage le plan de joint du carter en lui même et du carter de pont en dégrossissant d'abbord avec une brosse métalique puis avec du fin papier de verre

on prendra bien soin de souffler APRES puis juste avant la mise en place du pont.

Pour info le joint de carter ne se fait plus et , est remplacé par un tube de pâte ref 83 19 0 404 517

on remplacera aussi le joint torique du capteur vitesse ref 33 11 1 206 166

Voilà pour aujourd'hui on attends le reste des pièces pour le remontage

[Mpowerr]

Petit puzzle et la "caisse " de silenbloc

[Fatdos]

Comme neuf

[Mpowerr]

Quelques news pour dire que le pont est bientôt réassemblé , donc un petit reportage photo suivra durant la phase de remontage

[carbone]

salut Mpowerr,

joli boulo,

juste pour info, j'espére que tu a changé la bague d'écrasement dans le nez de pont.

ref: 3312 1 744 368 pour le 3L

ref: 3312 1 204 657 pour le 3.2L

reperé en rouge sur le plan d'assemblage.

[Highmast]

très bon ce petit reportage...

fait nous un petit feed back avec tes nouveaux silent blocs!

[Mpowerr]

concernant le pont AR tout les joints , roulements et donc la bague ont été remplacés

je ne manquerai pas de vous faire un topo avec les nouveau silenblocs

[Invité]

ton topic m'interesse beaucoup, pourrai tu expliquer comment tu a changer tes silenblocs de pont et support de pont s'il te plait car je vais avoir les miens a faire.

de quel outillage t'est tu servit pour les extraire et les remettre.

merci d'avance

[fast90]

moi ce qui m'interesse est de savoir comment tu as remonté tout cela car c'est comparateur obligatoire pour le jeux de fonctionnement sinon destruction assuré, en as tu profité pour refaire ton autobloc?

[Mpowerr]

moi ce qui m'interesse est de savoir comment tu as remonté tout cela car c'est comparateur obligatoire pour le jeux de fonctionnement sinon destruction assuré, en as tu profité pour refaire ton autobloc?

je n'ai pas le comparateur et les jeux de cales adéquates et l'outil spécifique c'est une fortune chez bmw pour un usage privé donc le pont partira pour réglage du jeu chez la personne adéquate qui en fait tout les jours

l'autobloc non pas touché ma M est proche des 100 000kms tu préconises quoi ?

[Tony]

Bonjour

tiens Fast90 voici une photo de mon autobloc.

1 seul disque graphite de chaque cote . ( Tu m'avais pose la question )

[img width=960 height=720]http://www.Motorsport-Passion.com/files/08082008153_309.jpg

[kiki]

vous pourriez nous expliquer les gars car là c bien technique et je pige rien !!!

[ledwatch]

[fast90]

Bonjour

tiens Fast90 voici une photo de mon autobloc.

1 seul disque graphite de chaque cote . ( Tu m'avais pose la question )

[img width=960 height=720]http://www.Motorsport-Passion.com/files/08082008153_309.jpg

merci Tony, je viens de verrifier et j'ai confirmation le mien vient de lacher , je n'en ai plus, a 200000 bornes, c'est un peu normal , donc bientot refection et amelioration

[Mpowerr]

merci Tony, je viens de verrifier et j'ai confirmation le mien vient de lacher , je n'en ai plus, a 200000 bornes, c'est un peu normal , donc bientot refection et amelioration

200 000 il a bien tenu

[carbone]

ce que je te disais FAST90,

en haut en rouge, la fameuse calle de 4mm à retirer, ce qui permet d'ajouter 1 disc frité et 1 disque lisse, et en bas on usine le couvercle pour en enlever 4mm aussi, et on remet 1 disc friter et 1 disc lisse.

4mm est bien sur théorique!, il faut bien sur verifier la cote d'empillage de l'autobloc, et veiller à ce qu'elle soit toujours inferieur à la cote de logement du boitier d'environ 2 dixièmes.

voila pour la bidouille!