Posté(e) le 10 septembre 200915 a comment_249010 j'ai également trouver cela sur les pompes: http://www.ca-at.co.uk/single_prod-cHJv ... 9OA==.html
Posté(e) le 10 septembre 200915 a comment_249011 alors, besoin d'un avis au sujet de la pompe a huile, j'ai appelé DM PERFORMANCE, je lui est expliqué mon soucis et la couleur des coussinets. il ma dit qu'il ne connaissait pas de soucis particulier de déjaugeage sur le 3,0l donc bon je suis septique mais pourquoi pas. par contre il ma dit qu'effectivement il y avait des soucis de perte de pression d'huile à haute température et que cela pouvait produire des dommages sur les coussinets, se que je comprend complètement. et donc il me propose une kit de refection de pompe plus augmentation de la pression d'huile pour 390€. il prend ma pompe et change tout dedans pour repartir a neuf et augmente la pression en même temps. je voudrais avoir des avis sur le sujet????? merci d'avance. Monte un mano de pression d'huile et tu verra que la pression est tout le temps à 4 bars quand tu roules, il y a aucune perte de pression sur la mienne sauf bien sur quand le régime revient au ralenti mais ce qui est normal. En ce qui concerne le déjaugegage sur 3L, Delage m'a dit que pour lui c'est connu, comme quoi les préparateurs ne disent pas la même chose .....mais delage est spécialisé ///M et compétition, DM performance je connais moins mais je sais qu'ils optimisent des véhicules (turbo.....) mais ont-ils de l'expérience en compétition auto? attention je ne les critiques pas pour autant, ils sont certainement très bon. J'essaierai de lui en parler à delage du fait d'augmenter la pression d'huile voir ce qu'il en pense mais pour moi ce n'est pas la solution. Si on augmente la pression interne du moteur automatiquement il va y avoir des fuites qui vont apparaitre au niveaux des joints les pièces sont faite pour résister à une certaine pression, après tout dépend de combien la pression est augmentée..... Ce qui est bizard c'est qu'il y a seulement 3 coussinets de 3 cylindres successifs d'abimés...... peut-être un déjaugeage, il n'y aurait pas eu assez d'huile pour aller alimenter les 3 derniers cylindres dans le circuit de graissage........??????? on ne peut que faire hypothèse. mais je te tiendrai au courant sur l'avis de Delage en ce qui concerne l'augmentation de pression interne du moteur
Posté(e) le 10 septembre 200915 a comment_249013 merci kevin 8502 de poser la question à delage, pour l'augmentation de la pression sur un moteur d'origine je c pas si cela est mieux ou pas. par contre se sont les cylindres 1 , 2 et 3 qui sont touché et se sont tous les coussinets qui sont devenu noir. en ce qui concerne la ref des coussinets rouge moi elle finit par 404 133 et non par 404 008???? a titre d'info moi sur mes coussinets j'ai: d'un coté 0823 et de l'autre 1 318 574 plus la date et c pareil sur tout les coussinets.
Posté(e) le 10 septembre 200915 a comment_249023 Effectivement la pression d'origine s'est 4 bar On peut l'augmenté comme sur toute les pompes en jouant sur la tension du ressort du régulateur de pression en intercalant une cale de Xmm a déterminer , cela peut ce faire par mesure de l'effort a x mm de compression apres une petite formule et on a la valeur théorique car un ressort a spire classique est de type linéaire. En ce qui concerne le Degaugage en compétition cela est bien réel sur les 3L, je connais quelqu'un en course de cote qui a coulé une bielle il y a 2 semaine mais bon il a fait aussi l'erreur de ne pas partir avec le niveau maxi apparemment
Posté(e) le 10 septembre 200915 a comment_249025 okok, et a ton avis alors une augmentation de la pression est elle utile ?
Posté(e) le 10 septembre 200915 a comment_249033 perso je me laisserai bien tenté de la monté a 4.5bar faut essayer de trouvé des retours d'expérience
Posté(e) le 10 septembre 200915 a comment_249037 Effectivement la pression d'origine s'est 4 bar On peut l'augmenté comme sur toute les pompes en jouant sur la tension du ressort du régulateur de pression en intercalant une cale de Xmm a déterminer , cela peut ce faire par mesure de l'effort a x mm de compression apres une petite formule et on a la valeur théorique car un ressort a spire classique est de type linéaire. En ce qui concerne le Degaugage en compétition cela est bien réel sur les 3L, je connais quelqu'un en course de cote qui a coulé une bielle il y a 2 semaine mais bon il a fait aussi l'erreur de ne pas partir avec le niveau maxi apparemment donc ce n'est pas à cause du carter cloisonné par delage comme tu l'avais indiqué quelques pages auparavant ? en ce qui concerne la pression elle monte déjà à 4,5bars au maxi de temps en temps en pleine charge si je me souviens bien. mais en général elle est à 4bars.
