Fred M/// Posté(e) le 22 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 22 septembre 2009 oui c'etait une M3e92 stock apres je sais pas combien de kilomètres elle avait, dans tout les cas une bonne reprog fait sur banc et dans les regles de l'art ne fera que du bien a se V8 de course :? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LOVEM3 Posté(e) le 22 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 22 septembre 2009 Y'a quand même des passages au banc avec relevés avant et après. Il y en a 2 qui sortent entre 420 et 430ch avec boitier + ligne. Avant elles avaient déjà dans les 395ch. Le moteur est monté très serré et il libère ses chevaux avec les bornes. Sur les moteurs sportifs c'est courant. Après je suis dis ce que je lis sur ce forum, et la voiture n'est pas transfigurée mais ils sentent la différence malgré tout. Ca reste de l'atmo. D'apres Ath et PPE, deux gros faiseurs d'audi en reprog et equipées de banc (je pense que ksf a Paris pourrait confirmer), le cas des 395 cv est extrêmement rare; Pierom3 eté lui a 370 cv avec catas sport bfr et pourtant son auto avait 25000 km et elle marchait très bien...La différence apres reprog/catback sans resonnateur milltek a 397 cv été tres sensible, et surtout le couple. Par contre 420 cv avec ligne/reprog, il y arrive sur certaines et font sauter la bride de couple sur 1/2/3 vitesse. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M3individual Posté(e) le 22 septembre 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 22 septembre 2009 Pour argumenter mes dires : JD engineering, aux pays bas. Aucune RS4 ne dépasse 400ch. En full stock, les puissance s'installent entre 380 et 395ch. La différence ne provient pas du rodage comme je le pensais, mais des kilomètres parcourus. Entre 10 et 15ch de gagnés entre 0 et 20000km. Et là, on apprend qu'il a essayé toutes les configs (dans les mêmes conditions de température): un silencieux arrière c'est quasiment 0, une ligne complète (uniquement grace aux catas sport) c'est entre 5 et 10ch (et oui...), un filtre K&N, c'est 3ch, la climatisation 5ch quand le compresseur se met en route, etc.... XXXX passe en premier, il développe 396 ch (il a une ligne complète), et après modification (simple puisqu'il s'agissait du même soft que celle du patron) 419 ch. Tout ça sur le 5ème rapport. En sachant que l'on gagne beaucoup plus sur les 3 premiers rapport, bridés à l'origine par Audi (pour éviter que la boite lache à 30000km pour les furieux du run). La Vmax (qui ne peut être enlevée) est établie à 320km/h. Ensuite mon tour est venu....1h de boulot, et pas grand chose. Le soft et le hardware sont trop récents et il n'avait jamais vu une une config d'origine comme celle ci. Le test au banc m'a fait passé de 394ch à 403 de mémoire. Bref peu satisfaisant. Il s'est enfermé et a tout reprogrammer pendant plus de 4 heures....et là miracle! 433ch et presque 48m.kg. En fait, le temps de chauffe était inférieur à ce qu'il avait l'habitude de faire. Un deuxième test (mais cette fois-ci les conditions étaient plus chaudes qu'en "standard", donc pessimiste pour la puissance) et j'arrive à 418,8ch. La réalité doit être entre les deux, je dois être à 425ch. Plusieurs choses sont à noter: ma voiture avait 10000km, celle de Youry 16000. Il est assez rare qu'il tire autant de chevaux d'une RS4. Le fait d'avoir modifié l'échappement y a été sans doute pour beaucoup. Avec 430N.m avant la modification, et 460 maintenant, j'ai le moteur le plus coupleux qu'il ait eu dans ses ateliers (rodage, échappement? pour lui ça provient essentiellement des tolérances à l'origine) La voiture la plus puissante qu'il ait eu avant modification: 393ch en full stock, 400ch avec ligne. Après modification: la mienne pour le couple, la sienne pour la puissance: 440ch. Cette valeur est a relativiser, puisqu'il utilise de l'octane 100 (+10ch selon lui/98) et qu'il a simplement supprimé les catalyseurs (j'imagine +5ch par rapport à mes catas sport). Lors du 1er passage au banc par des pro au Luxembourg, elle sortait 419ch pour 426,3Nm...et elle a été jusqu'à 424ch pour 427Nm mais pas certifié. Je l'ai fais reprogrammé chez Sportec en Suisse il y a environ 1 mois, on l'a fait passer à 435ch pour 445Nm au banc...Et c'est fait par des professionnels en Suisse, spécialisés chez Audi, Porsche, VW, Seat et Skoda ... En tous cas je peux vous dire que c'est un véritable avion de chasse, le 1er jour ou je l'ai eu, j'ai remarqué une facilité à monter dans les 280compteur et j'ai atteins 290km/h compteur d'origine...Avec 435ch je bloque le compteur à 310 qui doit avoisiner les 300 en réalité...Elle monte à 260km/h en fond de 5ème au rupteur en à peine 30sec Tout ça pour dire que la RS4 finalement se fait tordre en ligne droite à la vue des vidéos. Reste à voir comment se comporte une comme celles-ci par rapport aux M. