salut a tous

sur certaines video j'ai vu que lorsque l'ont monte dans les tours les diode qui s'eteignes remonte vers les 4000 tours

exemple:

pourquoi j'ai pas ça moi

Salut,

les diodes s'allument ainsi uniquement sur les M3 avec boite SMGII.

ceci explique cela

comme j'ai une boite manu!

dommage pour toi, car c'est sympa les diodes

dommage pour toi, car c'est sympa les diodes

Est ce que c'est vraiment une fonction propre au SMG, ou alors c'est une fonction qui est seulement désactivée sur les méca et qui pourrait peut être être débloqué via une valise ?

Car une shift light ca depend seulement du régime moteur peut importe la boite, et comme les LED sont aussi présentes sur les méca, je vois pas pkoi ca ne pourrait pas fonctionner.

seulement sur les SMG

je suis tout ta fait d'accord avec toi..

pourquoi ne long t'il pas fait aussi sur les manuelles..

pour ma part sa claque bien

Attendez en boite manu les diodes servent déjà à ne pas dépasser certains regime

en fonction de la température moteur. C'est déjà bien et je trouve çà vachement efficace.

Maintenant on sait bien quand il faut changer de rapport, n'est ce pas chers pilotes?

Ca fait moins playstation et plus pro (faut bien qu'on se motive hein )

Je suis un fan de la boite manuelle vous l'aurez remarqué

Attendez en boite manu les diodes servent déjà à ne pas dépasser certains regime

en fonction de la température moteur. C'est déjà bien et je trouve çà vachement efficace.

Pour ma part, je trouve que les diodes s'éteignent plus en fonction de la température d'eau, que celle de l'huile.

Pour ma part, je trouve que les diodes s'éteignent plus en fonction de la température d'eau, que celle de l'huile.

Ptet que t'as raison j'ai jamais fait de rapprochement précis. Je sais que quand l'aiguille de la température d'huile

décole du plus bas niveau il me reste 2 diodes d'allumées. Enfin c'est possible ce que tu dis.

Par contre la mienne quand je la démarre à froid j'ai jamais toutes les diodes allumées. Aucune n'est grillée,j'ai

fait le test compteur et tout s'allume. La température extérieure joue à ce niveau je pense.

Maintenant on sait bien quand il faut changer de rapport, n'est ce pas chers pilotes?

Ca fait moins playstation et plus pro (faut bien qu'on se motive hein )

La plupart des voitures de courses (boite manu ou séquentielle) ont des shift light.

En conduite ultra sportive, personnelement j'ai pas vraiment le temps de regarder le compte tour Alors je trouve ça utile d'avoir une lumière qui s'allume car à partir du moment où elle est dans le champs de vision on sait qu'on doit bientôt changer de rapport et pas besoin de regardé précisement le compte tour

Je compte plus les fois ou j'ai tapé le rupteur sur mon ancienne voiture car j'étais trop focalisé sur la route. J'ai pas encore testé le rupteur sur la M mais je ne l'ai que depuis hier

Ptet que t'as raison j'ai jamais fait de rapprochement précis. Je sais que quand l'aiguille de la température d'huile

décole du plus bas niveau il me reste 2 diodes d'allumées. Enfin c'est possible ce que tu dis.

Par contre la mienne quand je la démarre à froid j'ai jamais toutes les diodes allumées. Aucune n'est grillée,j'ai

fait le test compteur et tout s'allume. La température extérieure joue à ce niveau je pense.

Oui voilà c'est exactement ça : j'ai les 2 premières diodes de 4 à 5000 qui ne s'allument pas mais faut dire que ma ///M dort dans un box où il fait toujours plus de 10°. Et j'ai à peu près la même chose que toi une fois démarré, quand la température de l'huile s'est à peine levée il reste plus beaucoup de diode.... et quand l'huile n'a même pas encore atteint les 75°les diodes sont déjà au max (7500 en orange et 8-9000 en rouge). En gros, si on devait faire confiance à ces diodes, on taperait les 8000tr avec une huile qui n'aurait même pas atteint les 75°... je parle même pas des 90°. Perso je leur fait pas confiance et je ne regarde que ma température d'huile.. Au moins elles sont jolies à voir

Comment on fait le test du compteur ???? ça sert à quoi, vérifier que toutes les lumières sont opérationnelles ?

ca depend de la température exterieur.moi aussi comme vous les 2 première diodes ne se sont jamais allumé ma M dort dans un box.a voir cette hiver quand il fera froid c'est pas le cas en ce moment

idem pour moi la 1ere diode rouge jamais allumée au démarrage(garage aussi) puis les autres s'éteignent vite mais pas de grosse acceleration si l'huile est en dessous de 80°

je pensais que le fait que les diodes remontent voulait déterminer que la prochaine révision (style reste 1000 a 1500kms)arrive a terme et que du fait que l'huile a perdu de ses qualitées lubrifiante,il ne fallait pas tirer a fond sur le moteur!

ça serait pas mal

comme les anciennes bmw qui avaient non pas un décompte de kilomètres mais des diodes vertes,orange et rouge qui s'allumaient.

Ben en fait le test compteur permet de voir si tous les voyants sur ton

tableau de bord sont OK. Verifier si aucune led serait grillé ou défaillante, même au niveau des aiguilles elles vont jusqu'en butée pour vérifié leur débattement.

