M3e46 et M3CSL

[david]

Il faut pas non plus s'imaginer qu'une Csl est beaucoup plus performante (performance pure) qu'une M3 E46, c'est peanuts dans la réalité, Csl vs E46. La différences fait sur le comportement du chassi, en ligne droite il n'y a pas grand chose, voire rien.

la vidéo test de 5th gear en version superposé des 2 tests le montre... (en fin de vidéo) pas des masses sur un tour...

http://fr.youtube.com/watch?v=QhPSS9fGvwM

[Seb6v]

Véhicules BMW M3 3.2 CSL V S BMW M3 3.2 SMG II

Boîte de vitesse : séquentielle à 6 rapports séquentielle à 6 rapports

Puissance Maxi : 360 Ch 343 Ch

Couple Maxi : 370 Nm 365 Nm

Rapport Poids/Puissance : 4.03 Kg/Ch 4.72 Kg/Ch

Performances *

Vitesse Maxi : 256 Km/h 253 Km/h

400m DA : 13.6 s. 13.8 s.

Km DA : 24.3 s. 25 s.

0 à 100 : 5.3 s. 5.4 s.

0 à 160 : 11 s. 12.1 s.

0 à 200 : 17.5 s. 19.4 s

En performance pure il y a un ecart pas negligable

[///M3individual]

Oui mais là tu pars de véhicule type "presse".

Tu prends deux voitures bien entretenues, tu les passes au banc, essai chrono type presse, et puis montage des équipement sur la E46, et seulement là tu peux comparer.

Entre une voiture en 24,4 et une autre 0,5 sec de plus c'est rien. Tout cela se joue sur pas grand chose.

De toute manière ce n'est pas avec la CSL que l'on met un vent en ligne droite. L'intérêt est en courbe et en perte de poids.

Si tu veux faire la différence sur autoroute il faut se tourner vers la E92.

[Elitt13]

Farpaitement !!!!

[Seb6v]

Oui je suis d'accord mais 0.5sec au kmda c'est pas mal et un comportement plus precis c'est pas mal, ont en reviens au point de depart la csl a tout ces petit plus qui la place un cran au dessus.

[Elitt13]

heu 6v, j'etais d'accord avec toi, la csl surclasse la e46 smg2, au niveau perf c'est sûr y a pas 10 m sur un DA, mais c'est pas ce qui nous interesse, on laisse les run aux autres.

C'est le comportement et la sonorité du csl qui fait toute la différence et sur un circuit comme le nurburgring par exemple on doit bien sentir la différence

7:50 BMW M3 CSL 360 PS/1421 kg Horst von Saurma Sport Auto 08/03

8:22 BMW M3 E46 343 PS/1584 kg Horst von Saurma Sport Auto 12/00

y a car même 32 sec sur un tour

[Seb6v]

c'est bien se que je dis elitt relis moi la csl est un peut mieux a tout les niveau et ca fait un tout, et sur le nurburgring y a bien un ecart... par contre je vais te decevoir mais le temps de 7m50sec n'a jamais été fais avec une CSL origine tres loing de la, t'imagine qu'on est dans les temps d'une 997GT3 et d'une gailliardo quand même la, j'ai vu lors de la sortie de la M3e92 les temps des essayeurs de chez bmw et c'est 8m15sec pour la e46csl et pour l'M3 v8 8m05sec.

[LOVEM3]

c'est bien se que je dis elitt relis moi la csl est un peut mieux a tout les niveau et ca fait un tout, et sur le Nürburgring y a bien un ecart... par contre je vais te decevoir mais le temps de 7m50sec n'a jamais été fais avec une CSL origine tres loing de la, t'imagine qu'on est dans les temps d'une 997GT3 et d'une gailliardo quand même la, j'ai vu lors de la sortie de la M3e92 les temps des essayeurs de chez bmw et c'est 8m15sec pour la e46csl et pour l'M3 v8 8m05sec.

le temps de 7.50 est bien officiel...sport auto bild l'a pas fait avec la loaded !!

Ceux qui ont eux les deux, peuvent te dire que les autos sont très différentes et qui plus est au ring!!

0.5s c peut au mille mais en reprise les perfs sont nettement différentes....

petit article piochés de ci dela...

