Démontage, préparation et remontage Moteur 3.2L

[Invité Skar]

Oui on se demande parfois si t'es bien normal

existe il une normalite sur cette planete?

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Je pense que oui, apres il faut de tout pour faire un monde

J'ai les photos d'hier, je les postes toute à l'heure.

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Maintenant que j'ai toutes les pieces pour refermer le bas moteur, l'allure reprend de plus belle.

[Invité Tom SMGII]

Mais c'est incroyable tout les outils qu'il possede le gars.

Mais il devait faire attention a ses petites mimines...

[Invité jg M POWER]

DONC la il te reste quoi a faire encore pour que sa roule? a ton avis ds combien de temp ton moteur sera fini

[papynono]

Je vois que le cylindre a été rodé !

Huile de coude ou appareil monté sur une perceuse ?

Tu te fais pas un polissage des bielles ? Des conduits ? Admission et/ou échappement. Bien que les avis ne soient pas unanimes, ça n'apporte que peu de chose, c'est pas 5 ch de plus qui vont se remarquer, m'enfin tant qu'à faire puisque tout est ouvert !

Ca te fera les bras ! héhéhé ...

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Alors

Le monsieur est à la retraite et fait les moteurs par passion et pour rendre service.

Il est equipé comme un pro, la dessus pas de soucis.

Le moteur sera pret quand il sera pret

même si je suis tout excité à l'idée de le remettre en route je prefere prendre mon temps et bien faire ce travail de titan.

Le plus long reste à venir, l'optimisation de la culasse, ce qui comprend de la realésé un peu, de refaire les conduits d'echappements et d'admission, les soupapes.

Le but de cette operation, gagné des cheveaux certes mais avoir une montée en regime monstrueuse.

Avec mes AAC shrick (Encore merci Manu) et mes ressorts de soupapes tout neuf, plus un equilibrage du volant moteur, embrayage et dumper, en secret j'espere tabler la puissance du monstre entre 360 et 370cheveaux.

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Papynono, je pense avoir repondu a tes questions ?

[papynono]

oui oui !!

Réaléser la culasse ? Y a pas erreur là ?

Re-surfacer p'tet non ?

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Oui desolé

Je le cite "on ne gagnera des cheveaux qu'en travaillant ta culasse, petit curieux va"

[usualpierrot]

juste par curiosité un moteur de 3.2 ca vaut combien neuf ou d'occasion ??

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

En echange standard tu dois en avoir pour 80.000 Francs.

[Invité Jobi]

note:sur la cucu,faites gaffe sur les conduits d'admission.Sur un 3L, ils sont déjà très travaillés d'origine,et ce serait risqué de les retoucher je pense.

A voir si c'est pareil sur 3,2L...

T'as contrôlé si ton vilebrequin neuf avait pas trop de flèche?

Quand tu remonteras le moteur,fait super gaffe aux joints spi qui sont en bout de vilebrequin,ils sont TRES fragiles,et bien chiant à glisser autour du vilebrequin sans les abîmer.

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

J'ai 100% confiance en la personne qui fait mon moteur, ancien motoriste bmw, il sait ce qu'il fait et Gratter pourra te le confirmer.

Pour les joints, faut juste prendre son temps

Le vilebrequin a ete vu et revu même pesé

[Invité Tom SMGII]

Euh, dis moi.

Quand ta voiture sera sorti du garage, tu penses que ce petit garagiste pourrait faire nos coussinets de bielle a GDD et a moi ?

Tu pourras nous dire si le AAC prend du temps a etre monte.

Par contre une chose me chiffone, faut que tu reprogrammes ta voiture suite a la pose d'un AAC ?

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Salut Tom,

bien sûr qu'il pourra, faut juste prendre rendez vous

La dépose des AAC est pas longue en soit mais delicates, il faut bouger le vanos !

Je te tiens au courant pour le remontage.

La reprog est necessaires pour une optimisation du vanos, un vanos ca sert a quoi ? calé les soupapes et qu'est ce qui les calent physiquement, l'arbre à cammes donc pas le choix

[Invité Tom SMGII]

Et qui va te faire la programmation suite a cela ?

C'est quand même pas papy qui va te sortir un vieille ordinateur des annees 80 (je dis ca suite aux vieux outils de mecanos).

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Toujours le même, Lrs il bosse au même endroit que le garage ou est ma voiture et je commence à bien le connaitre et il me fait de bon taro pour les pieces

par exp les aac shrick = 1000€

trouvez mieux et je vous dis chapeau.

[Invité Le sTiMuLaTeUr]

Oups, non croit moi Tom il a tout le materiel necssaire pour faire des reprogrammations, il faut savoir que pour la E36 le developpement est arreté depuis pas mal de temps donc on prend les dernieres evolutions.

Ca me fait penser au vilebrequin, il est travaillé differement que celui d'origine, materil differant. TOut evolue.

[Invité Tom SMGII]

Ca a l'air d'etre un tres bon garage ou tu vas...

J'attend le remontage de tout ca, mais c'est bien engage quand même.

T'as fait de sacre depenses, rien que pour le AAC, c'est pas donne.