Cool.ça reprend tranquillement mais sûrement ... Hâte de la la voire rouler ta ///Mamie. Bon courage

Super bonne nouvelles tout ça. Vivement la première balade.

Hello,

 

Je suis toujours un peu dubitatif face aux gens qui passent un temps fou et mettent un pognon monstre dans un vehicule qui,a la base,est pas mal abimé.

Mais là,apres avoir passé presque une heure et demi à lire ce post et voir le boulot abattu,je suis juste scié d'admiration !!!

 

Bravo :nickel8: :nickel8: :nickel8: :nickel8:

Merci.

 

J'ai remis le silencieux d'origine mais ça fait toujours autant de bruit. Même si l'étanchéité du raccord n'était pas parfaite, le volume élevé doit simplement venir de l'intermédiaire SuperSprint Race. Je ne suis pas habitué. Je pensais que ça ferait du bruit mais pas à ce point. Ca permet déjà d'enlever le doute naissant sur mon autre silencieux, le SuperSprint Street avec sorties DTM, je commençais à soupçonner qu'il soit fatigué.

 

J'ai retombé toute l'admission suite à mon soucis de prise de tours sans que ça ne s'arrête, dès que l'accélérateur est effleuré, mais je n'ai pas trouvé de prises d'air, toutes les durites de retour étaient correctement emmanchées, tout était bien serré, au niveau des papillons aussi... Ca me le fait depuis que j'ai mis les joints d'admission de M5 mais c'est censé améliorer l'étanchéité, pas le contraire : http://e30m3project.com/e30m3performance/installs/installs-1/m5_tb-gaskets/index.htm

 

 

Les cales d'origine ne sont pourtant pas en mauvais état, et à +- 150 € le jeu, le remplacement n'est pas donné : http://fr.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/M3-S14/L-M/apr1987/browse/fuel_preparation_system/throttle_housing_assy_2/#pos_27

 

Bref, je continue à regarder demain. Quelqu'un peut-il confirmer qu'il me faut la connectique phase 2 pour mes phares Hella Black ? Merci.

 

hello,

 

tu a essayer de controler si il y avait une prise d'air a l'admission?

 

pour l'intermediaire supersprint race, je confirme que c'est tres tres bruyant, j'avais été obliger d'enlever la mienne car je me faisait refuser des circuits

Bah justement, j'ai contrôlé et ne trouve rien... Y'aura la synchro des papillons à faire mais ça n'influe pas autant par rapport à la prise de tours toute seule.

Pour les phases 1 mettre des phares de phase 2 est impossible sans changer les connecteurs ! C'est bien dommage

Tu as testé l'actuateur ? pièce 7

 

 

Quand je recherchais la panne du démarrage, je l'avais testé, oui. Mais là, le ralenti est stable, ce n'est que quand j'effleure les gazs qu'elle ne redescend pas mais continue à monter toute seule.

Question bête, mais quand tu accélère directement au papillon tu as le même soucis?

C'est pas une question bête, au contraire, ça aurait pu être le câble qui reste coincé et qui ne reviendrait pas, mais non, j'avais également essayé directement à la commande des papillons. Je vais remonter le tout une nouvelle fois et voir si le problème persiste...

Admission remontée minutieusement et toujours le même problème. J'avais même déclipsé le câble d'accélérateur au cas où.

Je pense que je vais commander chez BMW les cales entre la culasse et les papillons.

Cales commandées, 89€ pièce...

Super nouvelle. J'espère que c'est ca.

C'est toujours la merde quand on ne sait pas d'où vient le problème.

Faudrait que tu refasse des photos globales de ton bijoux. Franchement c'est tellement propre tout ce que tu as fait dessus.

Pour ça, faut que je la dépoussière ! Je compte me prendre le lot de produits detailing pour lui refaire une beauté. La peinture est neuve mais elle a 4 ans, de garage certes, mais 4 ans quand même, alors je vais lui faire la totale niveau nettoyage et protection.

J'ai aussi prévu de commander 2 sièges baquets RRS Futura mais ils sont à nouveau en rupture. Après 2 ans et demi d'inactivité, j'ai retrouvé du boulot, en cdi, donc même si je gagne pas des masses, ça me permet déjà de faire des emplettes à nouveau pour la M3 et d'enfin boucler le projet. Moins de temps à y consacrer mais les jours fériés vont être profitables.