Une auto comme cela aujourd'hui sur les routes françaises peut sembler être une provocation. Pourtant, pour les passionnés d'autos sportives et extrêmes, nulle doute de l'intérêt de la démarche de BMW pour sa M3 CSL. Cependant, puisque cette M3 CSL se veut radicale, on en vient à regretter qu'elle ne le soit pas plus avec notamment un allégement drastique et systématique pour en faire réellement une échappée des circuits. Ne boudons pas notre plaisir, et les hurlements du six en ligne aux abords de la zone rouge valent presque à eux seuls que l'on achète cette M3 CSL...

CE QU'EN PENSENT NOS CONFRERES :

"En pleine euphorie, Motorsport plus sport que jamais ressuscite trois lettres mythiques avec la CSL. Le prix majoré de plus de 50% apparaît élevé en regard des 17 chevaux supplémentaires, mais s'explique en partie par le carbone que l'on côtoie et dont même le pavillon est constitué ! en dépit de l'allégement, léger au demeurant, qui va avec, le gain en performances compense tout juste la perte engendrée par la boîte SMG II pour taxer symboliquement la M3 normale à commande classique. Qu'importe... Le bruit d'admission est tel que nos tympans semblent avoir pris les soupapes pour des écouteurs : c'est la folie ! Quant au châssis, proche d'une configuration piste, il est bestial ! Et encore, l'auto chaussée de roues qui constituent l'option 19 de l'auto standard nous a frustré des jantes CSL plus larges équipées de pneus Michelin Pilot Sport Cup..."

ECHAPPEMENT - décembre 2003.

"Cependant, ce n'est pas un régime d'amaigrissement radical à tout prix que les ingénieurs voulaient prescrire à la M3 CSL lors de son développement. Leur intention était plutôt de générer avec cette voiture, une dynamique de conduite pure qui se retrouve comme un fil conducteur au niveau de tous les composants. Le résulta est une voiture au naturel unique et d'une pureté absolue. C'est ainsi qu'elle se distingue par une agilité enivrante et éveille chez son conducteur un plaisir de conduite ultime, grâce à son faible ratio poids/puissance de 3,85 kg/ch, elle entre dans une catégorie de dynamique tout à fait nouvelle."

AUTO PRESTIGE - mai-juin1 2003.

[Elitt13]

tu as sans doute raison, ça doit être la supercharged alors, pas eu le temps de verifier en effet

la 335i fait 8 26 pas mal hein alors

[Highmast]

Pas grand chose entre un CSL et une E46...

vous rigolez, y'a un monde! (bon là j'exagère délibérement)

bruit, sensations, perception de la route (même quand t'es pas au volant tu sens la différence!), vitesse de passage en courbe, comportement générale, précision et parlons pas du grip...tout est amplifié et bien au dessus du E46 standard.

17 cv de plus seulement...mais disponible sur toute la plage peut être...

et 32 secondes d'écart sur 20 bornes, c'est énorme! 1,5 secondes au kilomètre, pfffuuiiii!

sinon pour ma culture générale spécial ring, c'est le tour complet les temps relevés?

[Xstoff68]

et 32 secondes d'écart sur 20 bornes, c'est énorme! 1,5 secondes au kilomètre, pfffuuiiii!

Carrément d'accord, et à celà j'ajouterais que 0.5 sur un "mille" c'est un "gouffre" ça c'est certain (tout est relatif, mais voilà, c'est vraiment pas mal..)

Dans ce cas autant prendre une sub/mitsu/Z peu importe qui est en 26-25 (environ hein, j'vais pas faire mon fin analyste à vous sortir les temps au 1/10è pres pour chacune ) sur un mille, faire un départ à côté d'une csl et arrivé au bout, se dire "ptain sa va j'le tiens, m'a foutu "qu" 2sec dans la Poire!!!

le trou "visuel" sera pourtant lui flagrant

[david]

Pour la petite histoire, la Csl est née d'un Pari fou entre 2 ingérieurs du département Motorsport et le patron du département Motorsport c'est lui même pris au jeu en 2000.

