M3 E30 Alpinweiss piste

[david38]

super boulot !!! courage !!! ce serra une auto unic !!!

[M3E30]

Berceau moteur renforcé :

Supports de silent-blocs de triangles traités antirouille et peints, silent-blocs excentrés en polyuréthane AKG Motorsport. Un peu de liquide vaisselle, un étau, et ça rentre tout seul.

Le berceau, traité lui aussi au Ferose, repeint et mis en place :

Triangles et visserie neufs :

Elle sera bientôt de nouveau reposée sur son train avant tout neuf...

[theplumber]

Beau boulot et bonne continuation

[micka59]

Superbe travail, bonne continuation elle va etre sublime .

[toyoyompower69]

Salut,

Je viens de découvrir ta prépa et lire ton poste..super boulot et bon courage pour la suite.. :nickel:

[M3E30]

Merci.

Montage des jambes de force et nettoyage minutieux de la crémaillère d'E36 (plus directe) à l'essence F + chiffon + dremel, ça m'a pris toute l'après midi, elle était vraiment crade et j'ai fait tous les détails !

Demain, montage provisoire pour régler le cardan de la colonne de direction, j'attends rotules + biellettes + soufflets neufs. Je devrais de toute façon revoir la position en hauteur de la crémaillère une fois le S14 en place, afin que les biellettes soient le plus parallèles aux triangles.

[Neo94]

Très beau travail

Par contre je ne comprend pas de quoi tu parle en voulant regler la hauteur de la crémaillère ??

Si tu parle des rondeles du au montage E36, tu as un kit chez AKG qui est top, avec directement des cales en alu usiner, c'est top

Si non, tu peux mettre des rondèles classic, mais c'est moins top

[M3E30]

Très beau travail

Par contre je ne comprend pas de quoi tu parle en voulant regler la hauteur de la crémaillère ??

Si tu parle des rondeles du au montage E36, tu as un kit chez AKG qui est top, avec directement des cales en alu usiner, c'est top

Si non, tu peux mettre des rondèles classic, mais c'est moins top

Suivant la position de tes cales (haut-dessus et en-dessous), ta crémaillère sera plus ou moins haute. Par conséquent, tes biellettes seront plus ou moins parallèles à tes triangles.

Le poids du moteur et de ces accessoires influera sur la position des cales.

[M3E30]

Y'a des fois où on a vraiment pas l'impression d'avancer... Nettoyage et remontage des durites de crémaillère, lors du serrage d'une des vis, pourtant bien dans l'axe, le contour se fissure et casse. Je suis bon pour en chercher une autre. Ca vallait le coup de la nettoyer pendant toute une après-midi. :?

Pour me remonter le moral, j'ai attaqué les Wilwood, goujons de roue et disques en 332x32 mm :

Avec l'étrier 6 pistons :

Puis avec une Compomotive :

Je suis dégouté pour la crémaillère, mais pour les freins + roulettes.

[Lole]

Ah meeeerdeuuuuuuuuuh.

Bon faut investir dans une clé à "djin al mométrik"

Les freins superbes, la forme est jolie en plus. Ça le fait.

[M3E30]

Crémaillère d'E36 montée, ça a mis un peu de temps pour réceptionner la nouvelle ainsi que les pièces neuves, mais je suis motivé maintenant que les trains sont terminés à quelques détails près. Je vais m'atteler au nettoyage et remontage des accessoires du moteur, puis repose dans son compartiment.

A noter que le montage du flector de colonne est temporaire, je comptais en mettre neuf pour un minimum d'amortissement des vibrations, mais vu la déformation relativement facile du caoutchouc, je vais sûrement partir sur un montage rigide avec cales en alu.

Biellettes + rotules de direction E30 neuves, avec soufflets E36 neufs :

La voiture sera maintenant plus facile à déplacer dans le garage.

Ah meeeerdeuuuuuuuuuh.

Bon faut investir dans une clé à "djin al mométrik"

Les freins superbes, la forme est jolie en plus. Ça le fait.

Même pas, vu que c'est une vis de durite, et qu'elle n'était même pas encore en butée avant la fissure... Bref pas d'bol. Mais mon projet n'est fait que de multitudes de petits contre-temps, ça n'en est qu'un parmi tant d'autres !

[M369]

Jolie travail de folie

[crnizmaj]

un boulot de fou, j'adore ton projet

[M3E30]

un boulot de fou, j'adore ton projet

Merci, au fait, le boîtier fonctionne bien sur la E36.

[toyoyompower69]

C'est clair,du beau boulot je vais t'appeler Mr Propre..

[Twist]

Salut je viens de voir ton post et tes trois années de boulot,

je ne peux qu'admirer le travail déjà effectué et je te souhaite de la finir au plus vite afin d'en profiter.

