Peunje Posté(e) le 24 mars 2013 Signaler Posté(e) le 24 mars 2013 Super bonne nouvelle tout ça Mathieu . C'est vrai qu'elle est vraiment superbe. Franchement j'en ai aussi un peu marre du temps, ça commence à faire long l'hiver chez nous.
M3E30 Posté(e) le 31 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 31 mars 2013 Alors la suite :Petit détail, les renforts allégés du pare-chocs reçoivent les clips d'origine, y'a rien de mieux :Et la partie qui fâche : le faisceau. Donc j'en ai acheté un qui vient des Etats-Unis, entre le faisceau en lui-même, le port et la douane, j'ai douillé ! Heureusement, il est plutôt en bon état et bien renseigné :Le nouveau VS l'ancien, c'est pas la même apparence !Malheureusement, il ne me semble pas compatible, je n'ai pas la prise pour brancher le faisceau additionnel qui part au Motronic (ici à droite) :J'ai ceci :Au lieu de celà :Il doit y avoir une version de faisceau Europe et une US... Je suis maudit... Ca fait quelques semaines si c'est pas 2 mois que j'avais regardé celà, je me rappelle plus très bien, je vais essayer de m'y replonger ces prochains jours afin d'être plus précis.J'avais aussi pensé à partir sur un faisceau home made type Painless, mais je n'ai pas la compétence pour m'y atteler... Je songe toujours à l'amener chez un pro mais je suis moins pressé, je n'ai plus cette contrainte de temps car le déménagement est déjà fait et je suis de nouveau chez moi la semaine donc plus de temps à consacrer à la belle.J'ai commencé à attaquer le circuit de freinage aujourd'hui, je posterais les photos quand il sera fini.
M3E30 Posté(e) le 1 avril 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 1 avril 2013 Pour bosser tranquillement et maintenant que la M n'a plus besoin de bouger dans le garage, on lève les 4 coins : Désolé pour la qualité des photos, manque de luminosité dans le garage, donc flash. Toutes les durites de freins sont faites, je n'ai pas encore tout posé car j'attends de décider de la position finale du frein à main, je posterais toutes les photos d'un coup. Le frein à main hydraulique, justement, je pense le laisser au même niveau que d'origine : Mais je songe à couper la patte de fixation d'origine, car elle gêne : Autrement, retaraudage du support d'étrier arrière droit que j'avais foiré à l'époque... Ca s'est fait nickel, je suis content, je pensais pas que ça irait si bien, la vis tourne comme dans du beurre : Un coup de frein filet bleu et en place : Je vais voir pour la fixation du frein à main, je pourrais terminer le circuit, avec la durite émetteur/récepteur d'embrayage, et ensuite dépose du faisceau pour comparatif minutieux. A part ce gros problème de faisceau/démarrage, je n'ai plus grand chose, à priori rien d'insurmontable, bien au contraire. Le plus chiant va être de venir à bout de ce casse-tête et après je pourrais être enfin tranquille !
crnizmaj Posté(e) le 1 avril 2013 Signaler Posté(e) le 1 avril 2013 salut, tu en vois la fin c'est cool ! si vraiment tu as un gros soucis pour le faisceau fais moi signe
Peunje Posté(e) le 2 avril 2013 Signaler Posté(e) le 2 avril 2013 Elle est juste magnifique. En tout cas tu as bien avancé aussi. Ahaha je sens la motivations entrain de revenir. Si je peux te donner un coup de main n'hésite pas. En tout cas elle est vraiment neuve, il n'y a pas d'autres mots .
M3E30 Posté(e) le 6 avril 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 6 avril 2013 Jeudi, dépose du faisceau (je commence à avoir l'habitude...), je vais pouvoir le comparer tranquillement avec l'ancien au sol.Cet après midi, je pense couper la patte de fixation d'origine du frein à main à la disqueuse + Dremel et après voir pour percer/tarauder/visser le frein à main hydraulique.salut, tu en vois la fin c'est cool ! si vraiment tu as un gros soucis pour le faisceau fais moi signeJe vais déjà voir ce que je peux faire mais je te tiens au courant, c'est sympa. Elle est juste magnifique. En tout cas tu as bien avancé aussi. Ahaha je sens la motivations entrain de revenir. Si je peux te donner un coup de main n'hésite pas. En tout cas elle est vraiment neuve, il n'y a pas d'autres mots .Merci. Euhhh, tu t'y connais en câblage électrique auto ???