Aussi il peut te donner de maniere plus précise le compte tour de maniere digital, la vitesse aussi, conso de maniere dynamique et non une moyenne, temp d'eau et d'huile je pense vérifié si le km de ton auto est exact et n'a s'il n'a jamais subit de reset, tout cela est détaillé dans la manip.

Le Test si t'es intéressé tu peux le trouvé sur le forum, je pense avoir posté cela. Si tu ne le retrouve pas, refais un poste ici et je le mettrai.

Il est spécifique aux E46.

Ok merci, je ferais une petite recherche

Ben en fait le test compteur permet de voir si tous les voyants sur ton

tableau de bord sont OK. Verifier si aucune led serait grillé ou défaillante, même au niveau des aiguilles elles vont jusqu'en butée pour vérifié leur débattement.

Aussi il peut te donner de maniere plus précise le compte tour de maniere digital, la vitesse aussi, conso de maniere dynamique et non une moyenne, temp d'eau et d'huile je pense vérifié si le km de ton auto est exact et n'a s'il n'a jamais subit de reset, tout cela est détaillé dans la manip.

Le Test si t'es intéressé tu peux le trouvé sur le forum, je pense avoir posté cela. Si tu ne le retrouve pas, refais un poste ici et je le mettrai.

Il est spécifique aux E46.

Salut , je sais faire la procédure , mais jaimerai bien savoir ce que veut dire chaque cycles du moins en être sûr.

Je sais par exemple, que l'on retrouve le n°du châssis , la date de fab de l'auto , l'entretien efféctué .... mais je ne me rappel plus de lordre .

Donc si tu peux m'éclairer

Merci d'avance

Bon allez je reprends pour tout le monde, parce que vous avez des M3 uniquement et parce que

nous le valons bien

Je n'ai pas tout vérifié à 100%, par ex pour le test 1.1 je ne sais pas si c'est la valeur du kilométrage,

ou peut être les derniers chiffre de celui ci.

Pour déverouiller :

- Appuyer sur le bouton de RAZ des kilomètres contact coupé

- Mettre le contact en position 1

- Appuyer plusieurs fois sur le bouton de RAZ des kilomètres jusqu'au test 19 (cela permet de dé/verrouiller les test 3 à 20)

- "Lock On" et "Lock Off" apparaissent alternativement.

- Quand le message "Lock Off" s'affiche, appuyer plusieurs fois sur le bouton jusqu'au test souhaité.

- Les fonctions sont déverrouillées.

Pour verrouiller :

- Faire l'opération avec le message "Lock On" affiché

- Ou couper le contact : les fonctions seront automatiquement verrouillées.

1.0 N° de série

1.1 Kilométrage

1.2 N° de série

1.3 Version Encodage, Diagnostique et Bus

1.4 Date de fabrication : semaine/année

1.5 Version Hardware et Software

1.6 Statut injection-Nombre de cylindres-Type moteur

2.0 test instrument de bord

3.0 Service Intervall base de calcul en litres

3.1 Jours restants jusqu'à la révision périodique (freins 2 ans)

4.0 Conso instantannée en l/100km Ex : 0154=15,4 l

4.1 Conso en l/h

5.0 Conso moyenne in l/100km

5.1 Autonomie en km

6.0 Quantité restante dans les deux parties du réservoir Ex : 123321= 12,3 à gauche 32,1 à droite

6.1 Quantité restante dans la totalité du réservoir Ex : 0652 = 65,2 l

6.2 Valeur au réservoir, si dernier chiffre à 1 les deux capteurs OK, si 2 erreur capteur, si 3 signal faussé pas d'affichage de valeur

7.0 Température eau de refroidissement (en °C)

7.1 Température extérieure

7.2 Régime moteur instantanné en tr/min

7.3 Vitesse actuelle réelle

8.0 Code Hexadécimale des valeurs de 7.0 à 7.3

9.0 Voltage en Volt

10.0 Codage pays

11.0 Codage unité

12.0 Non utilisé

13.0 Test du "Gong"

14.0-14.4 Mémoire d'erreurs : si 000000 pas d'erreurs sauvegardées

15.0 - 18.0 Non utilisé

19.0 Dé- et Verrouillage des Test 3 à 20

L'affichage change au rythme de 3 secondes de I_on auf I_off

déverrouillage : appuyez sur la touche quand I-off apparait

verrouillage : appuyez sur la touche quand I-on apparait

20.0 Facteur de correction pour le calcul de la moyenne de conso

Formule :

Moyenne de conso affichée X 1000 / Moyenne conso réelle = Facteur

Avec l'appui sur la touche démarre le réglage

les chiffres unitaires de 0 à 9 défilent, quand le bon chiffre apparait appuyer sur la touche

20.1 Programmation des 10aines

20.2 Programmation des 100aines et des milliers

20.3 Validation et affichage des valeurs programmées

Faut pas trop abuser du test compteur non plus (ce n'est que mon avis).

J'ai jamais entendu quelque chose là dessus ni eu de surprise. Mais bon si

mon pc est capable de beuguer, un compteur aussi non?

Touchons du bois

Nickel merci pour les infos