Le deal étant de faire passer une bmw sous la barre des 8 minutes au ring pour "aller jouer dans la cour des grand (porsche entre autre)" et la seule base en aillant les moyens était la M3 E46 a cette date.

c'est en 2001 et 2002 que plusieurs prototypes de la M3 CSL ont construits et testés. (5 unités)

Dans le cahier des charges du CSL, était écrit "passer sous la barre des 8.00 au tour du légendaire Nürburgring Nordschleife". Par comparaison, la série M3 dite "la voiture de sport" de ça catégorie sans pour autant aller rivaliser avec la gamme 911, était dans son domaine était au mieux à 8:22 minutes. 22 secondes a grapiller n'était pas un challenge facile, car c'était 1s du km a gratter, ce signifie que, sur cette distance de la boucle du nurb c'était "une éternitée" pour les ingénieurs....

(c'est a cette même date d'ailleurs, que BMW a décidé créer un Centre de test sur le Nürburgring pour ses clients et son personnel)

3 prototypes avec différentes variante ont été mise a l'épreuve sur le ring avec comme pilote d'essais au volant Mickael Martini, pilote officile de Motorsport GmbH a cette période. il effectuera pas moins de 700 tours à bord des 3 prototypes entre sur l'année 2002 les 2 autres servant de "maquettes" et base de travail au département développement.

Après 16 mois de développement des prototypes, ils obtiendront un temps référence de 8m02.17 sans jamais pouvoir faire mieux avec une monte pneumatique de grande serie... cuisante déception pour l'équipe qui avait déjà étanché plus de 80% du budget.... un peu plutard, un jeune ingénieur a eu un déclic en lachant autour d'une table "pourquoi ne pas faire comme porsche, utiliser un slick homologué", l'idée fut lachée et retenue, Motorsport GmbH c'est mis en quête par appel d'offre aux manufacturiers de pneumatique pour un pneu de serie homologué typé course pour une auto de grande production.... Seul dunlop et michelin repondront à cet appel d'offre que michelin emportera facilement grace a un coût de développement bien moindre que dunlop partant de Zéro... (michelin aillant déjà des idées de développement de semi slick dans leurs armoires et archives)

18 semaines plutard une serie de 84 gommes en indice unique seront mise a dispositions de Bmw pour des essais pour les versions proto qui feront au meilleur des temps 7.54.88 minutes au tours (temps non validé, car auto encore sous forme de prototype...)

Après présentation du concept Csl et divers bruit de couloir et médisances de la concurrence et de certains journalistes Motorsport GmbH c'est empressé de mêtre en oeuvre quelques semaines plutard, "8 Csl versions finales" à la disposition de la presse international pour prouver au grand public les capacitées de la Csl sur le terrain et faire oublier les mauvaise langues avec un périple de l'usine jusqu'au ring. 20 journalistes fûrents invités a ce périple ainsi que et 2 huissiers pour officialiser les temps ce qui fut fait avec moins de 8.00.00 au tour.

A ce jour le meilleur temps officiel (validé) d'une Csl stock est bien 7m50s08.

il existe (car elle a tournée sur le net) une vidéo d'une Csl avec télémétrie (un anglais) qui a filmé son tour de ring en 7m54.88, certe rien en prouve que c'est officiel et ce n'est pas un pilote de renom le chrono est là quand même et sur 100% d'un tour, pas BTG

[sandor]

Pour infos ,demain je serais l'heureux proprietaire d'une M3 CSL de 2004 visible sur la centrale et autoscout24.

Elle est a Nice et elle a a peine 8000 bornes.

J'en profite aussi pour rester quelques jours en vacances dans le secteur donc les photos suivrons un peu plus tard.

Je suis tres tres impatient...

[TOMTOM]

Félicitations pour ton acquisition Et vite des photos

[Highmast]

eh bé...autant te dire que trainant dans les yvelines...va falloir que tu nous montres la bête!

[estorilblau]

Pour infos ,demain je serais l'heureux proprietaire d'une M3 CSL de 2004 visible sur la centrale et autoscout24.

Elle est a Nice et elle a a peine 8000 bornes.

J'en profite aussi pour rester quelques jours en vacances dans le secteur donc les photos suivrons un peu plus tard.

Je suis tres tres impatient...

Félicitations alex

[Elitt13]

Pour infos ,demain je serais l'heureux proprietaire d'une M3 CSL de 2004 visible sur la centrale et autoscout24.

Elle est a Nice et elle a a peine 8000 bornes.

