Changement par prévention des coussinets.

[laurent30000]

oui mais à la main...pas au démarreur

[m3man91]

ok, merci pour l'info lol mais je me doutais que c'était à la main, je c'est pas pourquoi.

qu'elle est la meilleure solution pour le faire tourner? par ou le prendre.

sinon j'ai enlever le collecteur d'admission nettoyer l'actuator de ralenti, démonter le bocal de liquide de direction assisté, près à défaire la colonne de direction.

j'attends les sangles pour maintenir le moteur et je pense que je vais pouvoir l'ouvrir demain pour voir enfin l'état des coussinets.

[m3serge]

si tu as enlevé les bougie ( plus de compression ) tu peut le faire tourné en te prenant sur une vis torx qui ce trouve a l'interrieur de la poulie d'accessoire en bout de vilebrequin

[laurent30000]

j'attends les sangles pour maintenir le moteur

tu vas l'accrocher comme ça :

moi je vais me servir de l'anneau à l'avant pour le maintenir, vu que je démonte pas la boite à air...j'espère que c'est prévu pour...

[m3man91]

oui je vais l'accrocher comme sur la photo à part que ma barre repose sur deux trétaux de chaque coté de la voiture. et j'avais également prévu de me prendre sur l'anneau avant. j'espère que sa suffira également.

et juste pour être sur, pour enlever le carter je dépose les quatres vis du berceaux, la colonne, le tuyaux de niveau d'huile, le tuyaux caoutchouc a coté du niveaux d'huile et toute les vis au tour et il doit descendre sans rester accrocher quelque part???

une fois remonté ne faut t'il pas refaire une vidange, une fois le rodage effectué afin d'éliminer les copeaux qui on pu se former pendant celui-ci?????

[Jcharles]

Vous pouvez vous servir de l'anneau à l'avant du moteur, c'est ce que j'ai fait et il n'y a pas de souci

Pour être à l'aise on a démonté les fixations des triangles, sinon le berceau ne descend pas assez

[laurent30000]

Bon j'ai commandé les coussinets chez BMW , j'attend de recevoir les pièces pour commencer l'opération.

Merci jcharles pour la confirmation de l'anneau de maintien (ça peut faire réfléchir en le voyant ).

Par contre en désolidarisant comme tu dis jcharles les fixations de triangles (les supports arrières je présume), faut faire gaffe les roues (suspension) peuvent devenir instables.

Vaut mieux je pense mettre l'avant sur chandelle ou mette un cric de chaque côté par sécurité.

m3man91 , pense que le bocal de direction assistée doit descendre avec la crémaillère, à vidanger avant donc...pour le reste faut voir au fur et à mesure.

Pour la vidange après 2000 km , je pense pas , le mieux étant de pas dépasser les 5500 trs pendant cette période (après rodage des 500 premiers km).

[Jcharles]

Bon j'ai commandé les coussinets chez BMW , j'attend de recevoir les pièces pour commencer l'opération.

Merci jcharles pour la confirmation de l'anneau de maintien (ça peut faire réfléchir en le voyant ).

Par contre en désolidarisant comme tu dis jcharles les fixations de triangles (les supports arrières je présume), faut faire gaffe les roues (suspension) peuvent devenir instables.

Vaut mieux je pense mettre l'avant sur chandelle ou mette un cric de chaque côté par sécurité.

m3man91 , pense que le bocal de direction assistée doit descendre avec la crémaillère, à vidanger avant donc...pour le reste faut voir au fur et à mesure.

Pour la vidange après 2000 km , je pense pas , le mieux étant de pas dépasser les 5500 trs pendant cette période (après rodage des 500 premiers km).

Oui c'est clair, il vaut mieux mettre la voiture sur chandelles.

On a peut être trop démonté car c'était la première mais pour cette opération il faut être à l'aise.

Sans démonter les supports de triangles (partie arrière) je ne suis pas sur que ça descende bien

La vidange de DA, c'est bien d'en profiter pour la faire mais ce n'est pas obligatoire car le bocal vient avec sans problème (une fois le support démonté).

[m3serge]

Bon j'ai commandé les coussinets chez BMW , j'attend de recevoir les pièces pour commencer l'opération.

Merci jcharles pour la confirmation de l'anneau de maintien (ça peut faire réfléchir en le voyant ).

Par contre en désolidarisant comme tu dis jcharles les fixations de triangles (les supports arrières je présume), faut faire gaffe les roues (suspension) peuvent devenir instables.

Vaut mieux je pense mettre l'avant sur chandelle ou mette un cric de chaque côté par sécurité.

m3man91 , pense que le bocal de direction assistée doit descendre avec la crémaillère, à vidanger avant donc...pour le reste faut voir au fur et à mesure.

Pour la vidange après 2000 km , je pense pas , le mieux étant de pas dépasser les 5500 trs pendant cette période (après rodage des 500 premiers km).

Alors oui l'anneau tu peux t'y accroché d'ailleurs chez BMW il utilise une jaretierre et il s'accroche a l'anneau (il tiendra le coup sans problème étant donnée que ses lui qu'on ce sert pour accrocher le moteur pour le sortir)

Apres il te faut :

Défaire les fixations du bocal de DA

Défaire la vis au niveau accouplement DA

Enlever les vis de fixation arrière triangle

Bien sur enlevé les vis de fixation support moteur berceau (coté droit la vis par dessous) et coté gauche la vis sur le dessus

Il te faut défaire les tuyaux qui ce branche sur le carter d'huile ainsi que la jauge de niveau manuel

voila en gros les grande ligne

[m3man91]

okok, merci pour les infos,

par contre encore une question lol désoler mais préfère être sur!!!

pour défaire la pompe à huile une fois le carter enlevé, j'ai vue qu'il fallait visiblement enlever le tendeur de la chaine qui l'entraine. ou ce trouve ce fameux tendeur de chaine??? car je situe que le tendeur de la chaine de distrib mais pas l'autre.