J'ai essayé de monter le plancher carbone conducteur hier mais il y aura de la découpe à faire à cause du pied de l'arceau. La pédale d'accélérateur étant trop chiante à retirer, je l'ai pétée, et il y aura une pédale alu type DTM à la place. Je vais aussi prendre un support alu Motronic type DTM. Je voulais éviter de faire des frais avant la remise en route, mais ça sera des belles pièces en plus. J'ai retiré le siège baquet pour pouvoir bosser tranquillement. Je compte aussi remettre le tableau de bord d'ici peu. Va falloir le nettoyer, ainsi que tout l'intérieur poussiéreux.

Du boulot en attendant les pièces d'admission de BMW.

Ahhhh super bonne nouvelle. Ca fait plaisir pour le boulot. C'est pareil dans mon cas je gagne pas des masses alors du coup il fait voir le bon côté des choses, ont fait le Max tout seul sur les autos .

Beau programme encore une fois. Elle a sacrément évoluée. J'imagine même pas la joie que tu auras lors de la première balade !

C'est clair qu'avec le smic, on fait pas des miracles...

Bon, lundi, j'ai fait la découpe du plancher carbone conducteur, c'est à peu près ça, mais il reste encore à fignoler et à le fixer :

Il y avait quand même beaucoup de découpe à faire sur la pièce MC Racing, et pas seulement à cause du pied de l'arceau, il a fallu bien raccourcir côté tunnel de transmission, voilà les chutes :

C'est chiant à faire avec toute la poussière de carbone, j'espère que le côté passager sera plus simple à adapter.

Mardi, j'appelle pour voir si ma commande BMW est arrivée, hâte de voir ce que ça va donner pour l'admission.

Les cales sont arrivées, je vais les chercher demain, montage dimanche normalement.

C'est parti, on redémonte tout le bordel :

Cette admission, je la connais par coeur à force ! On vire les joints de S38 incriminés et à nouveau un petit coup de Belgom Alu pendant 2 heures pour que ça soit nickel.

J'ai démonté les papillons pour changer les cales :

Les anciennes n'étaient pas vraiment craquelées mais je voulais les changer pour être 100 % sûr et tranquille :

Les nouvelles VS les anciennes :

On peut déjà voir que les conduits ont été agrandis. En effet, les anciens :

Et les nouveaux :

Idem de l'autre côté :

A quoi bon avoir des cales agrandies si les conduits d'admission sont plus petits ? Et non, c'est à la même taille :

Petite mise à jour d'une pièce BMW, ce n'est pas la première fois que je remarque ça sur le S14.

Les nouvelles cales toutes propres montées :

J'en ai profité pour changer la durite entre le séparateur d'huile et le couvre-culasse, toutes les durites de la voiture auront été changées du coup :

Papillons :

Puis boîte à air :

Problème résolu ! Plus le régime qui s'emballe tout seul dès qu'on effleure les gaz ! Ca me permet enfin de passer à la suite.

Commande de 2 baquets RRS Futura :

J'ai attaqué le faisceau avant :

Protégé tous les câbles moteur pour que ça fasse propre :

Reste encore du boulot côté optiques, avec des connecteurs à refaire (phase 2 pour les Hella, faut que j'en trouve) :

Une petite photo en passant comme j'ai remis le capot :

Fignolé au Dremel et à la lime le repose-pieds carbone :

Il faut que je nettoie l'intérieur pour fixer le côté conducteur et passager. Je pense également remettre le tableau de bord après ça. Bonne nouvelle, j'ai retrouvé le boîtier de réglage du chauffage, il était simplement à côté, je m'en rappelais plus, je vais pouvoir faire la purge du liquide de refroidissement.

Le gros truc qu'il me reste encore à faire est le réglage des freins, je sens que ça va être assez chiant. Je vais aussi remettre l'intermédiaire d'origine pour être tranquille les premiers temps. J'ai peu de temps libre pour travailler sur la caisse, mais j'ai hâte de pouvoir la terminer. Jeudi, je m'y replonge !