J'en profite aussi pour rester quelques jours en vacances dans le secteur donc les photos suivrons un peu plus tard.

Je suis tres tres impatient...

Ouahhh felicitation!!!! si tu veut qu'on vienne faire des photos et videos dans ton coin de villegiature on arrive de suite , une csl de 8.000 kms bravo, faut pas manquer ça je vais mettre un péage devant la maison pour te voir remonter sur Paris, je te file mon tel par MP si tu veut et si tu as le temps

[Elitt13]

desolé je suis tellement émus que j'ai posté deux fois

[LOVEM3]

grand moment dans la vie auomobile d'un passionné de bmw......

[LOVEM3]

Pour la petite histoire, la Csl est née d'un Pari fou entre 2 ingérieurs du département Motorsport et le patron du département Motorsport c'est lui même pris au jeu en 2000.

Le deal étant de faire passer une bmw sous la barre des 8 minutes au ring pour "aller jouer dans la cour des grand (porsche entre autre)" et la seule base en aillant les moyens était la M3 E46 a cette date.

c'est en 2001 et 2002 que plusieurs prototypes de la M3 CSL ont construits et testés. (5 unités)

Dans le cahier des charges du CSL, était écrit "passer sous la barre des 8.00 au tour du légendaire Nürburgring Nordschleife". Par comparaison, la série M3 dite "la voiture de sport" de ça catégorie sans pour autant aller rivaliser avec la gamme 911, était dans son domaine était au mieux à 8:22 minutes. 22 secondes a grapiller n'était pas un challenge facile, car c'était 1s du km a gratter, ce signifie que, sur cette distance de la boucle du nurb c'était "une éternitée" pour les ingénieurs....

(c'est a cette même date d'ailleurs, que BMW a décidé créer un Centre de test sur le Nürburgring pour ses clients et son personnel)

3 prototypes avec différentes variante ont été mise a l'épreuve sur le ring avec comme pilote d'essais au volant Mickael Martini, pilote officile de Motorsport GmbH a cette période. il effectuera pas moins de 700 tours à bord des 3 prototypes entre sur l'année 2002 les 2 autres servant de "maquettes" et base de travail au département développement.

Après 16 mois de développement des prototypes, ils obtiendront un temps référence de 8m02.17 sans jamais pouvoir faire mieux avec une monte pneumatique de grande serie... cuisante déception pour l'équipe qui avait déjà étanché plus de 80% du budget.... un peu plutard, un jeune ingénieur a eu un déclic en lachant autour d'une table "pourquoi ne pas faire comme porsche, utiliser un slick homologué", l'idée fut lachée et retenue, Motorsport GmbH c'est mis en quête par appel d'offre aux manufacturiers de pneumatique pour un pneu de serie homologué typé course pour une auto de grande production.... Seul dunlop et michelin repondront à cet appel d'offre que michelin emportera facilement grace a un coût de développement bien moindre que dunlop partant de Zéro... (michelin aillant déjà des idées de développement de semi slick dans leurs armoires et archives)

18 semaines plutard une serie de 84 gommes en indice unique seront mise a dispositions de Bmw pour des essais pour les versions proto qui feront au meilleur des temps 7.54.88 minutes au tours (temps non validé, car auto encore sous forme de prototype...)

Après présentation du concept Csl et divers bruit de couloir et médisances de la concurrence et de certains journalistes Motorsport GmbH c'est empressé de mêtre en oeuvre quelques semaines plutard, "8 Csl versions finales" à la disposition de la presse international pour prouver au grand public les capacitées de la Csl sur le terrain et faire oublier les mauvaise langues avec un périple de l'usine jusqu'au ring. 20 journalistes fûrents invités a ce périple ainsi que et 2 huissiers pour officialiser les temps ce qui fut fait avec moins de 8.00.00 au tour.

A ce jour le meilleur temps officiel (validé) d'une Csl stock est bien 7m50s08.

il existe (car elle a tournée sur le net) une vidéo d'une Csl avec télémétrie (un anglais) qui a filmé son tour de ring en 7m54.88, certe rien en prouve que c'est officiel et ce n'est pas un pilote de renom le chrono est là quand même et sur 100% d'un tour, pas BTG

david dit la bible!!! merci pour ce récit qui valorise nos bijoux.