[kevin8502]

okok, merci pour les infos,

par contre encore une question lol désoler mais préfère être sur!!!

pour défaire la pompe à huile une fois le carter enlevé, j'ai vue qu'il fallait visiblement enlever le tendeur de la chaine qui l'entraine. ou ce trouve ce fameux tendeur de chaine??? car je situe que le tendeur de la chaine de distrib mais pas l'autre.

tu ne peux pas le louper une fois le carter inférieur démonté, c'est une petite patte en plastique qui vient appuyer sur la chaine de pompe à huile, il y a un petit circlips à enlever.

Mais bon tu peux enlever la pompe à huile sans enlever le tendeur, ça passe.

j'ai commandé un tendeur neuf, je le remplacerai, au prix que ça coùte autant le faire

[charly-m5]

Kestion a 2 bales

Pour sortir le vilebrequin faut t'il absolument démonté la distrib?

[m3man91]

merci pour l'info je verrai sa en demontant alor.

pour le villebrequin, si tu veux le sortir je pense que tu es obliger de defaire la distrib des personnes plus qualifié pourront confirmer je pense.

[m3serge]

Bon voila mon activité de début de semaine

Niveau vilebrequin cela reste très léger on sens rien en passant l'ongle, le rectifieur ne peut pas le reprendre a cause du traitement

et il sera donc juste toilé par ses soin pour lui ça ira ainsi que mon pote spécialiste BMW qui cours en cote pour lui aussi il ma dit pareil

comme les marques sont circulaire ça passera

[laurent30000]

t'as pas fait semblant !

heureusement que le vilebrequin n'a pas plus...les marques sur la bielle sont plus importantes ?

t'as pas retrouvé de limaille dans l'huile ?

[m3serge]

t'as pas fait semblant !

heureusement que le vilebrequin n'a pas plus...les marques sur la bielle sont plus importantes ?

t'as pas retrouvé de limaille dans l'huile ?

Pour le moment j'ai pas trouvé le limaille mes je vais nettoyer le bloc et les conduits a fond

Niveau bielle la n°3 en faite cela a effacé le marquage interrieur j'ai pas fait de mesure sur les bielles étant donnée que je les change pour un modèle en H

Niveau cote vilebrequin les 6 tourillons son identique et nickel il y a juste la ligne d'arbre ou il y a une légère flèche sur les porté de 5 centièmes

[m3man91]

effectivement tu as pas fait semblant.

Moi de mon coté j'ai demonter mon carter, par contre j'ai bien lutté car il bloquait contre la barre anti-roulis et la pompe de DA.

j'ai du demonter la pompe de DA, mais sans defaire les tuyauteries. il faut également defaire les quatres vis de fixation de la barre anti-roulis.

demain j'attaque la pompe à huile et le cache qui est devant les bielles.

j'ai bien vue le tendeur de chaine et un petit clips tout au fond, mais je pense que je vais essayer sans le defaire car j'arriverais jamais à le remettre.

si quelqu'un a une astuce simple pour defaire la pompe a huile je suis preneur sans defaire le tendeur de chaine.

en tout cas moteur en place je pense qu'il faut defaire le berceau completement ainsi que la cremaillere la barre anti roulis et la pompe de DA . et penser à bien caller la voiture et ne pas juste la laisser sur des rampes car une fois tout démonter le train avant est beaucoup trop instable. voila j'essaye de préciser pour les personnes qui veulent se lancer.

[m3serge]

Tu defais tout simplement l'ecrou du pignon de pompe a huile pour la sortir

[laurent30000]

Tu defais tout simplement l'ecrou du pignon de pompe a huile pour la sortir

filetage à l'envers comme pour le viscocoupleur (visser pour dévisser) ?

[m3man91]

ok, merci pour les info.

pompe à huile:

j'ai donc réussi à la sortir et enlever également la tôle de protection.

je voulais savoir si on devait regarder quelque chose en particulier ou si il y as quelque chose à changer dessus pendant qu'on la devant les yeux.

bielles:

j'ai démonter tous les pieds de bielles ainsi que les coussinets (j'ai pas eut besoin de faire tourner le villebrequin).

le résultat est que j'ai les coussinets des cylindres 1,2 et 3 qui sont attaqués et les trois dernier qui sont impeccable il sont même tout noir.

je sais pas si on peut en conclure quelque chose??? est ce que je dois regarder quelque chose en particulier sur les cylindres concernés.

j'ai fait des photos, mais je suis en train de voir comment les mettre en ligne et des que j'ai compris je vous les mets.

donc la voiture a 130000km et une utilisation très normal sur la route et je fait environs 2 sortis circuit par ans.

je vais donc aller commander les pièces cher bmw je prend donc des coussinets normal, mais je n'ai pas vue de couleur particulière dessus à par un point orange sur tous les pieds de bielles. est ce que le magasinier va me demandé cette couleur ou il va simplement commander suivant la carte grise? (pas vue d'autre point de couleur sur la bielle uniquement sur le pied de bielle).

merci d'avance