Peunje Posté(e) le 7 avril 2013 Signaler Posté(e) le 7 avril 2013 Non non pas du tout, mais si tu me dis quoi faire c'est bon . ( Mais je reconnais que ce n'est pas ma tasse de thé ). Vivement qu'elle tourne, elle est sublime je me répète.
ACS3 Posté(e) le 8 avril 2013 Signaler Posté(e) le 8 avril 2013 as tu les même couleur de fils sur les deux prises motronic ? (d’ailleurs n'est-ce pas plutôt la prise de liaison habitacle / compartiment moteur ) si oui , il reste la solution de couper et ressouder les fils un à un ... dommage que tant de km nous sépare ... sur un M88 qui refusait de démarrer(swap à la place d'un m30) , c’était l'alimentation principale du Motonic qui n’était pas branché ... un gros fils rouge indépendant ... j'ai vu en relisant ton post que tu avais supprimé la partie ABS du faisceau ... ( idem la prise reliant le faisceau habitacle au moteur était différente , pour le coup pas au niveau de la forme , mais au niveau implantation des câbles dans la prise sur la E34 (m30b35) de 1989 que je viens de dépouiller , le motronic , et le boitier abs sont cote cote ... l’alimentation doit être très proche ... dure à distance de diagnostiquer de tels soucis
M3E30 Posté(e) le 13 avril 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 13 avril 2013 Je suis toujours sur le circuit de freinage, quelques petits soucis, je veille toujours à ne pas serrer trop fort, mais là, faut que l'étanchéité soit bonne, alors c'était sans doute trop pour le répartiteur de freinage :Suis bon pour recommander un adaptateur. Je vais bien me faire chier à sortir le bout cassé à mon avis, à la pince, y'a rien à faire...Et rebelote plus tard pour l'adaptateur pour l'étrier ARD !Heureusement, j'en ai en rab...Sinon un ptit détail, la plaque en métal qui tient les relais a été changée :Ca diffère de l'ancienne toute rouillée. Souvenirs, souvenirs : Non non pas du tout, mais si tu me dis quoi faire c'est bon . ( Mais je reconnais que ce n'est pas ma tasse de thé ). Vivement qu'elle tourne, elle est sublime je me répète.Merci !Alors quoi faire ? Euh venir avec une baguette magique et la faire redémarrer ! as tu les même couleur de fils sur les deux prises motronic ? (d’ailleurs n'est-ce pas plutôt la prise de liaison habitacle / compartiment moteur ) si oui , il reste la solution de couper et ressouder les fils un à un ... dommage que tant de km nous sépare ... sur un M88 qui refusait de démarrer(swap à la place d'un m30) , c’était l'alimentation principale du Motonic qui n’était pas branché ... un gros fils rouge indépendant ... j'ai vu en relisant ton post que tu avais supprimé la partie ABS du faisceau ... ( idem la prise reliant le faisceau habitacle au moteur était différente , pour le coup pas au niveau de la forme , mais au niveau implantation des câbles dans la prise sur la E34 (m30b35) de 1989 que je viens de dépouiller , le motronic , et le boitier abs sont cote cote ... l’alimentation doit être très proche ... dure à distance de diagnostiquer de tels soucisJ'ai pas encore comparé les deux faisceaux, je vais essayer de commencer demain.Le + après contact viendrait de cette prise :Son connecteur venant du faisceau "additionnel" de l'habitacle :Et c'est celui-ci que je ne puis brancher sur le nouveau faisceau qui vient des USA. Mais bon, faut que je me replonge dedans, les tests que j'ai fait sont loin, c'est flou, et je n'avais pas vraiment eu le temps de bien comparer.Sinon c'est clair quand je vois les mecs qui touchent ici, j'aimerais bien être plus près d'eux ! Merci pour l'aide.