Chapeau

[Pierrot29]

Bravo pour la rénov , une des plus belles que j ai pu voir sur le net (et elle est pas fini).

Une fois fini elle va faire mal et j imagine même pas le bonheur que tu va avoir de roulé avec apres autant de taf dessus .

[philomene]

Elle va tuer !! ca sera ton petit bébé !! lol tu est en train de lui donner la vie ! mdr

j'adore

[crnizmaj]

Merci, au fait, le boîtier fonctionne bien sur la E36.

Je viens seulement de tilter en fait que c'est toi

C'est un truc de fou ton E30 !!! J'espere la voir en vrai quand elle sera finie

[M3E30]

Voilà quelques semaines que je suis sur le moteur. Démontage de tous les accessoires et nettoyage minutieux. Le nettoyage du bloc fût très long, je n'ai pas compté les aprems de boulot mais elles étaient nombreuses. Le moteur n'a jamais été correctement nettoyé en plus de 20 ans, il était bien gras.

Le gros a été fait au nettoyant moteur NeoClean puis au polish tous métaux Meguiar's qu'il me restait. Pas très efficace ce dernier, ça permettait uniquement de nettoyer la pièce, mais j'ai vidé le pot sur le moteur et ses accessoires. Il faut dire que j'ai fait dans le détail, j'y allais avec la brosse à dents, et j'ai dû utiliser une dizaine de torchons.

Il doit me manquer des photos suite à des changements sur mon téléphone, je les ai pas toutes refaites.

Le moteur "nu", j'ai aussi viré le support de filtre à huile plus tard :

Changement des silentblocs d'alternateur d'origines par des modèles polyuréthane d'AKG Motorsport. C'est une faiblesse connue d'origine, et en démontant les anciens, ils ne sont pas craquelés, mais on voit qu'ils sont vraiment mous. L'alternateur a aussi été nettoyé ensuite :

Démontage des papillons, j'ai mis un temps fou à nettoyer cette pièce :

C'est bien sale sous la plaque de jonction :

Les papillons avant nettoyage :

Nettoyé et remonté :

Le bloc une fois minutieusement nettoyé, il a été traité au Ferose et peint (peinture haute température bien sûr) :

Hormis les poulies, c'est la seule pièce du moteur qui a été repeinte, j'arrive pas à me faire à repeindre culasse et autres pièces en gris comme je vois sur certains restaus. :?

Le démarreur a aussi droit à un petit coup de nettoyage :

Remontage en cours, viré plein de crasse de l'intérieur du séparateur d'huile avec du WD40 :

Silentblocs moteur avec visserie neufs :

La culasse côté échappement n'a pas été encore nettoyée sur la photo :

La plaque intérieure du carter était sale, c'est inutile mais pour le délire, je l'ai nettoyé, un vrai miroir :

Le gros carter est en place :

J'ai acheté du Belgom Alu, j'ai redémonté les papillons et renettoyé le tout, en polissant quelques endroits, tube de jauge à huile, entrées culasse, supports :

Un mauvais couple de serrage donné sur un forum et un vis de carter casse. Ca m'a pris 3 semaines pour résoudre le problème, ça m'a vraiment saoûlé, rien de plus énervant ! La vis était cassée dans le bloc, ne venait pas à la pince, entaille + tournevis non plus, et le perçage à un diamètre inférieur + extracteur de goujon n'a rien donné, si ce n'est un extracteur tordu. Ca m'a fait chier car je ne voulais pas percer le bloc et retarauder, mais c'était la dernière solution, et au final, je suis satisfait du résultat, c'est très propre, le taraudage est nickel. Vis M7 au lieu de M6 :

J'ai enfin pû remonter le petit carter, la visserie est neuve :

Sous ce cache, je n'ai pas souvenir d'avoir démonté la pièce N°10 à l'intérieur de carter. Elle n'est plus produite. Elle sert à quoi ?

Papillons, actuateur de ralenti et support + filtre à huile remontés, avec joints neufs :

Durite d'eau remontée, joints sondes et sur bloc neufs. Les plans de culasse sortie échappement vont être nettoyés :

Hier soir, j'ai retiré le faisceau d'allumage, je me tate à refaire le couvre-culasse, ou le laisser tel quel et m'en occuper une fois que le moteur aura redémarré :

Et les papillons tout propres :

Le remontage du S14 avance bien, encore quelques accessoires, tout dépendra des délais chez BMW pour avoir les pièces et la visserie qui me manque. Je suis maniaque, j'ai changé énormément de vis sur cette caisse, simplement parce qu'elles étaient sales ou un peu rouillées.