Posté(e) le 19 décembre 201410 a comment_678041 J'ai découvert également ce jour ton post sur cette superbe restauration et il n'y a qu'un seul mot qui me vient : MAGIQUE !!! Même si je comprend tes problématiques financières, calcul bien avant de la revendre, je pense que tu pourrais le regretter dans quelques années.
Posté(e) le 21 décembre 201410 a comment_678402 Respect total. Excellent travail!!! Quelle persévérance.
Posté(e) le 12 mars 201510 a Auteur comment_697746 super taf ! bravo !!!!Merci. Elle en est ou cette petite blanche au fait ?Bah j'ai posé les combinés filetés mais je prends toujours la tête avec mon soucis de faisceau ! Je vais faire un post dédié.Sinon, je l'ai redémarré un petit coup pour la faire tourner, mais grosses vibrations au ralenti, toute la caisse tremblait, ça me l'avait jamais fait. Je vais faire nettoyer les injecteurs aux ultrasons pour commencer.
Posté(e) le 13 mars 201510 a comment_697797 Sinon, je l'ai redémarré un petit coup pour la faire tourner, mais grosses vibrations au ralenti, toute la caisse tremblait, ça me l'avait jamais fait. Je vais faire nettoyer les injecteurs aux ultrasons pour commencer. C'est une bonne rouste qui lui manque à cette auto! Elle a envie de se dégourdir les roulette depuis tt ce temps!
Posté(e) le 20 mars 201510 a Auteur comment_699851 Photos détaillées du montage des combinés filetés Ground Control :On commence par les coupelles arrières :Après avoir viré les semelles d'origine, on met la Ground Control en haut, et le tube fileté en bas, c'est super simple :Une fois l'amorto en place :Suffit simplement de poser le ressort et de remonter tout ce gentil monde au cric :J'en ai profité pour changer la tôle de protection dans le passage de roue arrière droit :Pour l'avant, il y a un peu plus de boulot, il faut couper le support d'origine des ressorts à la disqueuse. On peut laisser la soudure d'origine comme base pour la bague, mais j'ai souhaité la supprimer, ça permet de descendre encore un peu plus bas, et j'ai bien fait :Une fois les bagues soudées, on met un petit coup de peinture :On passe le joint qui permettra au tube fileté de tenir en place et celui-ci, puis l'anneau fileté de la jambe de force :Le ressort :Et la coupelle :Le tout remonté :Et on remet les gros freins :Je me suis bien pris la tête à régler au mieux la hauteur de caisse, pour que ça soit suffisamment bas pour être sympa mais pas trop pour rester efficace. Les photos à l'intérieur du garage n'offrent pas assez de recul pour apprécier correctement le résultat, j'en ferais à l'extérieur dès qu'elle pourra ressortir (je termine d'abord ce soucis de faisceau).En parlant de ça, j'ai acheté un petit appareil bien pratique pour identifier les différents connecteurs de façon propre :J'ai démonté les injecteurs pour les faire tester et nettoyer aux ultrasons :J'en ai profité pour redémonter l'actuateur de ralenti, ça me démangeait, mais il est nickel, je l'avais déjà nettoyé, et les résistances mesurées à l'ohmmètre sont parfaites :Le faisceau est en bordel vu que je le dépose/repose sans arrêt.Tu la vend toujours ?Elle ne l'a pas encore été pour le moment mais le sera quand je l'aurais terminé.
Posté(e) le 25 mars 201510 a Auteur comment_701189 Injecteurs reçus par MK6 lundi, renvoyés le lendemain et livraison par Chronopost aujourd'hui, service très rapide !Emballage très complet, c'est super bien protégé :Les miens ne souffraient pas trop malgré leurs 190 000 km, mais ça ne leur a pas fait de mal et il y a quand même un léger mieux :Une adresse au top, très satisfait par MK6. Le soucis avec les bornes et le temps, c'est que la couche de protection de paraffine craquelle, jaunit et coule. J'en ai profité pour mettre un coup de frais sur l'admission, la rampe d'injection et le cache du faisceau des injecteurs :Le démontage/remontage de tout le bordel lui a fait du bien, quel plaisir de l'entendre à nouveau tourner rond. Juste le ralenti qui est bloqué vers les 2 000 tours mais je laisserais ça être réglé par Marchal.Je dépose une nouvelle fois le faisceau habitacle demain pour ce problème de clignotant. Il n'y a plus que ça qui me bloque avant de pouvoir lui ramener.
