Posté(e) le 19 septembre 200420 a comment_21394 bonjour he oui encore moi et mon vanos ,ce matin par ce beau dimanche j'ai demonte le cache electrovanne du vanos sans savoir ce que c'etait d'ailleurs :ignare que je suis ,a l'ouverture, les deux electrovanne se montre a moi ,rien de bien mechant apparament :un peu de ver de gris vu que le joint qui les protege de l'humidite est mort ,un peu de degrippant ,je constate que l'electrovanne superieur a un peu de jeu dans le support des connexion et je refferme . Depuis stupeur le vehicule semble marcher pas de raté pas de creux a l'acceleration apres 300 km sur les cotes atlantiques (la baule la turballe) de plus depuis J'ENTTEND LE FAMEUX PCHITTTTTTT !!! quand j'arrette le moteur je ne l'avais encore jamais entendu donc ma question est :Y A T IL UN RAPPORT ENTRE CE BRUIT ET UNE ELECTROVANNE SI OUI LAQUELLE ??? car je fait evidement le lien avec ce probleme qui me mine depuis 5 MOIS merci et merci de vos reponses rassurrer moi que je ne me fasse pas trop de film!!
Posté(e) le 19 septembre 200420 a comment_21397 Je te conseille de faire un tour ici : http://www.mpassion.venigo.fr/forums/si ... ccueil.jpg
Posté(e) le 19 septembre 200420 a comment_21398 Tiens je reviens sur un truc: franchement entre nous: Ca vaut VRAIMENT le coup d'utiliser un nettoyant AVANT vidange? Pour ma part g jamais utiliser ca de toute ma vie... Et aucun de mes garagistes non plus... Et mon huile ressort du carter presque comme elle y etait entree cad brune. Alors sommes nous des nazes qui ne reconnaissons pas l'utilite de depenser qq euros pour la survie du moteur ou tout simplement des gens normaux pas encore gogo-ifies a outrance? Je vous pose la question...
Posté(e) le 19 septembre 200420 a comment_21399 moi j di tu ouvre le bouchont tu laisse couler et te fais le plein y a que comme sa que sa marche
Posté(e) le 19 septembre 200420 a comment_21405 dhl555 Posté le: 19 Sep 2004 20:45 Sujet du message: -------------------------------------------------------------------------------- Tiens je reviens sur un truc: franchement entre nous: Ca vaut VRAIMENT le coup d'utiliser un nettoyant AVANT vidange? Pour ma part g jamais utiliser ca de toute ma vie... Et aucun de mes garagistes non plus... Et mon huile ressort du carter presque comme elle y etait entree cad brune. Alors sommes nous des nazes qui ne reconnaissons pas l'utilite de depenser qq euros pour la survie du moteur ou tout simplement des gens normaux pas encore gogo-ifies a outrance? Je vous pose la question... J'ai fait une fois une vidange en suivant l'article Vanos du BmWorld. 25 euros le flacon de 20 cl (en 2003). Au ralenti 10-15 minutes avant vidange.J'ai récupéré un peu de boue, mais pas des masses (moteur 100 000 kilomètres)... Je pense que c'est inutile sur un moteur de M3. Mon vanos de toute manière à toujours bien fonctionné.
Posté(e) le 19 septembre 200420 a comment_21406 (utilite la touche cite en haut a droite de chaque post c plus pratique )
Posté(e) le 19 septembre 200420 a comment_21434 pur repondre a la question des éléctrovannes, il y a en effet un relation directe entre elles et le "pshitttt" ! puisque c'est elle qui vont laissé passé lj'huile (qui fait le bruit) affin que les AAC se mettent en position optimal pour le démarage ! voila ! j'espere avoir été claire ..non clère ... merde ca s'ecrit comment ??? bizz !!
Posté(e) le 20 septembre 200420 a comment_21596 merci pour ta reponse manu mais j'avou que j'ai du mal a te suivre alors j'aurai une question simple du moin pour toi! est ce que le fait qu'une electrovanne ne marche que de temps en temps peut bloquer le calage de l'arbre a came sur une seule position ?surtout lorsqu'elle ne marche pas la plupart du temps! et est ce que a elle seule elle peut faire deconner le vanos ou est ce que j'ai une autre panne (probleme d'etancheité hydraulique)comme semble dire bmw qui me conseille de leur amener pour tout verifier surtout quand voulant tester l'electrovanne ,je l'ai griller: mauvais sens de branchement (que je suis c...!!!) il dise en plus qu'un vanos complet c'est 1500e en echange standard ! a+
Posté(e) le 20 septembre 200420 a comment_21631 Qu'est-ce que tu es balaise toi Tu les trouves où tes infos ?
Posté(e) le 20 septembre 200420 a comment_21641 le TIS et l'ETK de BMW faut être balaise pour le comprendre Même chez BMW ils le comprennent pas Je pense que tu as une profession à la hauteur de tes compétences, sinon se serait dommage . Mais peut-être que tu bosses chez BMW
Posté(e) le 21 septembre 200420 a comment_21696 C'est vrai que j'ai oublié que c'était un 3,0 L, donc une seule électrovane !! L'habitude de travailler sur mon moteur, double vanos. Désolé. Deux électrovannes quand même sur le Vanos du 3L... Et une petite précision supplémentaire:le boitier a un capteur spécifique pour le PMH (tout du moins sur les 3L),le PMH n'est pas déduit par rapport aux capteurs AAC.D'ailleurs c'est logique puisque les AAC bougent par rapport à leurs poulies,et donc par rapport au vilebrequin.Le PMH est donc repéré par rapport aux poulies d'AAC (face avant de la poulie) alors que les capteurs AAC "regardent" derrière la poulie pour informer sur la position de l'AAC.
Posté(e) le 21 septembre 200420 a comment_21755 Perso je ne fais que compléter tes propos et éventuellement corriger en cas d'erreur... Là j'ai rien à rajouter...mais deux trucs à corriger: - sur un 3L c'est l'AAC d'admission qui a un calage variable - sur un 3L le capteur PMH n'est pas sur la cloche d'embrayage mais sur la face antérieure de la poulie d'AAC d'admission Voilà... Dis moi,tu avais fais une prépa dans le genre violente aussi sur tes 3L?
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