prepa 330i e46 kompressor: GRIMIMOBILE

[Invité]

tu et pas un peu foufou

fait déjà des essais sans les boitiers,puis apres monte les pour voir si sa vos vraiment le coup..

si tu voix peu de changement laisse d'origine et revend s'est boitier,au moins tu sra sur de ton coup

apres fait comme bon te semble

mais des pistons qui perce sa fait quand même de bon degat pour le reste des pieces..!

fou, moi completement

oui, je la ferai tourner sans les boitiers et je verrai déjà ce que ça donne ou alors je les monte

bon, je retourne au garage, faut que j'avance le remontage

[pepito76]

fou, moi completement

oui, je la ferai tourner sans les boitiers et je verrai déjà ce que ça donne ou alors je les monte

bon, je retourne au garage, faut que j'avance le remontage

bonne continuation alors..

et oubli pas les photos...

Bye

[JPAT]

Heu pour ISO 9001, vous savez ce que ça veut dire....

C'est une norme qui garantie juste le processus de fabrication!

On garanti le process mais pas le résultat!

Cette norme garantie juste que des controles ont été fait tout au long de la chaine pour que le produit soit conforme au cahier des charges initial.

En résumé, sI les "ingénieurs" ont conçu un produit de merde, la norme garantie que le produit de merde soit réalisé conformément au cahier des charges.

ISO 9001 ne garanti absolument pas que le produit soit efficace.

[Elitt13]

http://www.firebladezone.com/docs/bougie.pdf

d'autres infos

pour le boitier ruff trouve pas d'info sur les forums

[Invité]

http://www.firebladezone.com/docs/bougie.pdf

d'autres infos

pour le boitier ruff trouve pas d'info sur les forums

merci pour les infos;

si tu trouve pas d'info sur les boitiers, va falloir que je fasse le cobaye

bon, cet après midi, j'ai quasiment tout remonter, reste plus que les cache en plastique sur le moteur. tous les fluide ont été remis. il est pret a etre demarrer quand j'aurais remis la ligne.

donc, il me reste plus qu'a faire les train av et ar, a remonter les piece de carrosserie quand elles seront peintes et a essayer tous ça. et apres montage des aac chez un mecano et rodage.

c'est pas encore fini quoi

[JPAT]

Oui c'est pas fini mais tu avances bien quand même!

[Invité]

bon, alors aujourd'hui, j'ai attaquer mes trains.

demontage du kit filté puis nettoyage en profondeur:

ensuite suit a un probleme de grippage des uniball des coupelles avant ksport, j'ai racheter deux vraie uniball avec le trou du bon diametre de la tige de l'amorto; du coup, obliger d'usiner les support des uniball; le diametre ext des uniball ksport est de 32,5mm alors que les nouvzelles font 34mm.

voila le support qu'il a fallu usiner:

voila les deux uniball. a droite la ksport, a gauche la nouvelle. la nouvelle fait plus cotaude

et voila l'uniball monté sur son support:

demain, j'attaque le remontage du train avant.

[aime3]

Tu sais, il y a différentes qualités de rotules Unibal.

De la rotule avec entretien régulier pouvant résister à peu de fréquences de choc jusqu'à la rotule totalement sans entretien à vie, pouvant supporter de très fortes fréquences de choc (dit de compétition), les prix étant bien sûr en rapport.

Entre ces 2 extrêmes, il y a différentes qualités.

Comment savoir ce qu'a pu mettre K Sport sur leurs coupelles ??

[Elitt13]

Bon remontage

oublies pas des piéces

[Invité]

Tu sais, il y a différentes qualités de rotules Unibal.

De la rotule avec entretien régulier pouvant résister à peu de fréquences de choc jusqu'à la rotule totalement sans entretien à vie, pouvant supporter de très fortes fréquences de choc (dit de compétition), les prix étant bien sûr en rapport.

Entre ces 2 extrêmes, il y a différentes qualités.

Comment savoir ce qu'a pu mettre K Sport sur leurs coupelles ??

celle que j'ai pris sont vendu dans un magasin pour la competition donc je devrais etre tranquille un moment. a plus de 40 euros la rotule j'espere que c'est de la bonne qualité

[Invité]

Bon remontage

oublies pas des piéces

on vas eviter d'en oublier, ça me ferait chier de perdre mes trains sur circuit

[aime3]

Donne-moi la référence de la rotule et je te dirai où elle se situe en terme de qualité.

[Invité]

Donne-moi la référence de la rotule et je te dirai où elle se situe en terme de qualité.

euh, le probleme sont qu'elle sont monter donc difficile de voir la ref. je sais juste qu'elles sont fabriquer en Suisse.

j'essairai de regarder si j'arrive encore a lire la ref demain.

[aime3]

Oui comme toutes les rotules Unibal, elles sont construites en Suisse par Schaublin.

Je viens de noter, il y a 8 degré de qualité.

[Invité]

Oui comme toutes les rotules Unibal, elles sont construites en Suisse par Schaublin.

Je viens de noter, il y a 8 degré de qualité.

8 degré de qualité

il doit y avoir du choix avec tous ça.

[aime3]

Il en faut pour tous les goûts, c'est pour ça !!

[Invité]

coupelle montée sur l'amorto:

amorto remonté:

amorto posé:

ensuite vu qu'au demontage, j'ai constaté qu'une des bielette de barre anti roulis etait cassée, j'en ai profitée pour en faire deux plus caustaude avec des biellettes uniball.

voila les deux vielles bielette dont une cassée:

voila ensuite une vieille et une faite par moi:

pour info, les biellette ont le filtage dans le memes sens donc non reglable, pour ceux qui voulait poser la question

[ACS3]

Si elles sont reglables , mais pour ce faire il te faudra désaccoupler une des extrémités

[aime3]

Espérons aussi que les rotules Unibal soient de très bonne qualité, car là, sur des bielettes de barre anti-roulis, ça envoie de la fréquence de choc !!

[Invité]

Si elles sont reglables , mais pour ce faire il te faudra désaccoupler une des extrémités

exactement