m3schnitzer Posté(e) le 11 septembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 11 septembre 2011 Il faut j'imagine tomber la boite pour y acceder ??? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
///Mr.DRFT Posté(e) le 14 septembre 2011 Signaler Partager Posté(e) le 14 septembre 2011 Il faut j'imagine tomber la boite pour y acceder ??? La pièce est dans la boite ... je crois que ça réponds a ta question ?! lol Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FedoLFS Posté(e) le 23 septembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 23 septembre 2013 Ayant "un peu" le même soucis, je commence à effectuer des recherches sur le sujet. J'ai trouvé ce post sur un forum anglophone. Il a exactement le même soucis que moi, sauf que je ne suis jamais resté coincé à cause de ça contrairement à lui donc mon soucis est moins évolué que le sien pour l'instant ... Étant donné que je vais me faire une inspection 2 début d'année prochaine autant en profiter et changer le pion de fourchette en même temps. Page 1 de ce sujet on voit la pièce en plastique, or sur le post anglais on voit la pièce en métal ... Je l'ai trouvé ici en métal aussi. Est-ce que la pièce en métal serai amené à ne pas s'user ? Est-ce que quelqu'un l'a déjà testé ? Car je me dis que si BMW à mit cette pièce en plastique et pas en métal ce n'est certainement pas pour rien ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
M3E30 Posté(e) le 23 septembre 2013 Signaler Partager Posté(e) le 23 septembre 2013 Car je me dis que si BMW à mit cette pièce en plastique et pas en métal ce n'est certainement pas pour rien ...Oui, son coût.Je ne pense pas que le téton en métal s'use vu les contraintes limitées.Celui en plastique d'origine qui casse est assez fréquent, même sur les non-M. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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