Posté(e) le 7 février 200917 a comment_211616 oui mais ça m'inspire pas confiance au niveau ds fixations Signaler
Posté(e) le 7 février 200917 a Auteur comment_211618 j'ai inversé mes coupelles av mais j'ai pas encore fait ma géo j'attends mes nitron pour régler la hauteur de caisse En inversant les coupelles , la voiture va encore descendre (+ou- 7mm) . Qu'appelles-tu nitron ? Signaler
Posté(e) le 7 février 200917 a comment_211620 perso j'en ai sur ma voiture , je ne suis pas réputé pour être un tendre , j'attaque les vibreur quand il le faut sans me poser de question , je fait aussi beaucoup de départementale en conduite type Rallye , et je les controle regulierement , j'ai rien a dire ... je connait des personne encore plus "barbare" que moi qui en sont équipé , idem RAS ... il y a H&R qui en fait aussi , elle semble plus "costaudes" de conception , par contre hormis cette photo trouvée sur le net , j'ai rien trouvé sur leur site ... Signaler
Posté(e) le 7 février 200917 a comment_211627 ou peut 'on trouver des coupelles réglagles.... ? Signaler
Posté(e) le 7 février 200917 a comment_211629 ou peut 'on trouver des coupelles réglagles.... ? sur les voitures qui en ont déjà ou dans les vitrines des vendeurs Signaler
Posté(e) le 7 février 200917 a comment_211688 s En inversant les coupelles , la voiture va encore descendre (+ou- 7mm) . Qu'appelles-tu nitron ? mes coupelles sont déjà inversées mais j'attends mes nouvelles suspats pur rerégler la caisse en hauteur. nitron est un fabricant de suspension anglais.....suspension de piste avec tarages des ressorts à la carte (en light et superlight, on tape du gros chrono avec ça) Signaler
Posté(e) le 8 février 200917 a comment_211777 NITRON j'ai testé sur Lotus. Laisse tomber comme c'est raide, insupportable (petites vibrations, etc...). POur un circuit OK, mais sur route tu vas chez Casto acheter de nouvelles vertèbres! J'suis pas sûr que j'arriverais jusqu'au circuit... Pourtant elle est loin d 'être réglée au plus dur et au plus bas. Du PSS9 en position 1, c'est une citroen DS en confort. Signaler
Posté(e) le 8 février 200917 a comment_211784 je roule en light depuis des années en speedy en cath et pour moi c'est le must en efficacité....je ne cherche pas le compromis il ya les voitures pour le circuit ou la grosse arsouille en montagne et montées en permanence en semi slick et il y a les gros mazout pour la semaine. le compromis en suspension n'existe pas, sois tu es bon sur piste sois la voiture est confort. je discutais avec un allemand cet été à l'anneau du rhin qui roulais en M3 E36 3.2 avec des bilstein PSS9 retaré avec ressort spécifique(bout de bois), il me disait que la voiture était inconduisible sur route mais il tournais chrono en main à 1.24.8 soit 0.3 s derriére une sccuderia la M3 va faire que de la piste à peu de chose prés, donc .....nitron pour info je roule sur le speedy avec un tarage exige cup et dans des baquets carbones MOG et je n'ai pas mal au dos...peut etre question d'habitude Signaler
Posté(e) le 8 février 200917 a comment_211786 Peut être une question d'habitude. En tant que passager, je peux te dire que j'aurais pas fait 3 heures de petites routes... Après pour faire que de la piste ça va être efficace. Mais sortir la voiture le WE balade pour la journée, franchement non. Signaler
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