Posté(e) le 2 mai 200917 a Auteur comment_227722 Sa y est, chose faite, petits rivets en plastique noir pour gardé un coté sobre niveau fixations pour quelques éléments J'envoie les photos Voila en image ce que sa donne, en essais, on a fait un tour, et sa n'a pas l'air mal du tout!! une sonoritée sympa aussi Signaler
Posté(e) le 3 mai 200917 a Auteur comment_227785 beau boulot comme d'hab et pas de vidéos si si j'y ai pensé! bon la qualitée laisse à désirer Signaler
Posté(e) le 3 mai 200917 a comment_227789 si si j'y ai pensé! bon la qualitée laisse à désirer j'espère que lors de vos prochain "test" sur route, paulo ne mettra pas son marcel (private joke ) car il allume le saligot bon ptit bruit Signaler
Posté(e) le 3 mai 200917 a comment_227799 j'espère que lors de vos prochain "test" sur route, paulo ne mettra pas son marcel (private joke ) car il allume le saligot bon ptit bruit Signaler
Posté(e) le 3 mai 200917 a comment_227862 nikel tout cela la sonorité et simpa même sur la video,donc en vrai sa doit etre quelque chose.. et niveau essai route,sa donne quoi par rapport a la premier version faite et essayé par le même cobaye.. je pence qui a aucun changement,apres a voir sur banc pour voir Signaler
Posté(e) le 3 mai 200917 a Auteur comment_227866 nikel tout cela la sonorité et simpa même sur la video,donc en vrai sa doit etre quelque chose.. et niveau essai route,sa donne quoi par rapport a la premier version faite et essayé par le même cobaye.. je pence qui a aucun changement,apres a voir sur banc pour voir si à première vue c'est meilleur en haut par rapport au proto, mais bon à voir au banc, c'est sur!! Signaler
Posté(e) le 3 mai 200917 a comment_227874 Ok.. merci de m'avoir repondu Carbon et un nouveau passage au banc et prevu pour quand.? Signaler
Posté(e) le 4 mai 200917 a Auteur comment_227917 Ok.. merci de m'avoir repondu Carbon et un nouveau passage au banc et prevu pour quand.? peut etre ce week end, mais pas sur?? Signaler
Posté(e) le 9 mai 200917 a Auteur comment_228738 Bon sa y est, le KAD est repassé au banc, Les modifications apportées ont payées, avec une puissance maxi de 355.8 Chs contre 346.4 pour la version proto, et 354.5 en origine. On va dire mission accomplie, La courbe est identique au KAD proto, c'est à dire au dessus de l'origine, et en plus j'ai réussi à reprendre les 10 Chs que j’avais perdu en puissance maxi par rapport au premier KAD. En conclusion, résultats très satisfaisants, car lors des précédents passages nous étions à 12°C, et la à 21°C avec un temps plutôt humide. KAD validé Signaler
Posté(e) le 9 mai 200917 a comment_228743 dis stéphane , ca ne fait pâs gagné juste 1 bourrin ? tu parle de 354 en origine et la 355 ... je comprend pas tout ... juju 33 Signaler
Posté(e) le 9 mai 200917 a comment_228745 dis stéphane , ca ne fait pâs gagné juste 1 bourrin ? tu parle de 354 en origine et la 355 ... je comprend pas tout ... juju 33 la voiture est reprog c'est surtout la courbe de couple qu'il faut voir , elle est beaucoup plus pleine partout maintenant oui ! c'est un cheval en haut mais malheureusement la voiture etait chaude quand on l'a passée sur le banc , je pense que si on l'aurait laissée reposer une heure ..on aurait surement ete chercher 3-4 bourrins en plus d'ailleurs , on a eu ce resultat au premier passage , ensuite les chevaux fondent comment neige au soleil .... au 3eme on n'avait plus que 351cv plus la temperature dans le compartiment moteur est basse et mieux c'est , c'est le jeu ma pauv lucette Signaler
Posté(e) le 9 mai 200917 a Auteur comment_228747 dis stéphane , ca ne fait pâs gagné juste 1 bourrin ? tu parle de 354 en origine et la 355 ... je comprend pas tout ... juju 33 Effectivement, on note un poile plus de 1 bourrin en P maxi, mais je pense qu'en réalité on gagne un peut plus quand même étant donné le temps de merde d'aujourd’hui et une température supérieure de quasiment 10°C par rapport au passage d'il y a deux mois. Je pense qu'on serai tout proche des 360 Chs si il y avait eu les mêmes conditions météo que lors du premier passage. La courbe obtenue est au dessus et plus linéaire que la courbe d'origine, avec notamment lissage des deux dents de scie de -10Chs a 6200 et 6700 Tr/mm, et on est quand même à + 15Chs à 4400 et 4800Tours. Voila en dépouillant un peut plus Signaler
Posté(e) le 9 mai 200917 a Auteur comment_228749 Mon pauvre JuJu, je crois qu'on à répondus en même temps avec mon cobaye il à posté quand j'écrivais mon compte rendu! Un coup posté j'ai vu qu'il t'avais déja répondu! sa m'aurai évité une bataille avec les fautes d'orthographes! Signaler
Posté(e) le 9 mai 200917 a comment_228751 D ailleurs on se rends compte que la pmax se situe bien au dessus d une m3 stock, qui est a 7900 et 8220... Effet de la reprog, non? Signaler
Posté(e) le 9 mai 200917 a comment_228759 nikel toussa c'est beau et ça fonctionne que demande le peuple pas de photo du montage sur la E46 du d Signaler
Posté(e) le 10 mai 200917 a comment_228779 nikel toussa c'est beau et ça fonctionne que demande le peuple pas de photo du montage sur la E46 du d si !!! page 5 j'vous dit moi "pas bon de vieillir" Signaler
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