Posté(e) le 10 septembre 200915 a comment_249041 donc ce n'est pas à cause du carter cloisonné par delage comme tu l'avais indiqué quelques pages auparavant ? en ce qui concerne la pression elle monte déjà à 4,5bars au maxi de temps en temps en pleine charge si je me souviens bien. mais en général elle est à 4bars. Ses 2 personnes différentes une avec carter Delage qui est sur un autre forum et qui cours en coupe de France circuit et la personne que je connais directement qui fait de la course de cote n'avait pas de carter modifier ou autre
Posté(e) le 10 septembre 200915 a comment_249044 c'est pour ça qu'ils ont revu la copie sur le 3.2 à ce niveau...faire cette mise à niveau sur un 3.0 reste la meilleure des solutions pour une utilisation sévère
Posté(e) le 10 septembre 200915 a Auteur comment_249070 ça fuse en infos c'est excellent Je pense qu'il serait bien de tirer au clair la couleur des coussinets, il faut que l'on sache si il y a vraiment un sens entre les rouge en haut ou en bas et éventuellement rouge partout Ce sont des infos interessantes pour les futurs forumers qui vont se lancer dans les coussinets Kevin, tu demandes à Delage quand tu le vois ?
Posté(e) le 10 septembre 200915 a comment_249080 Ce sont des infos interessantes pour les futurs forumers qui vont se lancer dans les coussinets Kevin, tu demandes à Delage quand tu le vois ? Clair va falloir que je fasse ma E36 maintenant.... a propos j'ai pas tous lu mais ca a été donnée les couples de serrage de la boulonnerie ???????????
Posté(e) le 11 septembre 200915 a comment_249109 Clair va falloir que je fasse ma E36 maintenant.... a propos j'ai pas tous lu mais ca a été donnée les couples de serrage de la boulonnerie ??????????? Oui: vis de chapeaux de bielles NEUVES nettoyées et huilées: un premier serrage à 5Nm, puis 20Nm. Ensuite un serrage angulaire de 65° boulons de pompe à huile: 22Nm boulons de carter d'huile inférieur: M6 x 8,8: 10Nm . M6 x 10,9: 12Nm boulons de berceau: 105Nm
Posté(e) le 11 septembre 200915 a comment_249134 C'est une obligation de remonté par des vis de bielle neuve?
Posté(e) le 11 septembre 200915 a comment_249142 oui car les vis s'allonge a chaque serrage et donc elle risque de casser au montage ou si tu as de la chance elle ne casserons pas au montage, mais peut etre en plein fonctionnement, quand il y auras des efforts dessus.
Posté(e) le 11 septembre 200915 a Auteur comment_249155 C'est une obligation de remonté par des vis de bielle neuve? Ne prends surtout pas le risque, c'est usage unique et ça vaut 45€ HT
Posté(e) le 11 septembre 200915 a comment_249163 Tu n'avais pas de bruit provenant du bas moteur (claclaclac vers les 2500tr) ? Aucune marque sur le vilebrequin ? Vue la tête qu'ont tes coussinets, tu t'y prends juste à temps avant de faire un massacre
Posté(e) le 11 septembre 200915 a comment_249164 oh la vache, à 120000kms!!!! après ça dépend de la qualité d'huile, de l'entretien, du niveau d'huile....... ceux marqués "B" étaient placés en haut sur les bielles? ça serait logique puisque apparement ce sont les coussinets du haut qui s'usent le plus, à cause de l'explosion du mélange quand le piston est repoussé violement vers le bas moteur automatiquement c'est le coussinet du haut qui prend le choc, d'où l'interet de mettre les coussinets rouges qui sont plus solide en haut, imaginez avec des bleus....... sur le cylindre 3 ça a vachement marqué. Je vous met la photo des miens dans la semaine à venir, j'ai appelé chez Delage aujourd'hui, je comptais y aller le samedi 19 mais il ne travail pas le samedi, j'attend donc leur feu vert pour leur envoyer mon carter d'huile que je vais démonter ce weekend.
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