comics69 Posté(e) le 29 avril 2015 Signaler Posté(e) le 29 avril 2015 J'ai les 2 roulements coté tulipe à vendre si cela interesse quelqu'un..neuf jamais monté.
Maxlamenace Posté(e) le 12 mai 2015 Signaler Posté(e) le 12 mai 2015 Bon voilà, moi aussi j'aimerai me lancer dans le changement de mon pont et du différentiel. J'ai lu pas mal de topic, et je penses que je vais opter pour le remplacement de ce dernier par un de E36 ou E34. Par contre, lorsque je regarde ce qu'il y a à vendre, ce n'est pas facile de s'y retrouver... Si j'ai bien compris pour remplacer celui de la E46 par un de E36 il faut absolument qu'il provienne d'une M3 E36 3.2L et pour la E34 je suppose que c'est la M5 ?! Est ce que ça par exemple ferai l'affaire : http://www.ebay.de/itm/BMW-Alpina-b10-E34-e32-V8-m60-differential-diff-2-93-2-93-540i-740i-differenzial-/ Merci d'avance
nasty Posté(e) le 12 mai 2015 Signaler Posté(e) le 12 mai 2015 Bon voilà, moi aussi j'aimerai me lancer dans le changement de mon pont et du différentiel. J'ai lu pas mal de topic, et je penses que je vais opter pour le remplacement de ce dernier par un de E36 ou E34. Par contre, lorsque je regarde ce qu'il y a à vendre, ce n'est pas facile de s'y retrouver... Si j'ai bien compris pour remplacer celui de la E46 par un de E36 il faut absolument qu'il provienne d'une M3 E36 3.2L et pour la E34 je suppose que c'est la M5 ?! Est ce que ça par exemple ferai l'affaire : http://www.ebay.de/itm/BMW-Alpina-b10-E34-e32-V8-m60-differential-diff-2-93-2-93-540i-740i-differenzial-/ Merci d'avance C'est ça, il te faut un pont type 210. l'avantage du pont de E34 c'est qu'il possède un couple de 3.91 pour le lien que tu postes, pas sur que ça soit un autobloquant a ce tarif.
aramis Posté(e) le 13 mai 2015 Signaler Posté(e) le 13 mai 2015 C'est même certain vu le tarif que ce n'est pas un LSD Puis en 2.93 c'est bien tu vas pouvoir accrocher les 400km/h
Sylvaindu37 Posté(e) le 11 juin 2015 Signaler Posté(e) le 11 juin 2015 Salut tous le monde merci vous tous, grâce se sujet j 'ai pu me lancer aujourd’hui il me reste plus qu'a reposer le différentiel demain matin cordialement Syl
Mr Psyko Posté(e) le 3 août 2016 Signaler Posté(e) le 3 août 2016 Je remonte le sujet... Bon, ça y est, mon pont est malade. Je vais faire la modification de la rondelle. A tout hasard, vu le nombre de personnes qui ont déjà fait le boulot, personne a fait de tuto ? Cette partie de la mécanique m'est encore totalement inconnue. Merci les potos !
916 Posté(e) le 5 août 2016 Signaler Posté(e) le 5 août 2016 Le 03/08/2016 à 09:59, Mr Psyko a dit : Je remonte le sujet... Bon, ça y est, mon pont est malade. Je vais faire la modification de la rondelle. A tout hasard, vu le nombre de personnes qui ont déjà fait le boulot, personne a fait de tuto ? Cette partie de la mécanique m'est encore totalement inconnue. Merci les potos ! Moi je me suis basé par rapport à ce topic! Il n'y a vraiment rien de sorcier...
Mr Psyko Posté(e) le 6 août 2016 Signaler Posté(e) le 6 août 2016 Il y a 19 heures, 916 a dit : Moi je me suis basé par rapport à ce topic! Il n'y a vraiment rien de sorcier... OK, je vais voir ça. Faut un outillage spécial, genre extracteurs ou ce genre de choses ? 1
916 Posté(e) le 6 août 2016 Signaler Posté(e) le 6 août 2016 Je n'ai pas fait les roulements, comme j’étais un peu sceptique avant le démontage j'ai modifié que la rondelle (1,85 pour moi) pour faire un essai. Résultat après environ 3000 kilomètres : - un peu de gras sur le nez de pont - toujours mais beaucoup moins de jeu dans la tulipe droite (le jeu provient de l'entre dent) - un peu de jeu sur le silentbloc nez de pont, (le silenbloc que j'ai reçu avait un trou oblong...)! Après plusieurs essais j'ai pu orienté le trou provisoirement (en attente de le remplacer de nouveau par un bon) pour que sa cogne le moins possible! Du coup sa cogne encore un peu lors des manoeuvres, mais sa n'a rien à voir en roulant. Pour se que j'ai fait pas d'outillage spéciale.
Mcfly97 Posté(e) le 6 août 2016 Signaler Posté(e) le 6 août 2016 Il y aura toujours du jeu.. la tulipe droite etant plus courte que la gauche.. elle penetre moins dans le diff..
///Matthieu Posté(e) le 6 août 2016 Signaler Posté(e) le 6 août 2016 Problème bientôt résolu pour moi, je suis en train de faire remettre à neuf un pont avec les internes d'un pont de M5 E34 (3.91), montage fin du mois ! 1
Lagachette Posté(e) le 8 août 2016 Signaler Posté(e) le 8 août 2016 pour sortir le pont faut descendre tout le train arrière ou y a moyen de faire autrement ?
///Matthieu Posté(e) le 8 août 2016 Signaler Posté(e) le 8 août 2016 Faut desaccoupler l'arbre de tranmission, déposer les trois vis de fixation et il doit sortir par l'arrière du berceau.
Mr Psyko Posté(e) le 10 août 2016 Signaler Posté(e) le 10 août 2016 Désaccoupler l'arbre, OK. Les vis de fixation aussi. Mais on sort le pont avec les roues ?
tintamar Posté(e) le 10 août 2016 Signaler Posté(e) le 10 août 2016 Non il faut déposer les vis des cardans, il y a une traverse si me souvient bien et aussi la barre anti roulis 1
Maxlamenace Posté(e) le 11 août 2016 Signaler Posté(e) le 11 août 2016 Il y a 10 heures, tintamar a dit : Non il faut déposer les vis des cardans, il y a une traverse si me souvient bien et aussi la barre anti roulis Exact... 1
Mr Psyko Posté(e) le 11 août 2016 Signaler Posté(e) le 11 août 2016 Oui, en fait, c'est assez simple : Arbre de transmission Cardans 3 vis de fixation Y'a juste le poids de la bestiole à gérer, quoi... Merci !
sebicrew Posté(e) le 12 août 2016 Signaler Posté(e) le 12 août 2016 (modifié) J'ai déposer le mien hier et tout est conforme sur le liens au dessus Modifié le 14 août 2016 par sebicrew
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