[Probleme]Hause anormal de la T° d'huile sur ///M

[pepito76]

donc t'a changer le support;

pour la sonde de temp, si elle est pas sur le support, faut que je regarde ou elle peut bien se trouver, bizarre.

quand tu a nettoyer ton radiateur, a tu vu si il avait eu un choc qui aurai ecraser des ailettes?

ta temp d'huile monte a combien quand ça chauffe?

alors,quand j'ai nettoyer le radia d'huile il etait nikel,aucun choc aucune saleté dedans,je les fait mariner dans le WD40 apres rinssage au dégraissant et nettoyage final,nettoyent FREIN donc etat nikel..!

il et comme etait comme neuf leur du remontage..

[Invité]

alors,quand j'ai nettoyer le radia d'huile il etait nikel,aucun choc aucune saleté dedans,je les fait mariner dans le WD40 apres rinssage au dégraissant et nettoyage final,nettoyent FREIN donc etat nikel..!

il et comme etait comme neuf leur du remontage..

ok, donc ça ne vient pas du radiateur.

[pepito76]

j'ai trouver une sonde mais elle est appeler :sonde de temp eau/huile donc apparement pas de sonde d'huile seul. bizarre.

est ce que ta temp d'eau a varier aussi?

non,T°d'eau identique "comme avant"

l'huile remonte a 110° et au ralenti 100° mais pas en dessous..

hier j'etait a 95° en mode "conduite intensif"..!!!!!!!!

[pepito76]

ok, donc ça ne vient pas du radiateur.

en plus on la tester et controler avec mon chef d'atelier..!

R.A.S il etait dans une bonne condition de fonctionnement

[Invité]

non,T°d'eau identique "comme avant"

l'huile remonte a 110° et au ralenti 100° mais pas en dessous..

hier j'etait a 95° en mode "conduite intensif"..!!!!!!!!

ok donc l'huile a pris 20°. ce qui est bizarre c'est que ça a marcher un moment et que là, ça redeconne

et quand tu la fait tirer, tu monte au dessus des 110° ou pas?

pour les autres possesseur de M, qu'elles sont vos temps au ralentis et en conduite normale?

[pepito76]

ok donc l'huile a pris 20°. ce qui est bizarre c'est que ça a marcher un moment et que là, ça redeconne

et quand tu la fait tirer, tu monte au dessus des 110° ou pas?

pour les autres possesseur de M, qu'elles sont vos temps au ralentis et en conduite normale?

bas le changement de pieces de ma part a etait fait le weekend dernier..!

donc en mode roulage pépére "trajet boulot" temperature a 80° a peu pret..!

apres en mode sportive pour se faire plaisir de temps en temps comme tout le monde quoi,je monter grand MAX a 100° voir un peu au dessus mais pas plus..!

même valeur avant le souci du premier support de filtre a huile...

edit

donc la je remonte au temperature comme a la premier panne..qui remonte il a deux semaines

[Invité]

t'a bien mis de la tws 10w60 quand t'a fait la vidange.

sinon, il peut y avoir plusieurs cause. pompe a huile qui debite moins, probleme au niveau du refroidissement de l'eau qui ferai monter la temp du moteur donc de l'huile...

pour le système d'eau, as tu remarquer quelque chose qui a changer, ventilateur electrique ou visco qui se met en route plus souvent?

[pepito76]

t'a bien mis de la tws 10w60 quand t'a fait la vidange.

sinon, il peut y avoir plusieurs cause. pompe a huile qui debite moins, probleme au niveau du refroidissement de l'eau qui ferai monter la temp du moteur donc de l'huile...

pour le système d'eau, as tu remarquer quelque chose qui a changer, ventilateur electrique ou visco qui se met en route plus souvent?

