Posté(e) le 30 octobre 20205 a comment_1048472 Pas le même carter, tu dois transferer tout les internes, changer les roulements, trouver 1 tulipe et la couper car celle de E34 vont pas aller Signaler
Posté(e) le 30 octobre 20205 a comment_1048476 il y a 57 minutes, Nakamiki a dit : Pas le même carter, tu dois transferer tout les internes, changer les roulements, trouver 1 tulipe et la couper car celle de E34 vont pas aller euh les tulipes de E34 vont bien ... c'est celle de E39 qui ne vont pas ... Signaler
Posté(e) le 30 octobre 20205 a comment_1048489 Salut, Je te suggère fortement daller voir un professionnel boîte et pont, car il y a des côtes à prendre avant le démontage, et ensuite au remontage même si c'est plug'n'play il y aura des ajustements à faire. Un pont mal réglé tu le defonces en 3 tours de roues. Bon achat 😉😉 Signaler
Posté(e) le 30 octobre 20205 a comment_1048505 Il y a 4 heures, ACS3 a dit : euh les tulipes de E34 vont bien ... c'est celle de E39 qui ne vont pas ... pour rappel les fix de cardan , e34/36/46 cardan LK=94MM/M10 Mais M5 E39 LK=102MM/M12... Signaler
Posté(e) le 30 octobre 20205 a comment_1048571 Merci pour vos réponses, Donc je suis obligé de récupérer les internes du E34 pour les installer dans le E46. C'est dommage car j'avais vraiment l'impression qu'ils étaient identiques à quelques choses près. J'ai acheté des vis de cardans pour M5 E34 car pas lem même Filet. j'en profite pour refaire tout mon châssis a l'arrière avec des silenbloc strongflex neuf pour toute la caisse. c'est beaucoup de boulot, mais le pont c'est encore du boulot supplémentaires, Signaler
Posté(e) le 4 novembre 20205 a comment_1049172 C'est ce que j'ai prévu aussi mais pas avant un petit moment la j'ai trouver un pont de e32 en 210mm autobloquant donc je vais partir la dessus. Refaire les disque et les roulement après tout neuf. Signaler
Posté(e) le 21 novembre 20205 a comment_1051244 Perso aujourd'hui j'ai démonté le pont M3 E46 et m5 E34 et je les ai posé côte à côte. Franchement ils ont l'air identique à 2 choses prêt. La vis avant latéral du pont m5 est 5mm plus basse que celle du M3, C'est la seule différence que je vois avec la forme du pont qui différencie. Le carter arrière se monte sans problème j'ai l'impression. Après a confirmé lors du montage, Si le nez de pont est 5mm plus haut que celui d'origine quel serait le risque ? Le joint homocinétique serait légèrement incliné, Avis aux connaisseurs Modifié le 21 novembre 20205 a par boss2041 Signaler
Posté(e) le 23 novembre 20205 a comment_1051403 Le 21/11/2020 à 20:13, boss2041 a dit : Perso aujourd'hui j'ai démonté le pont M3 E46 et m5 E34 et je les ai posé côte à côte. Franchement ils ont l'air identique à 2 choses prêt. La vis avant latéral du pont m5 est 5mm plus basse que celle du M3, C'est la seule différence que je vois avec la forme du pont qui différencie. Le carter arrière se monte sans problème j'ai l'impression. Après a confirmé lors du montage, Si le nez de pont est 5mm plus haut que celui d'origine quel serait le risque ? Le joint homocinétique serait légèrement incliné, Avis aux connaisseurs 5mm c'est peanuts à ce niveau Signaler
Posté(e) le 23 novembre 20205 a comment_1051406 en plus de la hauteur , vérifie la distance avec le plan de joint du cul de pont ... le joint homocinétique doit être aligné ... sa possibilité d'articulation n'existe que pour "digèrer" les mouvements du pont . perso quand bien même le montage serait possible -1 cela se saurait -2 à courte échéance , tu vas mettre à mal le joint homocinétique -3 le doute que les roulement du pignon apprécie d’être avec cet appui induit constant .... enfin tu m'expliquera comment tu va remplir d'huile ton pont ... car l'orifice de remplissage est sur le cul de pont sur une E34 il me semble ... Signaler
Posté(e) le 23 novembre 20205 a comment_1051407 Le carter M3 E46 se monte sur le pont m5, a vérifié bien sûr mais toutes les vis ont l'air d'être au même endroit. Signaler
Posté(e) le 23 novembre 20205 a comment_1051410 bien sur que le cul de pont en alu se monte ... mais le bouchon de remplissage du pont sur E34 est sur le cul de pont en alu ... sur E46 il est sur le carter fonte t'est pas un peu tétu toi ... ou tu ne sais pas lire ... Signaler
Posté(e) le 23 novembre 20205 a comment_1051412 il y a 24 minutes, ACS3 a dit : bien sur que le cul de pont en alu se monte ... mais le bouchon de remplissage du pont sur E34 est sur le cul de pont en alu ... sur E46 il est sur le carter fonte t'est pas un peu tétu toi ... ou tu ne sais pas lire ... et vu que je suis surement plus têtu que toi , je te conseille fortement d'acheter un mètre et une équerre ... Parceque moi , je vois beaucoup de diff ... E46 E34 Signaler
Posté(e) le 23 novembre 20205 a comment_1051413 brillante et explicative démonstration, j'espère que notre ami aura compris :)))) Signaler
Posté(e) le 23 novembre 20205 a comment_1051414 Merci pour tes précisions, effectivement j'avais pas fais attention au remplissage. Et surtout les images parlent d'elles mêmes. Merci, du coup c'est pas possible effectivement. Je voulais me convaincre moi même que ça se montait sans soucis pour éviter toute cette partie du démontage et remontage. Merci ASC3 Heureusement que tu es là, sinon je me lançais dans une galère, mais j'aurai vite compris ma connerie Signaler
Posté(e) le 23 novembre 20205 a comment_1051415 attention aux cotes en demontant, il faut un outil special pour connaitre le jeu exact du pignon d'attaque. Signaler
Posté(e) le 23 novembre 20205 a comment_1051416 il y a 27 minutes, Bimmerboy a dit : brillante et explicative démonstration, j'espère que notre ami aura compris :)))) et je pousse même plus loin ... e46 e34 donc si c'est faisable , je pense qu'il faut contacter en urgence : Signaler
Posté(e) le 23 novembre 20205 a comment_1051441 Il y a 2 heures, Bimmerboy a dit : on va pas chipoter pour un cm... bah 1cm ... Signaler
Posté(e) le 23 novembre 20205 a comment_1051442 C'est sur que selon ou il est placé ce cm, les choses peuvent prendre une tournure douloureuse, ou heureuse! Signaler
Posté(e) le 25 décembre 20205 a comment_1054176 Salut les gars, J'ai donc fais ma réfection de caisse complète, Tout les silenbloc de caisse sans exception en strongflex, Joint homocinétique et palier centrale arbre de transmission neuf, cardans neuf, ect... Je suis face à un dilemme, J'ai fais la réfection du pont avec tout les joints et roulements neuf avec couple conique et autobloquant M5 E34 comme prévu, Jeu de fonctionnement au comparateur 3/100eme réglé nickel, tout avait l'air parfait, En roulant je m'aperçois que le pont grogne lorsque je roule au-dessus de 50kmh et de plus que je suis sur autoroute a 130 ça tremble derrière, Je sens bien que cela vient du pont, Ça me fais flippé je ne roule plus du coup, les 3/100eme de jeu sont correct pourtant, Ais je loupé une étape donc mon remontage et réglage ? Signaler
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