Posté(e) le 5 mars 201313 a comment_528306 une fois remonté, tu as re mesuré ton jeu? oui je pouvais rentrer facilement une cale de 0.05 et une 0.1 ne rentrait pas. J'ai pas pu etre plus précis car les cales aussi fines, quand je les ai superposé il y en a une qui se pliait... Je dirais qu'il me reste environ 0.07 - 0.08 mm de jeu Et toi au niveau des joints spy, tu les avaient mis à fleur du bord ? Signaler
Posté(e) le 5 mars 201313 a Auteur comment_528315 comme à l'origine... j'en avai rentré un a fond et ca fuyait ... vu ce que tu me dis... une cale de 0.35... éventuellement, mais bon faut pas faire une fixation sur ce pont, de toutes façons, le problème vient de la conception... Signaler
Posté(e) le 5 mars 201313 a comment_528325 Non mais la c'est bien, je sais que j'ai laissé assez de jeu c'est le principal. Oui c'est sure il faut pas faire une fixation, mais en tout cas avec la solution de la rondelle ca a l'air d'etre pas mal. Signaler
Posté(e) le 14 mai 201313 a comment_551841 Merci à tous pour tout ces post!! (Je viens de me taper les 12 pages!!! Je vais me lancer dans la mission!!! Jeux dans la tulipe de droite! Comme tous... J'attendais mes silent bloc Powerflex, (merci ACS3) et je me lance dans la mission (dans une dizaine de jours),... Signaler
Posté(e) le 5 juin 201313 a comment_558153 quelqu'un aurait la ref du joint pour quand on fait la vidange de pont ? j'ai regarder sur l'etk mais je croit je suis aveugle merci d'avance Signaler
Posté(e) le 6 juin 201313 a comment_558324 tu peux me confirmer que c'est bien le 3 et 4 pour faire la vidange ? Signaler
Posté(e) le 6 juin 201313 a comment_558326 tu peux me confirmer que c'est bien le 3 et 4 pour faire la vidange ? La vis 3 c'est pour le remplissage, quand l'huile déborde c'est que le niveau est ok, tu peux refermer Pour la vidange c'est la vis 5 comme c'est celle qui est en bas c'est plus logique Signaler
Posté(e) le 6 juin 201313 a comment_558351 c'est bien ce qui me semblait merci. Enlève ta vis de remplissage en premier juste au cas ou !!! C'est arrivé à certain de vidanger et de ne pas pouvoir ensuite remplir car le bouchon était bloqué. Signaler
Posté(e) le 6 juin 201313 a comment_558355 Enlève ta vis de remplissage en premier juste au cas ou !!! C'est arrivé à certain de vidanger et de ne pas pouvoir ensuite remplir car le bouchon était bloqué. Très bonne remarque On m'a toujours conseillé de faire ainsi, bouchon de remplissage puis celui de vidange. Plus d'un s'est retrouvé emmerdé à ne pas pouvoir enlever le bouchon de remplissage après avoir vidangé ! Un grand moment de solitude Signaler
Posté(e) le 6 juin 201313 a comment_558387 ohh oui j'imagine le grand moment de solitude merci du tuyaux. Signaler
Posté(e) le 7 juin 201313 a comment_558480 tu peux me confirmer que c'est bien le 3 et 4 pour faire la vidange ? ce n'est ni la 3 ni la 4 !! Elles ne sont d'ailleurs pas représentées. Pour infos elles sont sur le coté droit du pont. 3 et 4 sont les vis du cul de pont, d'ailleurs si vous regardez bien la quantité est de deux pour chaque vis Signaler
Posté(e) le 7 juin 201313 a comment_558528 Bonsoir a tous,la mienne claquait un peu en marche arriere c'est la ou ont l'entendait le mieux en lachant l'embrayage. Pensant aussi au pont je l'ai mis sur la fosse et j'ai controlé tout les serrages,et bien toutes les vis de fixation du nez de pont était desserés. Les fixation du berceau aussi,aprés un rapide éssai je n'ai pas reconnue ma voiture et plus de claquement.A+Pascal Signaler
Posté(e) le 7 juin 201313 a comment_558577 Bonsoir a tous,la mienne claquait un peu en marche arriere c'est la ou ont l'entendait le mieux en lachant l'embrayage. Pensant aussi au pont je l'ai mis sur la fosse et j'ai controlé tout les serrages,et bien toutes les vis de fixation du nez de pont était desserés. Les fixation du berceau aussi,aprés un rapide éssai je n'ai pas reconnue ma voiture et plus de claquement.A+Pascal Le mec qui a bricolé sur ta caisse avant toi j'espère qu'il a rien touché d'autre Signaler
Posté(e) le 8 juin 201313 a comment_558626 Bonjour,non non personne a bricolé dessus,ne croyer pas qu'un serrage sur certain organe est a vie. L'ancien propriétaire avait une cinquantaine et faisait tout faire chez bmw j'ai toute les factures. Malheureusement les garage de la marque ne se vallent pas tous, car il ne font que se qui est ecrit dans lors manuel et encore. Il y a longtemps je travaillait chez peugeot branche PTS et bien nous resserions tout les trains avant sur les sportives de la marque(205 et ou 309) et bien je peu vous dire qu'il y avait de quoi faire. Essayer un jour de controler le serrage vous serrez peut etre surpris.A+Pascal Signaler
Posté(e) le 23 juin 201313 a comment_562330 De l'avis de tous quelle serait la meilleure matière pour faire la rondelle ? Signaler
Posté(e) le 24 juin 201313 a comment_562511 le plus dur c'est le bitonium , si tu doit en faire deux orientes toi vers du couillonium ... à eviter : le jlaidanlcunonium , ça fait mal et dure pas en général sinon un diff de E36 3.2ça va bien , ça dure , et y'a plus à y revenir ... Signaler
Posté(e) le 24 juin 201313 a comment_562583 le plus dur c'est le bitonium , si tu doit en faire deux orientes toi vers du couillonium ... à eviter : le jlaidanlcunonium , ça fait mal et dure pas en général sinon un diff de E36 3.2ça va bien , ça dure , et y'a plus à y revenir ... On sent le vrai spécialiste de la rondelle Signaler
Posté(e) le 25 juin 201313 a comment_562843 ACS3...avec ces matières on utilise bien la lime a épaissir et le marteau a bombé le verre n°3 ? Ok pour le pont 3.2L mais ca court pas les rues...de plus si j'ai bien compris il faut le LSD et les tulipes de 3.2L tu confirmes ? Signaler
Créer un compte ou se connecter pour commenter