Huile leur de la revision=10W60 de chez castrol "TWS" il m'avais même donner un bidon dans le compartiment moteur pour l'apoint au cas ou.

la pompe a huile qui debitera mal j'auré le voyant de pression d'huile qui sra allumé..!

car mauvaise pression d'huile peu provoquer une casse moteur..!

pas de changement au niveau du circuit de refroidissement H2O,tout et comme dabe

[boutin gael]

salut pepito76 je voudrais savoir avant que t on huile monte en température elle monter a combien en temps normale car moi sur la mienne elle doit monter a 90 en roulent normale c tu la température quelle doit être normalement en temps normale

[Invité]

Huile leur de la revision=10W60 de chez castrol "TWS" il m'avais même donner un bidon dans le compartiment moteur pour l'apoint au cas ou.

la pompe a huile qui debitera mal j'auré le voyant de pression d'huile qui sra allumé..!

car mauvaise pression d'huile peu provoquer une casse moteur..!

pas de changement au niveau du circuit de refroidissement H2O,tout et comme dabe

pour l'huile c'est bon;

pour la pompe a huile, le voyant s'allumera quand il sera trop tard, je m'explique. ta pompe a huile debite logiquement avec une pression de 4 bars. ton voyant d'alerte se declenche a 0.5 bars. autant dire qu'il y a de la marge en le fonctionnement normal de la pompe et le declenchement du voyant. si ta pompe debite a 2 bars, ton voyant ne s'allumera jamais.

ce qui me fait penser a la pompe est que quand tu a mis l'huile neuve, ça a marcher un petit moment normalement et qu'ensuite ça a deconner. le mieux serait d'essayer de prendre la pression du circuit d'huile pour etre sur que ça ne vient pas de là.

ensuite a tu bien nettoyer les flexible qui sont entre le radiateur et le circuit d'huile et qui aurai pu reboucher le radiateur. n'etait t'il pas plier?

quand tu demarre ta BMW, est ce que le voyant de pression d'huile s'eteint rapidement ou un peu plus tard que d'habitude?

je sais, ça fait beaucoup de question mais j'essaie au mieux de voir ce qu'il t'arrive.

[julien m]

si tout ce qui à été fait avant est bon, je pense aussi qu'il faut ce pencher sur la pression d'huile

ou et être sûre aussi que ce n'est pas un problème de refroidissement d'eau.

N° Descriptions Supplément Qté A partir de Jusqu'à Référence pièce Prix Note

i Tuyau d'eau de chauffage

Voir groupe principal 64

01 DURIT 1 11537830716 $21.43 +vieille matière

02 Vis de ventilation 1 17111712788 $3.07

03 DURIT 1 11537830715 $27.34 +vieille matière

04 Capteur de température 1 13621433077 $24.83

05 Tuyau 1 11537830711 $49.66

06 DURIT 1 11537830713 $19.75 +vieille matière

07 Tuyau de retour 1 04/2007 11537831528 $83.14

07 Tuyau de retour 1 11537838756 +vieille matière

08 Tige filetée M6X22 2 04/2007 07129903098 arrêté

08 Tige filetée M6X22 2 07129905552

09 GOUPILLE CYLINDRIQUE 3,7X8 1 01/2007 11537831542 arrêté

09 GOUPILLE CYLINDRIQUE 3,7X8 1 11537839819

10 Tuyau 1 11537830714 $35.15

11 Joint 3 11537830708 $5.19

12 Joint torique 18X3 2 11537830712 $0.30

13 Joint torique 38,0X3,0MM 1 11537830709 $1.51

14 Collier L42-48 2 07129952119

15 VIS SIX PANS AVEC RONDELLE M6X10-Z1 1 07119913981 $0.28

15 Vis six pans M6X10 1 07119903842 $0.36

16 VIS SIX PANS AVEC RONDELLE M6X14-Z1-ZNS 2 07119901436 arrêté

17 VIS SIX PANS AVEC RONDELLE M6X50-U1-ZNS3 6 07119903862 $0.50

18 Sonde de température eau/huile 1 13621433076 $11.38

19 Boîtier prise de courant 2 POL. 1 12521427615 $1.13

uniquement en combinaison avec

-- Contact femelle SLK 2,8 ELA 0,22-0,5MM² SN 2 12521427608 $0.45

20 Capteur de température 1 13621433077 $24.83

uniquement en combinaison avec

-- Contact femelle SLK 2,8 ELA 0,22-0,5MM² SN 2 12521427608 $0.45

[pepito76]