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fred M/// Posté(e) le 26 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 26 septembre 2009 " Salut, Complètement d'accord avec toi pour la 335 i y'a d'ailleurs une vidéo d'un 400 mètre ou elle bat la M3 E92. ......." Petite erreur, la vidéo Japonaise que certain on peut être vu , c'était une 135 I qui passe la M3 E92 au 400 m et non une 335 I. Le détail peutrêtre important Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 26 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 26 septembre 2009 " Salut, Complètement d'accord avec toi pour la 335 i y'a d'ailleurs une vidéo d'un 400 mètre ou elle bat la M3 E92. ......." Petite erreur, la vidéo Japonaise que certain on peut être vu , c'était une 135 I qui passe la M3 E92 au 400 m et non une 335 I. Le détail peutrêtre important oui et dans cette même vidéo le gars coupe a 7500tr avec l'e92 , des essais comme ca c'est même pas la peine, pour info j'ai déjà éssayé avec des 135i contre ma E36 3.2 et tres franchement l'M3 est devant de pas beaucoup mais devant quand même, alors qu'une 135i d'origine soit devant une M3e92 j'y crois pas une seconde... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///M3individual Posté(e) le 27 septembre 2009 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre 2009 oui et dans cette même vidéo le gars coupe a 7500tr avec l'e92 , des essais comme ca c'est même pas la peine, pour info j'ai déjà éssayé avec des 135i contre ma E36 3.2 et tres franchement l'M3 est devant de pas beaucoup mais devant quand même, alors qu'une 135i d'origine soit devant une M3e92 j'y crois pas une seconde... 100% d'accord 135 et 335i marche entre un 3.0 et 3.2L E36 d'orogine. Et un M3e92 est largement devant tout ce beau monde. Avec une reprog c'est pas pareil. Y'a qu'à voir ce que ça donne par rapport aux M5e39 (qui a de l'allonge par rapport à un M3e46) que ce soit en boite auto ou manuelle!!! Après on est pas souvent au dessus de 220. Il suffit qu'une a le plein, un passager en plus, etc... ça se joue a pas grand chose. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LOVEM3 Posté(e) le 27 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre 2009 La rs4 reprog plus ligne par contre, doit calciner m3 3.6 et E46....la m3 e92, ça doit etre autre chose, surtout en dkg.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 27 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre 2009 La rs4 reprog plus ligne par contre, doit calciner m3 3.6 et E46....la m3 e92, ça doit etre autre chose, surtout en dkg.. tésté vendredi ma 3.2 reprog contre la rs4v8 reprog de mon pote , ca donne avantage d'une voiture sur un 60 a 260 pour l'audi par contre vers 270 compteur l'E36 repasse tout doux et fini en vmax avec 2voitures d'avance a 290 compteur de l'audi, en general l'audi repart toujours de façon plus alerte (le couple) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LOVEM3 Posté(e) le 27 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre 2009 tésté vendredi ma 3.2 reprog contre la rs4v8 reprog de mon pote , ca donne avantage d'une voiture sur un 60 a 260 pour l'audi par contre vers 270 compteur l'E36 repasse tout doux et fini en vmax avec 2voitures d'avance a 290 compteur de l'audi, en general l'audi repart toujours de façon plus alerte (le couple) L'effet 4x4, bouffe des chevaux a un certain moment et le poids et l'aero ne sont pas en sa faveur. Ensuite apres une certaine vitesse, c'est l'allonge du 8 qui cause et la puissance tout simplement... Les bons resultats sur rs4 v8 avec reprog sont souvent lié a catas sport et cat back... Et E36 reprog contre m3 v8 dkg, ça donne quoi? car le m3 v8 marche fort! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
