Le TP est le complément du double débrayage qui s'effectue en effectuant un talon-pointe (c'est d'ailleurs pas toujours le talon et la pointe mais parfois le côté du pied). C'est important pour éviter en effet les blocages de pont mais aussi pour la préservation de la transmission et la fluidité du rétrogradage et le fait de pouvoir rentrer un rapport en arrivant fort (aprés un gros freinage !!!!).

Donc sur les tractions cela va bien aussi ....

Ok merci bien à tous pour vos réponses !!!

Pas de soucis, je n'ai pas encore de ///M préparée comme le disait ///M3individual, loin de là , et je ne vais pas faire le fangio sur la route !

Excellent !

J'ai essayé avec quelques voitures, mais c'était pas top, les positions des pédales et tout...Made By Renault quoi ! mdr

Mais y'a encore un truc que je comprends pas, le talon-pointe c'est principalement pour éviter le blocage de pont ! Mais sur internet j'ai lu que sur une traction ce n'était pas nécessaire ! Je vois pas bien pourquoi??

(Même si je sais que sur une traction y'a pas de pont)

Quand tu fais un freinage optimum, tu es a la limite d'adhérence tu début a la fin du freinage, par la seule force des freins. Si au moment ou tu retrogrades, tu ne fais pas le talon pointe, tu rajoute du frein moteur et donc tu bloque tes roues, que ce soit une traction ou une propulsion. Accessoirement ca economise un peu toute la transmission.