salut pepito76 je voudrais savoir avant que t on huile monte en température elle monter a combien en temps normale car moi sur la mienne elle doit monter a 90 en roulent normale c tu la température quelle doit être normalement en temps normale

Salut,

en temps normale ma temperature d'huile etait en dessous de 90° en utilisation normal..

BMW mon dit que c'etait 90° en utilisation normal..

voila si sa peu t'aider

pour l'huile c'est bon;

pour la pompe a huile, le voyant s'allumera quand il sera trop tard, je m'explique. ta pompe a huile debite logiquement avec une pression de 4 bars. ton voyant d'alerte se declenche a 0.5 bars. autant dire qu'il y a de la marge en le fonctionnement normal de la pompe et le declenchement du voyant. si ta pompe debite a 2 bars, ton voyant ne s'allumera jamais.

ce qui me fait penser a la pompe est que quand tu a mis l'huile neuve, ça a marcher un petit moment normalement et qu'ensuite ça a deconner. le mieux serait d'essayer de prendre la pression du circuit d'huile pour etre sur que ça ne vient pas de là.

ensuite a tu bien nettoyer les flexible qui sont entre le radiateur et le circuit d'huile et qui aurai pu reboucher le radiateur. n'etait t'il pas plier?

quand tu demarre ta BMW, est ce que le voyant de pression d'huile s'eteint rapidement ou un peu plus tard que d'habitude?

je sais, ça fait beaucoup de question mais j'essaie au mieux de voir ce qu'il t'arrive.

pour les flexibles du radia d'huile,oui je les et nettoyer vu que j'avais tout demonter de A a Z..

j'avais pas fait les choses a moitier sinon autend rien faire

sinon quand je demarre ma ///M le voyant d'huile s'eteint 2 secondes apres la mise en route.

mais il a une chose que j'ai vu se matin au ralenti avec ma main poser sur les deux durite qui sorte du support du filtre a huile

donc j'attender que la temperature monte et la j'ai vu que la durite ou se trouve le clapet derriere a chauffer d'un coup,j'ai pas pu laisser la main dessus,peu apres l'autre durite de retours etait aussi chaud que sa voisine..!

donc la je ni comprend plus grand chose,et ma temperature au compteur etait a 100°..

donc sonde de temperature ou plus grave que sa..!

dans tout les cas la elle va aller a BMW j'en et plein le cul a cette heure si..

et une fois reparer je la vend

[Invité]

pour les flexibles du radia d'huile,oui je les et nettoyer vu que j'avais tout demonter de A a Z..

j'avais pas fait les choses a moitier sinon autend rien faire

sinon quand je demarre ma ///M le voyant d'huile s'eteint 2 secondes apres la mise en route.

mais il a une chose que j'ai vu se matin au ralenti avec ma main poser sur les deux durite qui sorte du support du filtre a huile

donc j'attender que la temperature monte et la j'ai vu que la durite ou se trouve le clapet derriere a chauffer d'un coup,j'ai pas pu laisser la main dessus,peu apres l'autre durite de retours etait aussi chaud que sa voisine..!

donc la je ni comprend plus grand chose,et ma temperature au compteur etait a 100°..

donc sonde de temperature ou plus grave que sa..!

dans tout les cas la elle va aller a BMW j'en et plein le cul a cette heure si..

et une fois reparer je la vend

si ton huile chauffe vite, ça viens pas de la sonde.

soit tu a un probleme avec la pompe a huile qui debite pas assez, soit un probleme avec le refroidissement du moteur.

a tu les outils necessaire a la prise de pression du circuit d'huile à ton boulot? si oui, fait d'abord un relever avant d'aller chez BMW par ce que eux ne vont pas se prendre la tete et vont tous te changer.

vaux mieux qu'on passe un peu de temp a chercher que d'aller chez BMW et d'y laisser les bras et les jambes

il y a un beaucoup de temp entre la chauffe de la première et de la deuxieme durite car logiquement si la pompe debite comme il faut, en moins de 10 seconde la deuxieme doit chauffer apres la première. si c'est pas le cas, ça pourrai venir de la pompe.