civic_vti_le_top Posté(e) le 27 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre 2009 tésté vendredi ma 3.2 reprog contre la rs4v8 reprog de mon pote , ca donne avantage d'une voiture sur un 60 a 260 pour l'audi par contre vers 270 compteur l'E36 repasse tout doux et fini en vmax avec 2voitures d'avance a 290 compteur de l'audi, en general l'audi repart toujours de façon plus alerte (le couple) et ta pas filmé ça ??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 27 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre 2009 ba non pas filmé j'aurai put en plus , mais bon attend ont etaient avec deurf et y a la fameuse camera du vendredi et tous se beau monde est dans la boite Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 27 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre 2009 L'effet 4x4, bouffe des chevaux a un certain moment et le poids et l'aero ne sont pas en sa faveur. Ensuite apres une certaine vitesse, c'est l'allonge du 8 qui cause et la puissance tout simplement... Les bons resultats sur rs4 v8 avec reprog sont souvent lié a catas sport et cat back... Et E36 reprog contre m3 v8 dkg, ça donne quoi? car le m3 v8 marche fort! je me fait pas d'illusion contre un M3 v8 qui plus est dkg, j'ai les pieds sur terre , mais bon déjà c'est cool qu'avec juste une E36 ca se fight comme ca avec une rs4v8, pour info l'rs4 faisait 362.5ch au banc et la 381ch version digiservices la mienne 331ch sur se même banc comme quoi que le poids et vraiment l'ennemi puisque 50ch d'ecart entre l'audi et ma BMW. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LOVEM3 Posté(e) le 27 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre 2009 Yes, la m dkg a une allonge impressionnante; apres 150 surtout (comme 200 pour le gt3, c'est vraiment la qu'on voit une différence "grosse",sur ces caisses de 400 and more); j'ai test aujourdh'ui encore en mode jante 18 (moi a 2 dans la mienne) contre une stock, 10mkm, j'ai encore l'avantage, surtout grace au depart en 2ème, mais si on devait tester a 180, ça serait plus pareil...Hallucinant pour une caisse stock de ce poids... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
civic_vti_le_top Posté(e) le 27 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre 2009 la RS4V8 sort tout juste 360cv toute stock la vidéo sort quand ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 27 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre 2009 elle sort au states d'abord et après... ba quand deurf aura deux minutes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 27 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 27 septembre 2009 Yes, la m dkg a une allonge impressionnante; apres 150 surtout (comme 200 pour le gt3, c'est vraiment la qu'on voit une différence "grosse",sur ces caisses de 400 and more); j'ai test aujourdh'ui encore en mode jante 18 (moi a 2 dans la mienne) contre une stock, 10mkm, j'ai encore l'avantage, surtout grace au depart en 2ème, mais si on devait tester a 180, ça serait plus pareil...Hallucinant pour une caisse stock de ce poids... faudrai voir sur l'allonge en test, mais de se que j'ai vu de tes vidéos ta csl marche fort et je me demande si t'aurai pas l'avantage plus longtemps que tu crois. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LOVEM3 Posté(e) le 28 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 28 septembre 2009 En fait, il n arrive pas a me passer! avec nos boites SMG/dkg il est impossible de se louper; je ressens bien l avantage du v8 et l'effet de diff de poids ne se fait plus ressentir a partir d'une certaine vitesse...les quelques cv en faveur du v8, plaçé plus bas, lui permettent de bien garder la charge (mieux du moins) a haute vitesse; c est flagrant. Nous allions au Ring, donc nous sommes allés jusque 275 (lui est bridé), ça laisse une longue plage pour évaluer les eventuelles remontées... je suis forcement satisfait, tu regardes une video m5board, rien que par la boite 6, la csl se fait poutrer proprement et des 70 a l heure... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 28 septembre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 28 septembre 2009 tu sors combien au banc sur la tienne déjà? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fred M/// Posté(e) le 5 octobre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 5 octobre 2009 oui et dans cette même vidéo le gars coupe a 7500tr avec l'e92 , des essais comme ca c'est même pas la peine, pour info j'ai déjà éssayé avec des 135i contre ma E36 3.2 et tres franchement l'M3 est devant de pas beaucoup mais devant quand même, alors qu'une 135i d'origine soit devant une M3e92 j'y crois pas une seconde... Je pense que t'as raison, je me suis dit niveau poids plus les turbals, c'était possible sur juste 400 m , mais c'est vrai qu'il lui met un boulevard sur la vidéo . Maintenant j'éspère que t'as raison, "7500 tr ":ptdr: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LOVEM3 Posté(e) le 5 octobre 2009 Signaler Partager Posté(e) le 5 octobre 2009 tu sors combien au banc sur la tienne déjà? 381 cv et 41 mkg J(étais janté en 18 quand nous avons testé; elle est beaucoup plus vive... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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