Posté(e) le 28 mars 201510 a comment_701864 ca avance bien par ici super comme toujours!!tu a commandé ou les ground control?
Posté(e) le 28 mars 201510 a Auteur comment_701869 Merci. Tout l'après-midi jusqu'à maintenant, atelier faisceau. J'ai refait tous les "sucres", plein de câbles, soudure, etc. Je continue demain, ça sera surtout du contrôle.Pour les Ground Control, chez eux directement : http://www.ground-control-store.com/products/category.php/CA=6Tu peux commander sur le site, ou si tu les as contacté pour demande de tarage spécifique, ils te feront une demande de transfert PayPal. Tu peux contacter Donovan via la rubrique Contact Us dans le menu de gauche. Il te conseillera suivant l'utilisation de l'auto et sa configuration.
Posté(e) le 28 mars 201510 a comment_701872 C'est dommage d'avoir fait tout ça pour la revendre ... perso je l'aurais bien acheté ( un bon prix ) mais refaite dans cette implication mais origine tour de corse ... à ce stade elle a certes de la valeur, mais c'est comme ma CSL, c'est une caisse modifiée ...
Posté(e) le 28 mars 201510 a Auteur comment_701873 C'est dommage d'avoir fait tout ça pour la revendre ...Ca n'a jamais été le but, mais dans la vie, il faut faire des choix, et ma situation me l'impose. Sinon, je l'aurais sans doute gardé toute ma vie. Je n'ai pas envie d'en débattre, c'est déjà assez pénible de le vivre.
Posté(e) le 28 mars 201510 a comment_701876 pas de problème ... avec l'argent mis dans ma caisse ... pareil, il faut pas avoir besoin de la vendre LOL ( sinon c'est un crime budgétaire ).
Posté(e) le 11 avril 201510 a Auteur comment_705170 Un grand merci à gegette !Problème de faisceau clignotants enfin réglé ! C'était un truc dans le même style que la panne de démarrage, une réparation à la manouche, mal soudé, mal isolé, et au final une alim qui touche une masse :Content d'être enfin débarrassé de ça. "Que" deux soucis électriques, mais deux bien chiants et si longs à trouver. Encore une fois, rassuré par le fait que ça ne vienne pas de mes interventions sur le faisceau, mais d'un boulot de sagouin d'un des anciens propriétaires malheureusement...C'est le dernier point qui m'empêchait de pouvoir la terminer. Un peu de remontage, de finitions, et je l'emmène chez Marchal Sport pour géométrie complète/jeu aux soupapes/synchro des papillons/réglage ralenti/réglage freins.Remonté le ventilo :Et mis un thermocontact neuf 91/99°C sur le calorstat :Commandé aussi chez BMW les derniers connecteurs pour que ça soit nickel, vu tout ce que j'ai refait sur le faisceau. On peut voir la différence de formes, fini le coin plastique raboté pour que ça rentre :J'ai déposé le faisceau d'habitacle pour la dernière fois afin de le protéger à nouveau. Un peu de gymnastique sous la voiture pour faire passer les connecteurs de la jauge et pompe de gavage entre le réservoir et la caisse, brancher pompe à essence, capteur de recul et de vitesse et c'est bon. Je vais aussi monter le harnais et voir 2-3 finitions.
Posté(e) le 12 avril 201510 a comment_705320 Super nouvelle. Tu m'impressionne par ta détermination . Préviens moi si tu as besoin du copilote pour ramener l'auto à Rémilly.
Créer un compte ou se connecter pour commenter