[pepito76]

si ton huile chauffe vite, ça viens pas de la sonde.

soit tu a un probleme avec la pompe a huile qui debite pas assez, soit un probleme avec le refroidissement du moteur.

a tu les outils necessaire a la prise de pression du circuit d'huile à ton boulot? si oui, fait d'abord un relever avant d'aller chez BMW par ce que eux ne vont pas se prendre la tete et vont tous te changer.

vaux mieux qu'on passe un peu de temp a chercher que d'aller chez BMW et d'y laisser les bras et les jambes

il y a un beaucoup de temp entre la chauffe de la première et de la deuxieme durite car logiquement si la pompe debite comme il faut, en moins de 10 seconde la deuxieme doit chauffer apres la première. si c'est pas le cas, ça pourrai venir de la pompe.

non a mon taff je n'est pas les outils nécéssaire pour prendre les pression du systéme a huile..

en moto s'est autre chose que en auto..

et sinon la pompe se trouve bien dans le carter moteur,sa sera la pompe principale qui sera en defaut.......

je pence que s'est identique a une pompe a huile de moto ou autrement..?

bref la j'arrive a un stade ou je ne s'est plus quoi faire avec

je ne vais pas avoir le choix de la mettre a BMW et de faire un devis de leur part..

mais vu qui von me sortir un prix hors du commun,sa va etre revente une fois resortie du garage car je vais pas avoir le choix......chui dégouté en se moment

[Elitt13]

essai de changer la pompe à huile avant d'aller chez bmw, ou attend que Jean-phi soit par chez toi début Juin

[pepito76]

essai de changer la pompe à huile avant d'aller chez bmw, ou attend que Jean-phi soit par chez toi début Juin

le prix de la pompe a huile et comment dire..abusif

apres la faire sans banc sa aussi sa va pas le faire..

bref apres il faux aussi etre sur que sa vien bien de sa,car si je claque encore des $$$ pour que au boue de 300kms sa recommance,la sa va pas le faire

[pepito76]

si tout ce qui à été fait avant est bon, je pense aussi qu'il faut ce pencher sur la pression d'huile

ou et être sûre aussi que ce n'est pas un problème de refroidissement d'eau.[attachment=0]boitier thermostatique S54.png[/attachment]