ACS3 Posté(e) le 14 avril 2013 Signaler Posté(e) le 14 avril 2013 je regarderais sur mon 318 lundi si je vois une prise comme la tienne ( fils vert /blanc /noir ) , et ce qui passe comme jus dedans ...
flav86 Posté(e) le 14 avril 2013 Signaler Posté(e) le 14 avril 2013 1 seul et unique Mot: Wahhhhhouuuuu
M3E30 Posté(e) le 14 avril 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 14 avril 2013 Bon, j'ai fait pas mal de photos des deux faisceaux habitacle.Alors, pour récapituler, il s'agit du faisceau d'origine de ma M3, auquel j'ai retiré l'alarme, l'ABS, et des options diverses comme les vitres électriques, rétros électriques, centralisation, toit ouvrant, éclairage d'habitacle... J'ai sûrement dû faire une connerie quelque part, probablement pour l'alarme, car le reste n'est pas critique. Je précise que je n'ai plus les câbles coupés de l'ancienne alarme.Et le second faisceau provient d'une M3 US, le faisceau est censé être ok, la seule modification qui a été apportée est un switch & bouton-poussoir de démarrage.Au vu des différences entre les deux, je présume qu'ils ne sont pas compatibles. Ma théorie est que le faisceau moteur US (que je n'ai pas) doit être également différent, car je n'ai pas vu le connecteur 3 broches qui va au Motronic.Place aux photos, si les âmes charitables qui les regarderont ont besoin de détails ou d'une meilleure vue, dites le moi, merci d'avance.Le faisceau d'origine, côté boîte à fusibles. Zoom sur le connecteur C103. Celui-ci permet de raccorder le faisceau additionnel qui est branché à la commande des feux et à la prise 3 broches qui va au Motronic.Voici le faisceau US. Encore bien complet, et bien protégé. Zoom sur le connecteur qui serait "l'équivalent" du C103, mais dont les éléments diffèrent. On peut voir que la forme du connecteur est différente, mais le nombre de fils/broches aussi. Il n'y a pas les mêmes choses raccordées au bout.Vue sur la partie du faisceau moteur qui est reliée au Motronic par la grosse prise blanche. Le C104, petite prise 3 pin à côté, servirait pour le 12V après contact.Voilà ce fameux faisceau "additionnel" (mais nécessaire), qui se branche sur le C103.Il peut se raccorder au faisceau additionnel de l'ordinateur de bord, qui dispose aussi d'un connecteur 3 broches pouvant aller au C104 :Le faisceau additionnel US, on voit déjà que ce n'est pas les mêmes connecteurs au bout :Il n'y a déjà pas la prise pour aller à la commande des feux (photo du faisceau additionnel d'origine) :Détails du faisceau additionnel US :Diverses photos sur le reste du faisceau US, c'est moins important :Toutefois, je crois reconnaître ce fameux connecteur dont on me parlait pour la suppression de l'ordinateur de bord. Il suffisait du faire une boucle. Connecteur que je n'ai pas sur mon faisceau d'origine.Toujours le faisceau US. La grosse prise est celle pour le boîtier ABS. Vue sur le switch et bouton-poussoir, puis connecteurs pour le bloc compteur, etc...La prise C200 modifiée pour le montage avec bouton-poussoir.Cette partie vient du faisceau du neiman, je l'ai d'origine non modifiée, donc c'est pas un soucis s'il aurait fallu la récupérer :En passant, photos des connecteurs autour de la colonne de direction :Et ça, c'est le faisceau de l'ordinateur de bord :Bref, c'est très complexe, j'ai déjà regardé tout ça un paquet de fois, expliqué et réexpliqué sur les forums, mais déjà, c'est pas évident en vrai, alors à distance, ça doit l'être encore plus.A cet instant, je pense que m'acharner à vouloir trouver une compatibilité avec le faisceau US serait une mauvaise voie, je vais passer un temps fou pour pas forcément un résultat. Enfin je sais pas. D'un autre côté, j'ai fait le tour sur l'ancien faisceau...Je suis motivé, j'ai un peu plus de temps en ce moment, je voulais bien tout revoir ça, mais au final, je ne pense pas que je puisse progresser. Du moins tout seul, même avec l'aide, certes précieuse, distillé sur les forums.Je vais attendre un peu suivant les retours, mais je pense que la case pro sera un passage obligé. A moins qu'il y ait un passionné dans mon coin qui touche vraiment et qui saurait me dépanner, mais ça c'est sans doute beaucoup espéré.Voilà voilà et merci encore pour la patience de ceux qui lisent en détail mes soucis de faisceaux. Ca m'a mis un temps fou à poster, alors visionner les photos et les comprendre avec les explications, ça met du temps aussi.
