Posté(e) le 22 octobre 200420 a comment_27599 C'est tres simple à faire, moi même j'etais le premier surpris par cette operation Il va rectifié ma culasse faire ces modifications et apres on remonte le tout avec des aac shrick tout beaux tout neufs Salut, Quant tu parles rectication de la culasse peux tu renter un peu plus dans les details sur ce que tu vas faire faire? polissage conduits? usinages conduits? surfacage?...etc Bon courrage pour la suite, beau boulot!
Posté(e) le 22 octobre 200420 a comment_27611 Eh bien pour l'instant tu as bien resumé la situation je ne peux t'en dire plus car la personne qui va me faire ca ne me donne pas tout ces secrets a titre d'info il a sortis 300chx d'un 2.0L .....
Posté(e) le 22 octobre 200420 a comment_27614 Salut, Quant tu parles rectication de la culasse peux tu renter un peu plus dans les details sur ce que tu vas faire faire? polissage conduits? usinages conduits? surfacage?...etc Bon courrage pour la suite, beau boulot! surfaçage dans le but d'augmenter le taux de compression restification des appuie de soupape léger polissage pour la vitesse des flux
Posté(e) le 22 octobre 200420 a comment_27619 surfaçage dans le but d'augmenter le taux de compression restification des appuie de soupape léger polissage pour la vitesse des flux C'est toi qui fait le boulot? vous enlevez combien car ca compresse fort déjà un 3.2 d'origine si me souvenirs sont bons ca doit tourner à 11.3:1 pas peur de cliquetis precoce ou de chauffe exagerée pour une utilisation "routiere"? les appuis de soupapes, juste rodage ou rectifs des sieges avec changement de l'angle de portée (ce n'est pas si optimal que ca d'origine??).. C'est un sujet qui m'interesse particulierement, excusez ma curiosité peut etre excessive je comprendrai si c'est secret defense Petite info juste comme ca il est carrement pas cher le vilebrequin de 3.2 à 1200€ (remisé??) pour comparer (l'incomparable ) sur un 1800 16s renault (R19 ou clio 16s) c'est 1400€, le monde à l'envers.....vivement que je la vende et que je passe au M
Posté(e) le 23 octobre 200420 a comment_27654 Non Jon ne fait pas le boulot car il a d'autres choses à faire mais c'est mon conseiller technique. Te dire ce que va recevoir exactement ma culasse comme modification, je le repete je n'en sais rien moi même pour l'instant, idem pour les soupapes mais ca va augmenter le taux de compression ca c'est certains OUi c'est un echange standard avec prix garage voila le pourquoi du comment
Posté(e) le 24 octobre 200420 a comment_27783 Toujours pas d'idée de l'origine du pb? Peut etre brusquée à froid avec niveau et/ou qualité d'huile insuffisants par le precedent propriétaire??
Posté(e) le 24 octobre 200420 a comment_27786 donc je disais : a oui pour le pont tu pouvais en avoir pour pas trop chere si mes souvenir son bon ??? et niveau finance y en pour combien le total ..... attend j v chercher les mouchoirs hihihi
Posté(e) le 24 octobre 200420 a comment_27833 Eh bien un vilebrequin = 1200€ une pompe à huile pour M3 3.2 = 400€ segments = 300€ joints = 350€ aac shrick = 1300€ j'en oublie surement encore mais voila pour le moment.
Posté(e) le 27 octobre 200420 a comment_28232 Encore des photos, celle d'hier J'ai un peu les nerfs, les segment sont en reliquats, ca devrait pas tarder mais ca retarde un peu mon avancement.
Posté(e) le 27 octobre 200420 a comment_28262 Je viens de faire developper les 2 dernieres d'hier. Bonne nouvelle mes segments sont arrivés
Posté(e) le 27 octobre 200420 a comment_28281 Quel courage !! Bravo pour ce génial reportage, ça me rappelle bien des souvenirs de mécanique tout ça.
Posté(e) le 27 octobre 200420 a comment_28284 Oui, mais la ce qu'il fait c'est de l'ultra hard quand même. J'aime bien le nettoyage avec les vieux outils. Le gars a les mains super abimees a force de faire de la meca.
Posté(e) le 27 octobre 200420 a comment_28287 Oui, mais la ce qu'il fait c'est de l'ultra hard quand même. Je l'ai fait maintes fois, pour ça que j'apprécie son travail. Pasqu'une fois que t'as fini, que ça tourne nickel, et que ça pousse grave, je te dis pas la fierté !
Posté(e) le 27 octobre 200420 a comment_28315 lut !! c'est rais ... il faut etr courageux ... pour 2 raisons !!! fair le boulot ! et accepter de rouler en twingo en attendant ..... de plus d'appres ce que je peut voir (en vrais) la voiture devrais etre une vrais bombe !!! alors la il sera fiere le STI' !!! bizz et courage !!
Posté(e) le 27 octobre 200420 a comment_28342 Merci pour vos encouragements les gars, le fait d'avoir remis mes fesses dans une M me donne une envie incontrolable de reprendre la mienne est de m'envoyer des montées en regimes demoniaques. Merci gratter, Tom et le ptit papy nouveau et vraiment un grand merci spirituel à Manu, il se reconnaitra. On se croierait aux victoires de la musique
Posté(e) le 28 octobre 200420 a comment_28368 Oui, mais la ce qu'il fait c'est de l'ultra hard quand même. J'aime bien le nettoyage avec les vieux outils. Le gars a les mains super abimees a force de faire de la meca. non ce n'est pas a cause de la mécanique tu remarqueras d'ailleurs que c'est la main droite la plus abimé .... un peu d'humour dans un topic aussi serieux beaux boulots les gars .ca fait plaiz de voir un 3L remis a neufs..
Posté(e) le 28 octobre 200420 a comment_28387 beaux boulots les gars .ca fait plaiz de voir un 3L remis a neufs.. non,ça c'était moi... Comme le mossieur ne veut pas copier,lui il fait un 3,2L...
Posté(e) le 28 octobre 200420 a comment_28393 tu t'arretes a des details des fois put***n faut que je me fasse a l'idee que c'est un 3L2, et que le compartiment moteur est gris.... j'y arrive pas
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