N° Descriptions Supplément Qté A partir de Jusqu'à Référence pièce Prix Note

i Tuyau d'eau de chauffage

Voir groupe principal 64

01 DURIT 1 11537830716 $21.43 +vieille matière

02 Vis de ventilation 1 17111712788 $3.07

03 DURIT 1 11537830715 $27.34 +vieille matière

04 Capteur de température 1 13621433077 $24.83

05 Tuyau 1 11537830711 $49.66

06 DURIT 1 11537830713 $19.75 +vieille matière

07 Tuyau de retour 1 04/2007 11537831528 $83.14

07 Tuyau de retour 1 11537838756 +vieille matière

08 Tige filetée M6X22 2 04/2007 07129903098 arrêté

08 Tige filetée M6X22 2 07129905552

09 GOUPILLE CYLINDRIQUE 3,7X8 1 01/2007 11537831542 arrêté

09 GOUPILLE CYLINDRIQUE 3,7X8 1 11537839819

10 Tuyau 1 11537830714 $35.15

11 Joint 3 11537830708 $5.19

12 Joint torique 18X3 2 11537830712 $0.30

13 Joint torique 38,0X3,0MM 1 11537830709 $1.51

14 Collier L42-48 2 07129952119

15 VIS SIX PANS AVEC RONDELLE M6X10-Z1 1 07119913981 $0.28

15 Vis six pans M6X10 1 07119903842 $0.36

16 VIS SIX PANS AVEC RONDELLE M6X14-Z1-ZNS 2 07119901436 arrêté

17 VIS SIX PANS AVEC RONDELLE M6X50-U1-ZNS3 6 07119903862 $0.50

18 Sonde de température eau/huile 1 13621433076 $11.38

19 Boîtier prise de courant 2 POL. 1 12521427615 $1.13

uniquement en combinaison avec

-- Contact femelle SLK 2,8 ELA 0,22-0,5MM² SN 2 12521427608 $0.45

20 Capteur de température 1 13621433077 $24.83

uniquement en combinaison avec

-- Contact femelle SLK 2,8 ELA 0,22-0,5MM² SN 2 12521427608 $0.45

refroidissement d'eau..!

je voix pas du tout le rapport avec le temperature d'huile srx

l'eau et l'huile son deux système d'alimentation différent,ma temperature d'eau et toujours au même point,que je tire dedans ou que je roule pépére l'aiguille et toujours possitionner en dessous de l'icone de compteur..

si je me trompe dit moi le

merci pour la photos de la sonde..

[Invité]

non a mon taff je n'est pas les outils nécéssaire pour prendre les pression du systéme a huile..

en moto s'est autre chose que en auto..

et sinon la pompe se trouve bien dans le carter moteur,sa sera la pompe principale qui sera en defaut.......

je pence que s'est identique a une pompe a huile de moto ou autrement..?

bref la j'arrive a un stade ou je ne s'est plus quoi faire avec

je ne vais pas avoir le choix de la mettre a BMW et de faire un devis de leur part..

mais vu qui von me sortir un prix hors du commun,sa va etre revente une fois resortie du garage car je vais pas avoir le choix......chui dégouté en se moment

pour la pression, je pense pas que la prise soit differente d'un auto a une moto, tu met un mano a la place d'un bouchon et t'accelere et voit jusqu'ou ça monte.

pour la pompe, elle se trouve bien dans le carter moteur sous le vilbrequin. apres c'est clair que son acces n'est pas aiser.

a toi de voir, soit tu essais de chercher le probleme tout seul (avec notre aide bien sur) ce qui te ferai faire a mon avis de grosse economie soit tu vas chez BMW qui va tout te changer et encore avec du bol, il vont pas changer ce qu'il faut.

[Invité]

refroidissement d'eau..!

je voix pas du tout le rapport avec le temperature d'huile srx

l'eau et l'huile son deux système d'alimentation différent,ma temperature d'eau et toujours au même point,que je tire dedans ou que je roule pépére l'aiguille et toujours possitionner en dessous de l'icone de compteur..

si je me trompe dit moi le

merci pour la photos de la sonde..

le rapport entre le refroidissement d'eau et d'huile est que si ton circuit d'eau refroidit moins bien le moteur, en particulier la culasse, celle ci monte en temperature et fais donc forcement monter en temp l'huile.

[ACS3]

je pense aussi , a un problème de pompe a huile .

effectivement il faudra contrôler la pression . (demander a Bmw si avec le DiS il peuvent le contrôler )

le changement de la pompe est une opération qui se fait relativement bien , mais qui nécessite de pouvoir lever la voiture , de plus quitte à ouvrir le bas moteur , un changement des coussinets surtout si la pompe est en cause , serai le bienvenu ( le cout des coussinets en eux même étant faible )

au besoin , si tu peu attendre que j'arrive en normandie ... je sait que rouler en Clio est pas evident , mais bon ...

tu peu toujours demander un devis chez Bmw , il nous donnerons peut etre une piste auquel nous n'avions pas pensé ...