ACS3 Posté(e) le 15 avril 2013 Signaler Posté(e) le 15 avril 2013 pour faire fonctionner un moteur , il ne faut pas mille chose ... masse + permanent + apc + permanent pendant la phase de demarage . tu dois controler : l'exitation de la pompe à essence l'arrivée du + au motronic la masse c'est deja fait .. . mon 318 n'a pas d'odb ( mais plein de pré-equipement ) , je tenterai de trouver 5mn pour voir comment est branché le motronic et la prise à 3 fils si il y en a une ...
M3E30 Posté(e) le 15 avril 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 15 avril 2013 Voilà ce que j'avais déjà vérifié :- En ouvrant les papillons, on peut voir les injecteurs cracher lors d'une tentative de démarrage.- Sur la broche N°2 du connecteur C104 du Motronic, j'ai du 12V lorsque la clé est sur le contact.- Sur la broche N°7 du connecteur C101 (prise ronde du faisceau moteur), j'ai aussi du 12V lorsque la clé est sur le contact.Merci.
ACS3 Posté(e) le 15 avril 2013 Signaler Posté(e) le 15 avril 2013 j'enrage d'etre si loin , ce doit etre une connerie et ça te bloque ...
M3E30 Posté(e) le 15 avril 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 15 avril 2013 C'est moi qui enrage. Merci pour l'aide, mais bon, à distance c'est impossible, et à force, je suis perdu. Je vais essayer de passer une annonce pour chercher dans le coin un passionné calé qui pourrait m'aider, avec un petit billet à la clé bien sûr. Sinon, il va falloir que je choisisse un pro. J'avais penser à Marchal Sport, très calé en M3, mais je sais pas s'il touche en élec... Sans doute, mais j'ai peur de la facture qui peut vite grimper chez un pro !
Peunje Posté(e) le 15 avril 2013 Signaler Posté(e) le 15 avril 2013 Put### ! Je suis entrain de faire l'avion, je plane complètement devant tes photos. C'est effectivement une usine à gaz. Désolé de ne pas pouvoir t'aider sur ce coup copain. Par contre je suis avec intérêt tout ça. J'imagine ta frustration. Tu as déjà appellé Marshal pour lui parler de ton auto, on ne sait jamais ? Et ça peut toujours être bon de lui exposé ton soucis avant de lui la ramener.
crnizmaj Posté(e) le 15 avril 2013 Signaler Posté(e) le 15 avril 2013 après tout ce que tu as fait comme boulot c'est pas un simple faisceau qui va t'emmerder comme dit si tu galères fais signe
M3E30 Posté(e) le 16 avril 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 16 avril 2013 après tout ce que tu as fait comme boulot c'est pas un simple faisceau qui va t'emmerder comme dit si tu galères fais signeOh, il m'emmerde depuis un moment... J'ai plus ton numéro, je voulais t'envoyer un mp, mais pas possible... Put### ! Je suis entrain de faire l'avion, je plane complètement devant tes photos. C'est effectivement une usine à gaz. Désolé de ne pas pouvoir t'aider sur ce coup copain. Par contre je suis avec intérêt tout ça. J'imagine ta frustration. Tu as déjà appellé Marshal pour lui parler de ton auto, on ne sait jamais ? Et ça peut toujours être bon de lui exposé ton soucis avant de lui la ramener.Non, mais je vais déjà essayer de voir avec Sacha s'il peut m'aiguiller, sinon je passerais une annonce sur les forums pour trouver un mec qui touche dans le coin, et sinon, j'envoie un mail à Marchal.
Messages recommandés